一次改头换面的进化 试驾长安铃木骁途

骁途，说到这个名字相信没有多少人能第一时间反映出它是什么车，而当我提到SX4，相信绝大多数的消费者都能反应过来。从SX4在长安铃木正式国产开始，当时真是让不少年轻人都为它买单，以当时的状况看，确实还没有一个所谓小型SUV的概念，它可以算得上是一个先行者，但现在不一样了，各个品牌都推出了小型SUV，这也使得SX4的表现越来越低迷，甚至于它的换代车型锋驭到来，也没能有太大的起色。

大家对于锋驭这款车型更多的见解还是外观上觉得不是很好看，好吧，这点我承认，尤其是车头，我会感觉比例多少还是有一些不够协调。不过，这次锋驭的中期改款车型骁途来了，外观上的变化还是很明显的，而且从样式到比例都要比锋驭更协调、更吸引人。

骁途此次不仅仅只是在外观上做出的调整，配置上也有所提升，别急，我们慢慢说。先说车头吧，骁途的前脸变化非常明显，我觉得整体的比例看上去要舒服很多，而且大灯和中网相连的开眼角设计也是当下所流行的。

宽边的镀铬装饰中网很有立体感，这次变化除了造型，大灯的光源也发生了改变，我们试驾的车型是骁途1.6L高配，它配备了远近光一体的LED大灯。根据厂家介绍，未来骁途中高配车型就会配备LED大灯，这不会成为顶配独享。

看过车头，再来看看车身侧面，这一下就能够看出它和锋驭之间的关系了，全车下部的黑色包围给它带来很强的跨界感，侧面车身下部的银色护板也提升了而一些层次感。

双六辐轮圈样式挺好看的，轮胎使用了比较常规的规格205/55 R16，轮胎来自优科豪马的ADVAN dB decibel系列产品，该轮胎更注重于噪音和抓地力的表现，属于偏重于舒适性取向，从轮胎的定位可以看出，骁途更多需要应对的环境还是在城市。

车尾的变化就没那么明显了，重点在于骁途使用了LED光源的尾灯，刹车灯和示宽灯均为LED光源。骁途的车尾整体比例协调，视觉上看着也比较厚实。

内饰方面，样式上没有大变化，比较不同的是骁途的多媒体系统采用了一款8英寸的触摸屏，尺寸上在同级别当中还是比较有竞争的。这块多媒体显示屏的反应速度和分辨率都表现不错，但是使用中也有一些不足，那就是反光带来的一些影响。

中控台的中间部分使用了软质材料，摸上去手感不错，颜色也表现出更多的年轻色彩。方向盘由皮质包裹，表面材料细腻，粗细适中，握感不错。功能上有多媒体控制、定速巡航和蓝牙电话功能，方向盘上的都没提控制是全系标配而巡航会配备在中配车型以上。

之前锋驭在安全配置方面一直有着不错的表现，这次骁途继承了这个优势，未来它将会全系标配车身稳定系统、前排侧气囊和头部气帘，这在同级别和同价位的车型中还是不多见的。

乘坐空间方面，骁途的表现在同级别当中算是中规中矩，后排的表现算是够用，不会觉得过于局促。座椅的软硬适中，另外，前排的中央扶手高低也很合适，并且支持前后移动。

使用中，骁途的储物空间表现也让人觉得比较顺手，尤其是排挡杆前面的储物格，iPhone 6 Plus尺寸的手机不仅可以竖着放在里面还不会对其它功能有任何影响，够深。前排杯架有些浅，如果放置550mL的瓶装水多少会有些晃动。

骁途的天窗给我留下了挺深刻的印象，这不仅仅来自它采用了全景天窗，重点是它的开启面积在同级别当中是最大的。它的全景天窗后半部分也能够收到车顶内，这一下子就增加了天窗的开启面积。

后备厢空间表现中规中矩，内部比较规整，官方公布的信息，常规空间又420升，当把后排座椅靠背放倒，最大可扩展至1120L。后排座椅靠背可以按比例放倒，增加了扩展的灵活性。地板下面是一个全尺寸的备胎，只不过使用了钢制轮圈。

动力方面，我们试驾的车型搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力（90千瓦），最大扭矩158牛·米，与其搭配的是一台进口的CVT变速箱。骁途未来除了1.6L发动机，还会有1.4T发动机搭配爱信6AT变速箱的组合。

1.6L发动机对于骁途来说，属于够用的表现，配合CVT变速箱也明显是冲着舒适性去的。骁途的油门设定并不敏感，踏板的初段的反应很容易把控，并不需要刻意的去适应，踏板力度也很适中。

模拟7速的CVT变速箱大多数情况下都会保持着比较低的转速，如果想获得更强的动力输出，更深的油门是必须的，此时发动机转速超过3000rpm之后会有比较明显的发力，尤其在面对一些山路的情况，当然，也可以直接使用换挡拨片来降低挡位提升转速获得更强的动力。

更高的转速会让发动机的声音更加高亢，表示自己在发力了，不过，这种状态对于骁途来说我觉得多少还是会有些勉强，大多数状况下我还是觉得用平和的心态来驾驶它更合适。

骁途的方向盘转向力度属于偏沉稳一些的类型，日常驾驶和高速状态表现很出色，车头的响应速度也挺好。不过，在停车的时候，还是会觉得方向盘力度有些偏沉，对于女性驾驶员来说这种感受会比较明显。

如果偶尔需要小激情，底盘绝对可以给你相当高支持，骁途的悬架表现扎实、沉稳，对于一些颠簸可以比较有效的化解，当然也会有一些路感的传递保证和驾驶者的沟通，它并没有一味的追求舒适性，在注重舒适性的同时也表现出了自身的一些偏重于年轻化、运动化的倾向。

● 总结：

总结一下，我觉得骁途在日常驾驶的状态下，能够保证够用的动力，而且动力输出很平顺、悬架也并没有一味的过于追求舒适性，在舒适和运动之间找到了不错的平衡点，既能够保证对车身有效的支撑，也能够感受到一定的韧性，在同级别当中，骁途的悬架表现算是中上等水平。如果你想要激情，我可以很负责的说骁途给不了你，但是又有多少人会对它的需求是激情呢，舒适、平顺才是它最大的追求。用于日常代步，骁途可以给你带来不错的驾驶感受，并且这次改头换面之后，也带来了更加协调、时尚的造型，内饰么，依旧本着实用的态度，配置方面它还是很有亮点的，比如全系标配的主被动安全配置、无钥匙进入/启动等等，都给我们带来了更高的便利性，参考锋驭的售价，相信骁途也不会有太大的出入，这么看来它还是很有竞争力的。