继CR-V、XR-V之后，今年3月，东风Honda终于推出了首款中大型SUV车型UR-V，这款官方指导价24.68-32.98万元的新车被定义为“新都会SUV旗舰”，它的到来，填补了东风Honda在中大型SUV市场的空缺，使得东风Honda更加如日中天。
那么，作为一款被东本寄于厚望的旗舰车型，UR-V有什么特别之处？在亚洲论坛永久会址——博鳌，我们体验了UR-V的全新实力。
最强动力 带来全新速度与激情
UR-V全系搭载了Honda最新的SPORT TURBO涡轮增压发动机。动力上又分为240Turb和370Turb两种动力，分别搭载的是1.5T和2.0T发动机，前者匹配CVT无级变速器，后者匹配9AT变速器，前者只有前驱车型，而后者则有前驱和四驱两种。
先行试驾的UR-V 240Turbo版本车型，搭载的是1.5L高效率涡轮增压发动机，配以CVT无级变速箱，最大功率达到142kW/5600rpm,峰值扭矩243N•m/2000-5000rpm, 具有超宽的最高扭矩范围。
试驾中，感觉240Turbo的油门前段比较平稳，起步时不用担心蹿动而小心翼翼控制油门。而随着油门的加大和发动机转速的提高，涡轮也开始输出有效做功，伴随而来的则是UR-V 240Turbo源源不断的动力输出。此时再深踩油门加速，即便试驾车上坐满了四名成年人，240Turbo的提速感觉仍然十分从容，可以很轻松地飙升到120km/h时速。
试驾中，能感受到240Turbo行驶过程十分平稳、滑顺，其CVT无级变速箱不仅带来了直接的动力响应，而且表现也足够聪明，中低速范围时，无论你使用运动模式、经济模式，发动机转速都会在2000rpm左右，以获得更好的动力响应。
这套黄金动力组合，让这款车不仅具有卓越的加速性能，同时也拥有低至官方公布7.2L/100km的优秀燃油经济性，此次试驾过程中，实际更是跑出了7.0L/100km的超低油耗。驰骋在高速路上，UR-V 240Turbo也让驾驶者充分体验到完美操控所带来的驾驶乐趣。
继240Turbo之后，我们还试驾了370Turbo版本车型。该车型搭载的是2.0L高效率涡轮增压发动机，从官方公布的数据来看，370Turbo最大功率200kW/6500rpm，峰值扭矩370N•m/2250-4500rpm，百公里加速最快仅需7.8秒。
与370Turbo相匹配的是9速自动变速箱，这款来自ZF的9HP48硬件上足够出色，同级优势明显。需要说明的是，370Turbo采用的是高逼格的按钮式电子挡杆，视觉上比较科幻。
从试驾体验来说，这套2.0T+9AT动力组合的表现十分出色。实际上，对于基础排量更大且输出扭矩更高的2.0T车型而言，动力响应的轻快早在意料之中。在低档位下，370Turbo车型在2500rpm左右就会感到明显的推背感，到了3000rpm时动力完全爆发。对于一辆中大型SUV来说，这样的爆发力足够出色。
高速公路上，370Turbo的表现更加 “残暴”，一脚地板油后，其猛然来劲儿会让人吓一跳。而在正常高速巡航中，这套动力组合也是相当爽快。时速110km/h之后便可挂上第9档，且每一次换挡都可以带来更为直接的动力响应。
试驾中，这款9速自动变速箱的表现也令人满意，日常行驶升档比较积极，动力衔接丝丝入扣，平顺性十分出色。输出线性均匀，毫无顿挫感。同时，其平均油耗也被进一步拉低至8.3L/100km。这样的数据对于一款中大型SUV来说，可以说是十分出色。
另外值得一提的是， UR-V的行驶质感十分出色，在高速行驶过程中，UR-V车身的稳定性表现非常出色，全程毫无发飘感，这得益于轻量化、低重心的麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂，不仅有效过滤掉了不必要的路面震动，而且使驾驶更平稳、舒适度更佳。另外， UR-V所搭载的ADS全时自适应减震系统，其自适应减震效果也是非常明显。
UR-V运用的整车高级NVH静音处理，包括轮辋带谐振块静音技术以及前后排夹层隔音隔热车窗玻璃等的采用，也给人带来了十分静谧的驾乘体验。
总体而言，UR-V所带来的整体驾驶感受完全配得上其 “旗舰”实力，经得起消费者苛刻挑选。
说完驾乘感受，我们再来聊聊UR-V的其他方面。
外观：时尚大气 自有大将之风
UR-V整体造型上遵循了近年来东风Honda“高颜值”的主思路，给人的第一感觉就是时尚大气、刚柔并济，将动感与优雅良好的结合到了一起，是一款既有惊艳颜值，又能展现高级感的中大型豪华SUV。
外观上看，UR-V前脸采用了家族风格明显的飞翼式造型。一圈精致的镀铬饰条，环左右前大灯、前进气格栅于一周，勾勒出了一张充满张力、霸气犀利的前脸。
刀锋式全LED前大灯造型华丽，气势锐利，其灯腔内部排列整齐，投射锐利气势威猛，下方LED组成的日行灯被切割成了细密的镜面，令光线更加细腻，也提升了整车科技感。
前大灯下方是由5颗水晶质感LED灯泡组成的前雾灯组，雾灯组下方则是2颗可随向转动的转向辅助灯，雾灯灯组与前大灯上下辉映，科技感十足。
从侧面来看，UR-V的线条非常饱满。前后悬比例的减小和车高的提升，使得整车从侧面看来更加厚重。
悬浮式车顶设计，配合掀背式流线尾翼，使整车外观感觉非常华丽。
在车身的一些细节上，UR-V也在尽量营造动感，比如前轮眉旁的仿真出风口，看上去霸气十足，颇具力量感。
UR-V采用了双五辐风火轮造型铝合金轮毂，大气动感，张力十足，分分钟唤起驾驶者的运动激情。新车全系标配245/55 R19规格轮胎，根据动力的不同，轮胎又有所区别。240TURBO配的是普利斯通泰然者轮胎，而370TURBO配的是米其林Primacy SUV轮胎。
UR-V的尾部同样饱满，贯穿式尾灯设计成为尾部设计的点睛之笔，非常美观。
LED组合尾灯配合贯穿式装饰条，以及方形双出排气口，为UR-V增添了不少运动气息。
UR-V整体造型时尚大气，打破了大家对传统中大型SUV的固有认知。不仅没有臃肿感觉，而且更加修长动感。
内饰：匠心之作 尽享豪华品质感
置身车内，感受到的是扑面而来的豪华质感和科技感。UR-V内饰是典型的Honda风格，人性化设计未来感中控台的布局简洁明了，中控台面的造型和材质也都让人感到舒服，台面上的银色镀铬饰条、木纹饰板、细密双缝线等匠心之作，大幅提升了整车的精致感和档次感。
仪表虽然采用了传统的双圆盘设计，但却集成了高度智能化和3D化，中间的彩色屏幕也很大，显示效果很清晰。
UR-V四向调节多功能方向盘采用手工头层牛皮包裹，在配备了换挡拨片的同时，还集成音量调节、蓝牙电话及定速巡航等多项功能。方向盘握感非常舒适，而三幅式造型和镀铬饰条镶嵌，则突显了本田骨子里的运动基因。
中控台上的8英寸彩色触摸屏，搭载了Honda Connect（本田智导互联系统），实现了功能的极大丰富，该系统与阿里巴巴集团合作，使用旗下高德地图导航，界面友好，非常实用。中控屏显示效果和触控反应也都不错。
值得一提的是，8英寸彩色触摸屏采用了悬浮式设计，通过屏幕右下方的按键，可调节屏幕倾斜角度，从而减少或避免屏幕反光的问题。
空调系统，则采用了主驾驶、副驾、后排三温区独立控温自动空调。
UR-V采用了带有缝边设计的高质感真皮座椅，舒适度非常高，主驾驶位具有8向电动调节，并带腰部调节和记忆功能，副驾也具备6向电动调节。另外，主副驾均具备座椅通风及加热功能。
后排座椅同样在支撑性及透气性上设计到位，副驾驶席还具有老板键调节设置，后排中央扶手控制系统配备有4.2英寸液晶屏，可调节温度、音响、天窗遮阳帘等。
空间：宽享舒适，感受非凡旗舰
空间方面，UR-V给人的第一感觉就是整车块头足够大，其车身长宽高尺寸分别为4825mm×1942mm×1675mm（两驱版本高为1670mm），这些数据不仅使得UR-V的“旗舰”身份一目了然，也赋予了它宽享与舒适的空间布局。
轻触静电感应式门把手打开车门，坐进驾驶室的一瞬间，就被UR-V的大空间和豪华感所包围。接近2米的车宽，赋予了UR-V宽体设计，同时，其还以2820mm的超长轴距，打造出了极致宽奢的第二排空间。
客观地说，像UR-V这样的车身尺寸和超长轴距，布局7座完全不成问题，但为了打造尊贵的驾乘感觉，东本坚持着自己的高档行政座驾设计初心。
这种颇显档次的行政座驾设计，使车内空间感十分卓越，不管是坐在前排，还是后排，不管是头部，还是腿部，空间感方面绝对是宽奢越级。
尤其是后排，毫不夸张地说，1003mm的前后排距离别说翘个二郎腿，就是葛优躺，都统统不是问题，其舒适程度，更是完全不逊色于飞机头等舱的感觉。
值得一提的是，UR-V采用了高质感真皮打孔座椅，乘坐感受十分舒适，其后门还可90度开启，方便乘员进出。
此外，UR-V还配备了滑道式超大全景天窗并带有电动遮阳帘，具有同级别最佳的开阔感，带给驾乘者以越级的豪华乘坐体验。
UR-V车内储物空间也十分丰富，最让人喜欢的是中央扶手箱，其大容量滑道式对开设计更是惊艳，后拉不仅可以显现隐藏式杯架，扶手还可从中间向两边掀起，内部又是一个隐藏式储物格，可以放置各式物品，高级且实用。
UR-V行李厢容积标准状态是510L，而且内部非常平坦，空间利用率很高。后排座椅放倒后，运输一些超大件物品也非常轻松。电动尾门也是很方便的配置，而且具有高度记忆和防夹功能，这一点很人性化。
整体来说，UR-V在空间方面完美实现了尊贵舒适的驾乘感受，在宽享和舒适间达成了完美平衡。
配置：科技加载 打造安全超感
身为“旗舰”，必须内外兼修。UR-V 采用的ACE承载式车身结构，经过了Honda独有的碰撞安全技术的考验，可确保驾乘人员的全方位安全；UR-V集FUNTEC先进技术于一身,主被动安全配置非常丰富，也为整个试驾过程提供了多重贴心保障。
在配置方面，UR-V 2.0T的顶配车型提供了本田自主研发的Honda SENSING安全超感系统，集成了CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、RDM车道偏移抑制系统、MVCS 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统等全方位安全配置，让安全驾驶如影随形。
舒适性配置方面，包含了ACC自适应巡航、无钥匙进入/启动、大屏多媒体系统、倒车影像、双区域自动空调、电子驻车&刹车保持、全景天窗等功能均是全系标配。
值得称赞的是，UR-V搭载了PA自动泊车辅助系统，轻按开始按钮，并依照提示信息切换档位，轻松实现倒车入库、折返泊车、侧向停车三种自动辅助模式，简单实用，让这样一款“大块头”的停车操作变得轻松不少。
试驾过程中，UR-V所配备的Honda CONNECT 智导互联系统也是非常便捷易用，该系统根据实际路况向我们推荐最佳行车路线，预测到达时刻，同时可提供当地天气、实时热点新闻、紧急救援等服务，让此次试驾过程省时省力又省心。
试驾小结：“新都会SUV旗舰”UR-V的到来，填补了东风Honda在中大型SUV市场的空缺。今年后半年，还会有全新的CR-V与大家见面，加上在市场上已经取得不俗成绩的XR-V，从小型SUV到中型SUV，东风本田已在热门SUV细分市场完成了完整的产品布局。而这款刚刚推出的“旗舰”，无论是时尚大气的造型、同级最强动力，还是奢华空间及诸多豪华配置，都是UR-V竞争力的最好体现。相信，随着UR-V产品力的持续发酵，其也将会迎来众多消费者青睐，再加上红火十几年的CR-V和崭露头角的XR-V，东本估计再无缺憾。
