在中大型SUV这个细分市场内有些消费者更倾向于越野风格，有些则更喜欢运动风格，并且这个级别车型的消费者对舒适性也会有比较高的要求。我们今天试驾的途锐在这三方面都有着比较平均的表现，并且结合售价考虑途锐在同级别车型中也有比较高的性价比，下面我们就来一起聊一聊途锐在长距离多路况的路段会有一个怎样的表现。
外观设计沉稳大气
内饰设计更具时尚感
驾驶质感依旧如一
动力部分这台3.0T涡轮增压发动机的动力储备对于途锐来说基本上够用，车辆在全转速区域都不会给人那种非常暴力的感受，发动机整体的动力输出都非常的线性，但是当你需要超车的时候它又不会吝啬它的动力储备，而中段加速依旧不会感受到明显的推背感，但此时速度表的上涨速度还不错。
总体来说这台车开起来还比较舒适，变速箱在正常驾驶时不会令车内成员感受到明显的顿挫感，但当你需要超车或者急加速的时候这台变速箱又非常的聪明，它会根据油门的深浅来决定自己需要降几个档，这套动力总成系统还是比较令编辑满意的。
刹车有一种浓郁的欧洲味儿，刹车的脚感非常的线性，属于踩多少有多少的节奏，虽然今天试驾的R-Line攀峰型采用了前6活塞的刹车卡钳，但编辑认为这样的配置对于途锐来说只能算是够用。
悬挂部分途锐的悬挂分为了舒适、标准、运动、越野以及特殊越野五种模式可供选择，运动模式下悬挂对震动的吸收非常直接，不会有任何多余的跳动，舒适模式下悬挂对震动的过滤相对会柔和一些，但也会带来一些多余的跳动。
编辑总结：途锐入华已有15年，而在这15年中途锐依靠过硬的品质换来了15万消费者的认可。经过试驾之后，我觉得途锐虽然作为一台中大型SUV，但它开起来并不会有其体型所带来的庞大感，并且该车既可以满足城市通勤又可以带你上山撒野，除此之外较高的性价比也是其一大卖点之一。
