看见雪佛兰，就让人想起《变形金刚》里的大黄蜂，如今，10年过去了，脑海中那犀利动感的肌肉跑车科迈罗，依然历历在目。
此次推出的全新科鲁兹，就回归了北美全球设计样式，有着原汁原味、棱角分明的美式线条，以及充满肌肉感的雪佛兰家族风格。
新车基于美版Cruze车型打造，共推出7款车型，售价10.99-16.99万元。上市首月，全新科鲁兹就延续了原款月销过万的爆款品行，销量就达到了8400辆，让朗逸、福克斯等一众小伙伴，纷纷傻了眼。
升级换代后的这辆全新科鲁兹，究竟有哪些独到的魅力？让精明的消费者纷纷以拥有一辆而后快？春节期间，小编进行了长途试驾。
外观：棱角分明 浑然天成 充满美式肌肉感
全新科鲁兹的外观设计与原款有着非常明显的差异，新的设计赋予了新车更夸张的前脸造型，它贯彻了科鲁兹家族式品牌特征，相较于原款显得更加锐利、年轻、运动，可谓是犀利灵动，轮下带风。
全新科鲁兹的前脸运用最新家族式设计语言，神似定位更高的迈锐宝XL，在视觉效果上更加的大气。同时，设计师将克尔维特、科迈罗等赛车基因，成功地运用到全新科鲁兹上，从而使新车看上去也更加前卫、激进。
家族式立体双格栅采用了上下两层设计，上部进气格栅与前大灯连为一体，上扬的表情比迈锐宝XL更有活力，下格栅进气口并没有全部打开，散热的同时兼顾了降低风阻。两个格栅在细节上的线条设计，让前脸看起来更加霸气。
引擎盖上三条隆起的筋线，设计灵感来自克尔维特跑车。三条下压的线条不仅让整车看上去更加低矮，更具动感，而且还带有一丝美式肌肉车的美观与力量。
锐眼立体式前大灯采用了远近光一体化设计，大灯采用了卤素光源并配有透镜，以及自动调节和回家照亮功能。
星钻一体式LED日间行车灯采用了U型造型，并由24颗LED光源组成，造型非常时尚，点亮之后的效果也颇为出众。
前雾灯设计的也很别致，灯廓外围还用高亮镀铬饰条进行了包裹。与其它品牌车型不同的是，全新科鲁兹的前雷达并没有以常规方式设计在保险杠上，而是设计在了雾灯边上。
新车凸出的前保险杠，则形成了一个锐利的小风铲，设计的也更加运动。车头各个部分被棱角分明的线条分割开来，但却又相互呼应，浑然天成。
车身侧面，由前大灯上下延伸出的线条，勾勒出复杂的车身，而前后错峰双腰线，设计的更为动感，更为修长的车身设计与俯冲的车身造型，贯彻了其运动型车的本性。
再加上其下压的车头设计、有点轿跑味道的溜背式车尾造型，以及鲨鱼鳍天线设计等诸多亮点，不仅使整车风阻系数降到了0.29，也完美地营造了全新科鲁兹的风格与运动姿态。
全新科鲁兹给我的第一感觉是犀利灵动，轮下带风。新车配备了双五福铝合金运动轮毂，顶配车型采用了马牌MAX Contact MC5轮胎，规格225/45 R17，这款运动型轮胎，市面售价约为820元/条，也很实在。
车辆尾部，全新科鲁兹同其老大哥迈锐宝XL一样，沿C柱顺势而下的顺滑走势，营造出了靓丽的溜背效果，这也使得新车显得更加靓丽与运动。
尾灯的设计和科迈罗有着异曲同工之妙，家族式双元素立体尾灯显得更加精致，整体感更强。
与原款相比，全新科鲁兹在车尾还强化了立体效果，新车将高位刹车灯上移至后挡风玻璃顶部，下包围处同样通过一些线条，小鸭翼在凸显立体感的同时，也使新车显得更加漂亮，多了一丝灵动与华丽。
总体来说，此次推出的全新科鲁兹，设计上回归了家族前沿风格，显得更为年轻、激进，体现了原汁原味的雪佛兰家族风格。
内饰设计：细节提升 颇见成效 品质感爆表
内饰设计上，全新科鲁兹与原款相比变化不大，但在细节功能提升上颇见成效，在用料做工上也很实在，中控台下半部、门芯板等处，也采用了同级领先的皮质包裹，摸上去柔软舒适，给人很强的品质感。
新车采用了飞翼式双座舱和蝶翼式中控台，蝶翼式的造型设计，延伸了车内空间的视觉感受，整车内饰布局显得简介明快，座舱空间显得颇具档次感。
双炮筒运动式仪表盘，与原款相比没有明显的变化，中间的行车电脑显示屏虽然采用了单色，但在功能上，行车电脑除了常规的油耗、续航里程、时速外，还能提供胎压监测功能等，满满的都是实用性。
全新科鲁兹全系车型标配了7英寸触控高清彩色大屏，搭载了雪佛兰全新一代MyLink智能车载互联系统，支持苹果CarPlay应用，并提供有百度CarLife功能。对于苹果手机用户来说，只需要连接数据线就可以使用，十分方便。安卓手机则需要先下载APP，再进行连接。
三辐式多功能方向盘，也是运动造型，盘面上不仅有操作按键，方向盘背后也设置有操作按键，使用起来十分方便，不仅可以对音响、语音、行车电脑进行控制，同时还集成了定速巡航、多媒体等功能。高配车型还采用了皮质包裹，握感不错。
此次试驾的全新科鲁兹1.4T领峰版，配备了黑棕双拼真皮座椅，双色面料内饰设计迎合了现在年轻人的个性化需求，同时给人一种低调却又不失运动的气氛。
座椅的填充物很有弹性，侧面的支撑也很不错。其中主驾为电动调节，副驾为手动调节，并带有前排座椅加热功能。坐进驾驶席，只需做简单的调节，你便能轻易地找到舒适的坐姿。安享舒适旅程。
空间升级：整车大了一号 乘坐储物表现优异
全新科鲁兹在车身尺寸上也进行了升级，空间表现同样没让人失望，车身长宽高分别为4666/1807/1460mm，轴距更是达到了2700mm，正式跨入了2700mm俱乐部，树立了A级车轴距的新标杆。
车身尺寸上的增加，也使得全新科鲁兹的产品竞争力大幅提升，相比竞品，新车尺寸不仅超过了速腾，更是直接甩掉了像福克斯、朗逸等同级对手，在紧凑级中处于领先地位。而相比原款，整体大一号的全新科鲁兹宽度增加了21mm，这也使新车拥有比原款更佳的横向空间，再加上轴距增加了38mm，从而使其后排乘坐表现得到了更大的提升。
身高170cm的小编，调整好适合的驾驶坐姿后，前排头部空间尚有1拳4指，而中控台下部收紧的设计手法，也让前排有了更多的腿部空间。
移至后排，头部空间也有1拳有余，腿部空间得益于2700mm的轴距，则在2拳以上。
全新科鲁兹后备箱开口很大，进深较深，容积约为430L，其后排座椅还可以按6：4比例放倒，放倒后排座椅后，后备箱容积得到进一步扩展，对于日常出行来说，完全可以满足使用。
同时，全新科鲁兹在储物空间方面，相比原款车型也有着不小的提升，特别是中控排挡区域，新车取消了传统的手刹形式，配备了更高档的电子手刹，而原手刹位置设计了更多的储物空间，可以放置手机、水杯、钱夹等，变化虽然小，但是配置和实用性都得到了明显提升。
毫不夸张地说，在同级别车型的空间表现中，全新科鲁兹是绝对能让你动心的一款。只要看看相对前座薄弱的后座，你就能明白绝非虚言。
配置：科技配置应有尽有 移动4G成最大亮点
配置方面，全新科鲁兹也比原款升级不少，一键启动、无钥匙进入、电动天窗、化妆镜、真皮多功能方向盘等，在全新科鲁兹上都有配备。
全新科鲁兹还配备了主驾驶座椅电动调节和腰部支撑功能，主副驾驶带有座椅加热，高配车型还配有自动空调等。
自动空调旋钮的阻尼感反馈不错，按钮上的液晶显示也彰显了全新科鲁兹不俗的风范。
操控配置上，制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等，应有尽有。值得一提的是，发动机智能启停系统在全新科鲁兹上成了全系标配。而自动启停系统，无疑是城市道路的省油利器。
实在的还不止这些，7英寸彩色液晶屏也成了全系标配，并搭载了雪佛兰全新一代MyLink智能车载互联系统。该系统迎合了现在年轻消费者的需求，兼容了更多的车载系统功能，完美支持苹果CarPlay，同时也支持安卓的CarLife，可以实现更多手机APP应用、上网、智能语音通讯等一系列用户需求，满足了现在的年轻用户。
试驾体验中，全新科鲁兹的语音识别系统在Carplay的帮助下，可以完成很多语音指令，例如拨打电话、导航等。而Carlife功能，则具备百度离线地图、停车便捷支付与上网服务等功能，只需下载APP安装即可使用。
同时，全新科鲁兹还配备了全新的安吉星系统，除了依旧能为消费者提供更多后台服务外，全新的安吉星系统还自带有4G LTE集成的车载WI-FI网络，迎合了现在年轻消费者的需求。只要启动车辆，这套系统便会自动开启，在车里刷个朋友圈什么的，简直就是流量党的福音。
也正因为如此，移动4G网络，成了全新科鲁兹科技配置中的一大亮点。
安全配置上，全新科鲁兹也领先同级，全系车型均配备了车身稳定系统和胎压监测，这是连迈锐宝XL都没有的配置。
此外，自动大灯、大灯照亮、前/后驻车雷达、电子手刹、车内中控锁、遥控钥匙、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)等应有尽有。高配车型上的配置更为丰富，盲区辅助功能、倒车影像、自动泊车等功能都有搭载。
驾驶感受：低扭平顺，后劲充足 驾驶顺手
全新科鲁兹提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机选择，小编此次试驾车型为1.4T涡轮增压车型，其最大输出功率达到了150Ps（110kW），峰值扭矩240N.m。
1.4L涡轮增压发动机已经成为了当下主流的家用排量，全新科鲁兹搭载的这台发动机表现十分优秀，参数表现已经接近了速腾280TSI的水平，也逼近了同级对手高尔夫高功率版本，而且并不需要像高尔夫一样需要细粮（95#汽油）伺候。
传动系统方面，与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱。这台7速DCG双离合变速器经过了重新调校，可以说有了质的飞跃，这也让它在驾驶体验上加分不少。实际驾驶体验中，变速箱除了在低档的着优秀表现之外，正常升档、加速降档等日常驾驶操作，也来得更加平顺。
一路试驾中，这台1.4T的发动机并不缺乏低扭输出，其2000-4000转较为宽泛的扭矩输出区间，足以应付大多数动力需求，并且其低挡位几乎没有顿挫感，动力输出十分平顺，让人十分满意。
需要超车时，全新科鲁兹也毫不拖泥带水，2000转时，涡轮开始介入；转速达到3000转时，动力明显提升；4000转以上时，动力源源不断，并能保证持续的加速势头。在高速行驶时，全新科鲁兹的整体表现更是让人非常满意。
如果你还想更进一步，可以换成L挡，它还会给你意想不到的驾驶乐趣，那种低扭下的发动机轰鸣，绝对能让年轻的你过瘾！
试驾体验中，能感觉到全新科鲁兹可以称得上是一辆让你开起来很顺手的车，方向盘配备有电动助力系统，力度比较轻盈，静止状态下也能轻松转动，转向也比较精准，在城市道路上驾驶，可谓轻松顺手。
其油门踏板的脚感力度适中，既不会窜车也不会反应迟钝，即便是对于新手来说，也很好掌控。发动机的动力输出也很线性，基本感受不到涡轮的迟滞或是神经质的爆发，变速箱会帮你早早的升入最高挡位，以保证最佳的燃油经济性。
全新科鲁兹采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。不难看出，雪佛兰在底盘调教上还是略偏向于运动性，事实上，不管是正常行驶还是在快速过弯时，全新科鲁兹的悬架支撑性非常好，能够保持良好的车身稳定性。
在经过一些坑洼或是起伏路面时，紧凑的底盘对于路面的颠簸也能够有效吸收，保证了不错的舒适性。这对于一款还是比较偏重家用的轿车来说至关重要，因为在追求运动的风格上，同时还能兼顾一定的舒适性。
值得一提的是，全新科鲁兹在底盘上应用了瓦特连杆，瓦特连杆能够减少后轮侧向力对于车轮前束的影响，使两侧车轮与地面保持最适宜的接触，这也使得车身的循迹性更好，同时也能减少极限转向时的侧向离心力。得益于瓦特连杆的帮助，全新科鲁兹在急弯时的表现，绝对能让年轻的你大呼过瘾！
全新科鲁兹采用了承载式高强度安全车身，高强度钢、热成型钢得到了大量应用，且采用了双帽式高强度防撞杆，为日常出行带来了满满的信心。
其加长轴距之后，车身重量并没有增加反而比原款轻了120kg，所以操控性并没有受到影响，而后悬挂强度增加之后，也使得车辆的侧倾与尾部跟随性更好。
值得夸赞的是，全新科鲁兹对于噪声的抑制做的也非常出色，一改往日通用车型发动机声大的印象，其对发动机噪声的抑制要比风噪和胎噪更加直观。发动机引擎盖边缘结合位置都新加入了密封条，而车内也加入了更多隔音内衬，时速100km/h的情况下，车内静音表现确实非常不错，为乘员提供了静谧舒适的驾乘环境。
编辑点评：对于原款车型来说，全新科鲁兹相无疑是脱胎换骨般的换代。更具攻击性的锋利前脸，由线条营造出犀利的外观，以及轴距加长后整整大了一圈的空间，再加上各项越级配置，以及让人津津乐道的移动4G LTE集成的车载WI-FI，都是相当可观的提升，并构筑了全新科鲁兹强劲的产品竞争力。更何况，全新科鲁兹还是一台好开且富有一定驾驶乐趣的车型，行驶的品质感与同级对手相比亦属上成。这样一台操控灵活、驾驶顺手、品质感更强且富有驾驶乐趣的轿车，无疑将成为市场的抢手货。
