外观时尚/内饰用料扎实
在去年底的广州车展上，力帆汽车带来了全新的MPV产品——轩朗，1.5T+8AT的动力搭配让人眼前一亮。而在随后的试驾中，我的同事周楚然对它的整体表现也给予了不错的评价。而此次我们主要对轩朗1.8L车型进行试驾，其与1.5T车型最大的区别在于动力系统方面，所以我们本次试驾主要对动力及驾驶感受方面进行更多的体验。
厂家为本次的试驾活动提供了两种不同配置的车型，分别为1.8L的实用型和精英型，二者的指导价格分别为6.98万元和7.18万元，价格相差的2000元在配置主要体现在全景天窗上。我们本次试驾的为精英型。
●有着一副较高颜值的外观
我想对于大部分车型来说，高颜值都是一个不错的加分项。纵观目前10万元以内的家用MPV，偏中庸化设计的车型不在少数，以力求满足更多消费者的审美。而轩朗则有着一副时尚的外观，用较高颜值来形容它一点都不为过，这样的设计更加符合年轻消费者的审美。
轩朗 2017款 1.8L 手动精英型
在车身尺寸方面，轩朗的长/宽/高分别为4720×1840×1665mm，轴距达到了2780mm。相比于同级别大多数车型，它的车身宽度和轴距还是比较有优势的。
| 轩朗与竞品车型车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 力帆轩朗 | 风行S500 | 宝骏730 | 凌轩 |
| 长（mm） | 4720 | 4620 | 4710 | 4730 |
| 宽（mm） | 1840 | 1810 | 1785 | 1795 |
| 高（mm） | 1665 | 1740 | 1745 | 1730 |
| 轴距（mm） | 2780 | 2750 | 2750 | 2760 |
目前1.8L车型共有两种不同样式的后包围，其中实用型和精英型采用了更加运动化的设计，多边形仿排气管的造型也更具动感，且配备了四颗后倒车雷达探头。而更高配置舒适型的后包围样式相对保守，且仅配备了两颗后倒车雷达探头。姑且不论样式好看与否，低配车型反而拥有更多的后泊车雷达探头，这样的做法并不多见。
●内饰有着不错的原创性
轩朗的内饰有着不错的设计感，中控台上加入了较大面积的软性材质覆盖，很好的提升了车内的档次感。不过相比于其它配置的悬浮式中控大屏，试驾车型采用的普通内嵌式设计要更中规中矩些。
在车辆配置方面，以我们本次试驾的1.8L手动精英型型为例，该车配备了全景天窗、皮革座椅、外后视镜电动折叠、倒车雷达、多功能方向盘以及自动大灯等，遗憾的是诸如车身稳定控制系统等1.8L车型均没有配备。但该项配置在同级别相近价位的车型中已有不少车型配备该项配置，此处还有进一步提升的空间。
后备厢可放平/动力够用
●座椅为2/3/2布局/后排座椅可完全放平
轩朗除了最低配的1.8L手动标准型外，其它配置车型均配备的是皮革座椅，且均支持座椅高低调节功能。试驾车辆的座椅海绵填充软硬适中，两翼也有不错的包裹感，较长时间乘坐不会感觉到疲劳感。
在后备厢方面，第二排和第三排座椅可完全放平，此时的最大容积为1611L，这样以来在运输一些比较长的物品时就更有优势了。
●动力搭载1.8L+5MT
轩朗目前共有1.8L、2.0L和1.5T三种动力可选，选择还是比较丰富的。我们本次试驾的1.8L发动机的最大功率为133马力，峰值扭矩为168牛·米，参数表现相对一般。
对于一款手动挡车型来说，离合器踏板的行程、回馈力度和结合点是三个重要的指标。那么轩朗在这几个方面表现如何呢？在我们实际的试驾过程中体验到，它的离合器踏板行程适中，踏板的回馈力度较为线性，只是结合点的位置较低，在上手之初需要适应一下。
而当我们需要变道超车时，我们通过降挡将转速提升至2500rpm以上，此时动力输出要相对强一些，但由于车身较重，加速感提升的并不明显，在超车时并不能干脆利索的完成，预留出足够的提前量是必须的。
这台5挡手动变速箱各挡位切换行程适中，在试驾过程中发现，在3挡升挡至4挡和5挡降挡至4挡时，偶尔会出现卡顿，入挡并不顺滑。
轩朗全系配备的均为机械液压助力转向，在日常行驶时能够为驾驶者带来不错的稳重感，路感较为清晰。方向盘存在一定的虚位但在可接受的范围内，这样的调校与它MPV车型定位有一定的关系。
在噪音抑制方面，在日常驾驶时车内的噪音控制的是比较好的。当发动机转速超过3500rpm之后，车内的发动机噪音会变得比较扰人，此时也在提醒您是时候切换到更高挡位了。
轩朗的悬架结构为麦弗逊式独立前悬架，扭力梁式非独立后悬架，也是这个级别车型中常见的悬架结构了。悬架具有不错的支撑性，在我们试驾过程中，有一段几公里的山路，当我们以一个较快的速度过弯时，悬架侧倾还是比较小的，能够在快速过弯中给驾驶者更多的信心。悬架整体给人的感觉具有一定整体感，并不松垮。
◆编辑总结：
本月初轩朗又增加了两款1.8L车型，也就是我们试驾的这两款，而在售价方面也基本上成为了轩朗的入门级车型（实用型和标准型同价位但配置要高上一截，性价比更高）。从车型的指导价格来看，1.8L车型相对较低的价格也要更走量些。
作为后来者的轩朗，其在配置表现方面是有一定优势的。在驾驶感受方面，轩朗1.8L车型的动力表现基本上是够用的水平，日常驾驶没有问题，只是超车时的动力表现没有预期的那样好。如果您放平心态来驾驶的话，它的表现还是能够接受的。偏硬朗化的悬架能够为车身提供更好的侧向支撑，这让驾驶者在快速过弯时更有信心。不过目前的1.8L车型均没有配备车身稳定控制系统，希望厂家能够在日后的改款中加上该项配置或作为选装出现。
