自2011年9月于全球上市以来，路虎·揽胜极光开创了全新的精致型豪华SUV细分市场，它的推出，在全球范围内取得了前所未有的成功，不仅斩获了超过100项国际大奖，更引发了全新客户群体对路虎的热烈追捧。
这款以95%的相似度量产一款概念车的精致型豪华SUV，确实拥有销魂摄魄的能量，这也是让很多粉丝爱得欲罢不能的主要原因。
即将开幕的北京车展上，最新款的揽胜极光无疑将再次盛装亮相。为了先睹为快，日前，小编抢先试驾了路虎揽胜极光2018款240PS HSE DYNAMIC 致动版。
外观华丽昂扬 拥有摄魄的力量
外观方面，2018款路虎揽胜极光与现款车型基本保持一致，依旧是动感十足的高颜值造型。
前脸上，扁平的车头拉宽了整车横向视觉，特别是中网下面的翼子板，端庄方正而又不失流线圆润，很是销魂。
刻画有凌厉筋线的蚌式发动机舱盖也很是抢眼，舱盖上还设置有纳尔维克黑色发动机舱盖通风槽。
扁平的倒梯形进气格栅也令人痴迷，格栅内网格状横向中网也十分别致，搭配科里斯灰色格栅边框，这些都是揽胜极光的经典元素，格栅左下角镶嵌着小巧而精致的“Land Rover”LOGO，于无声的含蓄中彰显着身份的尊贵。
同样扁平的远近光一体式氙气大灯，带有高度可调、自动清洗、关闭延时、随动转向、远光辅助等诸多功能，同时还具有光感式自动开启功能。
LED日间行车灯由两个相交的半环构成，点亮后光带效果十分惊艳，颇具科技感。
雾灯设计也很精致，钢琴烤漆饰条环绕横条状的LED雾灯一圈，雾灯下采用了大面积夸张的蜂窝状装饰板，衬托的车头更加动感。
车身侧面，揽胜极光的车身线条和型面最是迷人。逐渐上扬的双腰线简单利落，轻松勾勒出奢华大气的车身。而昂扬的车肩、极速下溜的车尾，搭配悬浮式车顶，又赋予了极光跑车般的犀利。
外后视镜也很精巧别致，不仅具有电动调节、自动折叠、电加热功能，后视镜下方还配备有迎宾灯、摄像头，提供全息影像，方便驾驶者掌握车身四周情况。
2018款路虎揽胜极光为用户提供了从18英寸到20英寸的系列铝合金轮毂，试驾的240PS HSE DYNAMIC 致动版配备的是动感的5辐铝合金轮毂，匹配了倍耐力(Pirelli)运动型轮胎，规格245/45 R20。
尾部设计上，揽胜极光造型方正，时尚运动，车顶上方还加入了运动式扰流板以及鲨鱼鳍天线。
特别是鲨鱼鳍天线，采用了双鳍造型，逼格很高，有一种使人血脉贲张、按捺不住的兴奋感。
两侧小巧方正的LED光源尾灯，造型别致，带有一个飞翼式的延伸，点亮后犹如北斗七星，与大灯遥相呼应。
车尾和车头一样夸张，设计有敦实宽厚的保险杠和防擦护板，再加上双侧共双出的菱形尾喉，无处不在宣示着路虎揽胜极光的运动力量。
内饰简约洗练 难掩简约中的豪华
内饰方面，2018款路虎揽胜极光延用了现款家族式风格，依然采用非常具有运动气质的飞行驾驶座舱设计，内饰用料也非常考究，采用了豪华温莎真皮打孔座椅和豪华温莎真皮内饰扩展套件，看起来有着十分抢眼的豪华感。
对称式中控台化繁为简，平直洗练，宽厚平直的面板，横贯左右两边，台面全部采用真皮包裹，配合精致的对比缝线，完美地打造出了极光简约、大气、销魂的豪华风韵。
四幅式方向盘采用了豪华打孔温莎真皮包裹，触感柔软，握感舒适，方向盘上的多功能按键设计十分别致，标配有蓝牙电话、多媒体控制按钮、定速巡航等功能，同时还具有电加热功能，方向盘6点位置还加入了宽大的镀铬装饰，看起来时尚、大气、上档次。
双炮筒仪表盘精致耐看，除了一般行车信息外，中间的液晶屏还可显示车辆4×4信息，包括差速锁、交叉轴状态、悬挂行程等，便于驾驶者随时掌握。
中控台配置了全新的10.2英寸液晶显示屏，内嵌式液晶屏形状方正，也是缔造简洁内饰的一大功臣，其搭载了揽胜极光强大的InControl智能驭领系统，该车载系统集成了多项先进技术和应用，能让您和揽胜极光保持与外部世界的安全连通。
台面下设置有双温区自动空调旋钮，可为驾驶位、前排乘客位和后排左右两侧座椅提供单独的温度控制，空调还带有空气调节/花粉过滤功能，不仅高端，还很实用。
值得一提的是，揽胜极光采用了可自动升降的旋钮式换挡机构，旋钮式的挡位不仅操作轻松省力，还有着爆强的科技感。
2018款路虎揽胜极光座椅采用了打孔豪华温莎真皮座椅，前排座椅支持14向电动调节带座椅记忆功能，后排座椅还可电加热，配置之高和舒适度都非常不错。
除了整车内饰用料十分考究，极光还在座舱车门内把手等处增添了雅致的车内氛围灯，这些氛围灯还能够改变光线颜色及明暗，变换座舱的氛围，以适应您的心情。
空间处于主流 主打乘坐舒适度
车身尺寸方面，2018款揽胜极光长宽高分别为4370mm、1900mm、1635mm，轴距达到了2660mm。
极光是一款年轻运动的车型，考虑到运动诉求和操控上的进退自如，新车没有盲目跟风，增大轴距尺寸，不过，2660mm的轴距，对于极光这样的级别来说，也算是主流尺寸，日常乘坐虽算不上宽奢，但足够满足舒适乘坐的需求。
更何况，揽胜极光的座椅不仅采用了打孔豪华温莎真皮，质感触感非常出色，其前排座椅侧翼还非常宽厚，包裹感十分优异，长途驾驶十分舒适。
后排座椅也很厚实，支撑性和包裹性也都不错，后排座椅还可电加热。实际上，极光在座椅的舒适性和座舱隔音方面下了不少工夫，这两点确实做得很到位。
储物空间上，揽胜极光全车设置有很多储物格，足以满足日常出行需求，并且，这些储物格做工也都比较讲究，像副驾手套箱内部包覆有绒布，摸着很舒服。
揽胜极光的行李厢装载能力也相当可观，常规状态下行李厢容积575L，地板也很平整，可以轻松放下4个大号旅行箱，外出休闲时装套高尔夫球杆等更不在话下，放倒后排座椅后，行李厢最大容积还可扩展到1445L，满足装载大件行李物品。
配置非常全面 有着不错的科技含量
揽胜极光配置非常全面，且有着不错的科技含量。像全景天窗、感应后备厢、雨量感应雨刷、无钥匙进入、一键启动、换挡拨片、定速巡航、GPS导航系统、语音控制、方向盘加热、电动座椅、座椅加热、Meridian英国之宝音响等等都有配备。
其中的825瓦Meridian™豪华环绕音响系统，采用16个扬声器和1个双声道低音炮，可在车内呈现清脆亮丽的高音及饱满浑厚、层次丰富的低音，听觉效果十分震撼。随心聆听您喜欢的音乐。
像远程启动发动机、自动泊车入位、全方位车身影像系统、盲点监测及倒车广角侦测等配置，还颇具科技含量和实用性，而前风挡加热除霜功能，在同级车型上也比较少见。
在安全操控配置方面，揽胜极光还配置了电子驻车/Auto Hold自动驻车、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制系统、车身电子稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警、前后泊车雷达、倒车视频影像、胎压监测、疲劳驾驶提示、前排主副驾安全气囊+前侧气囊+前后排头部气囊等功能。
像车道保持辅助系统，集成碰撞预防紧急制动和驾驶员疲劳监测于一身，当监测到有可能发生碰撞时，碰撞预防紧急制动系统会示警，让您有时间采取防范措施。如仍存在碰撞可能而驾驶员未采取措施，智能紧急制动系统还将自动实施制动，减少潜在碰撞的危害程度。
除此以外，揽胜极光还搭载了全地形反馈适应系统，拥有毫不妥协的全地形能力。该系统可自动调节车辆的发动机、变速箱、中央差速器和底盘系统的响应，提供无与伦比的操控性、舒适性和牵引力。该系统支持普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地四种模式选择，满足不同驾驶环境和路况，使车辆在多种地形或气候条件下都能尽显从容。
动力雄浑充沛 操控让人陶醉
动力方面，2018款路虎揽胜极光搭载了最新的2.0T Ingenium发动机，该发动机采用了缸内直喷、独立可变气门正时等先进技术，并有高低功率调校之分。小编试驾的240PS HSE DYNAMIC 致动版，发动机最大输出功率176kW（240Ps），峰值扭矩340N.m，参数在同级车型中相当漂亮。
传动部分，与之匹配的是来自采埃孚的9速手自一体变速器。该变速器专为横向应用设计，高效且技术先进。两个获得专利的爪形离合器替代体积庞大的传统离合器，允许小幅级速比，加速时响应更快，且换挡质量、驾驶感和精度都得到很大改善。
这套动力总成在行驶中表现的非常不错，动力响应来的很快，轻踩油门，动力几乎没有延迟，跟着就传递上来，发动机转速在1800rpm左右便可输出最大扭矩，强劲的低扭表现在车速超过90km/h时即可挂上9挡。
实际上，2.0T的动力相对于1860kg的整备质量，无论在城市道路还是高速路上，开起来都是相当的爽，动力随叫随到且后程动力储备十足，超车游刃有余。
揽胜极光还配有运动模式，在运动模式下，动力输出更是直接而粗暴，轻点油门，车子就会往前窜。
试驾中，变速箱换挡也十分平顺，几乎很难察觉到任何顿挫，更小的传动比，对起步和加速都更有利，对整个车子的性能提升大有帮助，既保证了低扭时足够的动力又避免了动力爆发时的突兀和车轮打滑。
揽胜极光除了全系标配适时四驱系统外，还配置有智能主动动力传输系统，它是全球首个可“按需分配”的传动系统，可以按路况所需，在300毫秒内进行四驱/两驱无缝切换，以提升车辆的灵活性及燃油经济性。
同时，揽胜极光还配备了扭矩矢量分配系统，加强了车辆转弯时的敏捷性和稳定性。无论是公路行驶还是越野行驶，该系统都会持续地监测车辆并平衡所有车轮之间的扭矩分配，以改善抓地力和转向。
再加上指向精准、力度适中的电动助力转向系统，以及反应灵敏的动力响应，整车有着十分出色的操控性。
底盘方面，揽胜极光配备了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，该悬挂系统由铝合金以及轻量钢材打造，并采用先进的液压反弹技术，可以确保起伏不平的路面近乎平滑。
同时，揽胜极光还配备了MagneRide™自适应动态系统，能以每秒钟至少1000次的频率监测车辆运动，及时并持续感知路况，提高车辆控制，并减少车身侧倾，带来更平衡稳定的驾驭，该系统更可感应越野路况，并根据路况优化MagneRide™减震表现，让驾驭灵敏而精准，乘坐舒适而放松。
编辑点评：路虎揽胜极光确实是一款很漂亮的车型，除了个人不喜欢的那幅轮毂之外，其他都无可挑剔。实际上，凭借着前卫时尚的造型、新潮科技的应用，以及卓越的操控性能，甚至是众多的名人效应，它一直以来都是路虎旗下销量非常出色的一款车型，这也是为何奇瑞路虎会将该车作为首款国产路虎车型的原因之一。目前，2018款路虎揽胜极光已经上市，新车售价区间38.80万～69.80万元，仰慕的车迷这次可以到路虎展台去看看。
