众泰可谓是自主汽车品牌中杀出的黑马，走着逆向超车的路，取得了不俗的成绩，之前每次众泰新车上市总能成为汽车圈的热点和头条号，这一切都要从众泰汽车一身“豪华品牌”的气质说起，从众泰T600参考奥迪Q5说起，到前不久上市的众泰SR9，这个极具话题性的议题基本到了顶峰。而我们今天要聊的众泰大迈X7似乎一改之前的路线，没有继续参考豪华车或者爆款车型，也就是从大迈X7开始，众泰有了更多的自己的原创设计和思考，大迈X7成为了内外兼修的高品质车型，通过亲身试驾体验之后感觉到了众泰的成长和进步，下面我们来详细聊聊大迈X7这款车型。由于是厂家举办的大型媒体试驾会，因此拍摄了多辆不同颜色车型引用在后文中。
3月22日，众泰全新大迈X7正式上市，新车共推出4款车型，其售价区间为10.49-13.09万元，同时官方称，在2017年9月22日前购买大迈X7车型可享受终身免费小保养，内容包括常规的机油机滤更换以及相应的工时费免除。本次上市的4款车型搭载的是1.8T发动机，与之匹配5挡手动变速箱。具体车型和对应指导售价，见下表。
外观造型硬朗，立体感强
大迈X7外观上看上去还是非常具有立体感和层次感，大量应用笔直的线条，营造出硬朗的氛围，虽然借鉴了大众概念车Cross Coupe GTE的设计元素，但在细节刻画上有自己见解，形像神不像。魁梧的车身尺寸、硬朗的造型使得整车呈现很高的颜值，这对其定位的男性目标人群很有杀伤力。
前进气格栅由两条镀铬条装饰，并且这两条镀铬条一直贯穿整个前大灯，视觉冲击力强，而且有助于拉宽车身的视觉宽度。前保险杠两侧的蜂窝状进气口面积很大，看上去很有运动感，且营造出了很强的立体感。
大迈X7整车侧面采用两条贯穿式的双腰线设计，凸显了整车的肌肉感，使整车看起来更富有精神和力量感，大迈X7车头略微前倾，看上去更像蓄势待发的野马，时刻准备出发。这与其中型运动风格的SUV市场定位是相匹配的。此外，侧面造型比例和轴距分配也很协调，车辆看起来很舒服。值得一提的是，大迈X7不仅开发了无钥匙进入系统，而且其做到了车把手同色，隐蔽性较好，细节之处体现了众泰工程师用心对待。
大迈X7作为一款运动型中型SUV，大尺寸运动风格的轮胎自燃是少不了的，众泰为其匹配的轮胎的尺寸规格为235/55 ZR19，由佳通轮胎提供，而且轮圈造型采用了双五幅花瓣式造型设计，款式很别致，时尚大气，这硕大的轮圈也为整车增加了不少气势。
尾部造型也富有立体和层次感，在风格上与车头相呼应，贯穿式的两条镀铬装饰条使得车尾显得非常大气，后包厢下护板采用黑色配色显得更为精致，凸显了SUV车型的霸气的气质。整车在外观设计上搭配的非常合理，有了自己的原创设计思路。
内饰方面科技感强、做工细、用料好
相比于外观的运动和硬朗，大迈X7内饰给我的更多感觉是科技感，采用T字型的布局，中控台、方向盘、门板及座椅都采用了皮质包裹，质感细腻，手感扎实，营造出豪华的氛围。仪表盘和中控屏这样的双屏布局在此级别的车上并不多见，甚至是空调区域也被设置成了触摸式，有一种小屏幕的既视感。
必须单独提出的是，众泰为大迈X7在仪表盘中间开发了一块7英寸显示屏，其中集成了多想显示功能，替代了行车电脑显示的功能，配合传统式的仪表，视觉效果非常好，尤其是在夜空下灯光很撩人。方向盘设计也很精致，首先看上去就很有质感，其次多功能方向盘左右两边功能按键分布很合理，在左右两边功能按键区域分别设置了两个滚动滑轮。
此外，大迈X7的中控设计也是一大亮点，中控屏幕尺寸够大，显示效果较好，多媒体系统的功能丰富，包括导航，蓝牙，手机互联以及空调控制等目前市面上主流的功能，且人机交互方面做的较好，使用起来操作方便。
大迈X7除最低配车型之外，大迈X7配备全景天窗，采光面积达到0.8平米，达到了同级别领先的水平。真皮包裹的座椅，其包裹性舒适性都较好，实现了较好的权衡。众泰对于后排乘客的舒适性也是非常关注，后排出风口、USB接口、后排座椅支撑靠背的调节等实用性很强的配置均出现在大迈X7的后排，媒体老师们对于这样的考虑纷纷点赞。
至于大迈X7车内乘坐空间，总体而言空间表现令人满意，在身高175cm的体验者体验过程中，调节好前排位置以后，后排仍然留有三拳的腿部空间，同时头部也留有一拳有余的空间，相对而言是绝对不会影响舒适性的。
后备厢方面，这款车的后备厢形状规整，便于存储大件物品，同时还带有四个锚点用于固定物品，考虑也比较周全。
动力表现强劲
大迈X7搭载的是1.8T发动机，最大功率为125kW（170PS），峰值扭矩为245Nm，匹配5速手动变速箱。据厂家透露，众泰大迈X7还将在年内陆续推出1.5T手动挡、1.8T双离合以及2.0T双离合车型供消费者选择。
试驾车配备了一台5速手动变速箱，各个挡位都比较清晰，并且有一定的吸入感。车辆的离合器行程有点长，对于不熟悉手动挡的驾驶员来说相当方便，可以减少熄火的次数。
本次试驾地处高原，涵盖了高速、国道、城市以及非铺装路面，这也让编辑对大迈X7有了一个相对全面的了解，大迈X7面对各种路况表现均较好。
大迈X7搭载的这台1.8T发动机动力强劲，配合手动变速箱动力完全够用，发动机在2000rpm时就能释放245nm的最大扭矩。实际驾驶中，2000rpm左右换挡不仅平顺性最好，同时也比较省油。
虽然是涡轮增压发动机，随着油门加大，但是却没有涡轮猛然介入的推背感，车辆调校以平稳舒适为主。由于高原氧气稀薄，会对发动机动力输出造成一定影响，为了保证动力输出，需要维持比较高的转速。而在超车的时候，不要吝啬，降挡全油门超车吧。
悬挂方面，众泰还是不惜成本的，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，调校偏软，乘坐舒适性较好，几乎可以过滤掉大部分来自路面的震动。而在变向过程中，悬挂对于车辆也有很不错的支撑，展现出一定的韧性。总的来说，车辆悬挂的支撑性很到位，开起来给人感觉相当舒服。
此外，大迈X7对于噪声的控制也比较到位，尤其是高速巡航时，车内的安静程度甚至令人有些惊讶。看得出来，众泰的工程师在“降噪”方面下了很大功夫。
总体来说，大迈X7驾驶起来很舒服，且变速箱和发动机的配合很好，没有多余的顿挫感出现。同时转向也较为轻便，制动性能也很理想，新车状态下百公里制动距离可以控制在40米以内，是非常优秀的成绩。
点评：
大迈X7作为众泰大迈系列的第二款车型，经过一天的试驾，大迈X7令人印象深刻。配置足够丰富，做工以及用料扎实，空间表现出色，同时开起来很舒服，这些优势让我对其高看一眼。此外，大迈X7的售价仅仅为13万元（顶配），并且新用户还能享受终身免费保养服务，不得不承认确实有很大的杀伤力。因此可以说大迈X7是一款实现了内外兼修的高品质车型，既做到了外观的好看，同时也做到了内在品质好开，加上价格和配置的优势，相信大迈X7一定能大卖。
