欧巴VS大叔 蒙迪欧混动对比凯美瑞双擎

前些年，有一阵大家对男男女女们有了一些新的称呼，比如“萝莉”、“正太”什么的，这些称呼的考量标准除了年龄，还有外貌、性格等方方面面。当我拿到一台车，我也会去想，这台车到底是怎么样一个气质，开起来给你什么样的感觉，如果比作人，应该是个什么样的角色，还有，适合什么样的人开。今天对比的两辆车都是混合动力的中型车，分别是福特蒙迪欧混动版和丰田凯美瑞双擎，按车型条件说，两者完全是一个级别，但如果按消费人群来算，它们的差别可不小。比作人的话，一个像潇洒帅气的“欧巴”，另一个用“大叔”形容再合适不过。

小排量增压发动机已是常态，新能源才是趋势，纯电动或者混合动力才是未来的主流。就这一年左右的时间，中型车市场上涌现了好几款混合动力的车型，大家都纷纷推出混动版，有新君越、迈锐宝XL的混动版，有雅阁混动版，还有今天的主角之一：蒙迪欧混动版。为什么用它和凯美瑞做对比呢？蒙迪欧半年前才推出混动版，福特的混动系统并不出名，它很需要证明自己；而凯美瑞则是最早拥有混合动力的中型车，丰田的混动技术已经很成熟了，马路上大量的丰田双擎系列就能说明。最新战最老，一个挑战，一个守擂，有的比。

● 颜值/内饰：蒙迪欧完胜

蒙迪欧和凯美瑞都是大家比较熟悉的车型了，马路上也随处可见，在此也就不多废话了。需要说一下的是，蒙迪欧在去年进行了改款，部分细节变得更精致了，原本有些“凶”的气质似乎也有所收敛。凯美瑞还是那个落落大方的凯美瑞，即使快换代了，还是非常有人缘。

两辆车的内饰气质和外观风格也都非常契合。蒙迪欧的内饰风格偏年轻，各种线条都很凌厉，有股子酷劲儿。它试图用不同颜色的皮料以及多种材质的混搭来营造豪华感，效果还不错。凯美瑞的内饰不会让你有丝毫兴趣，但又挑不出大毛病，规规矩矩的布局，接受度非常高的颜色搭配，简简单单也挺好。“欧巴”和“大叔”的气质在这儿再一次体现：精心修饰的蒙迪欧企图用外在来吸引你；凯美瑞不声不响，看到它也许你的嘴角不会上扬，但也绝不会让你皱眉。

混合动力的车，电池通常会放在后备厢前端、后排座椅之后，因此会损失一些后备厢空间。今天测试的两辆车表现还都不错，三个行李箱都能顺利的放进去。凯美瑞的后备厢形状更规整，放大件物品更从容，但后排座椅因为装备了靠背角度电动调节功能，因此不能放倒。蒙迪欧的后排座椅支持4/6放倒，这点要更实用。

几款混动中型车动力参数
车型	蒙迪欧混动版	凯美瑞双擎	迈锐宝XL混动版	雅阁混动版
发动机排量	2.0L	2.5L	1.8L	2.0L
发动机最大功率	143马力 （105千瓦）	160马力 （118千瓦）	128马力（94千瓦）	146马力 （107千瓦）
发动机最大扭矩	175牛·米	213牛·米	175牛·米	175牛·米
电动机最大功率	92千瓦	105千瓦	114千瓦	135千瓦
电动机最大扭矩	228牛·米	270牛·米	415牛·米	315牛·米

普通汽油动力的车，动力的好坏跟变速箱的关系会很大，但同为E-CVT变速箱，动力参数的差距可能就是实际动力水平的差距。在市面上的几款主流混动中型车里，凯美瑞双擎的发动机排量最大、动力最足。蒙迪欧采用了排量相对小一些但也更主流的2.0L发动机，电动机的参数也是同级别最弱的，两者相加来看，蒙迪欧在纸面上的动力参数可不太够看。

◆ 城市路况：凯美瑞更轻快

坦白讲，油电混合动力的车，起步状态都差不多，无非是电动机起步罢了，快慢都差不了多少。纯电状态下，两辆车的起步效果类似，凯美瑞的油门要更敏感一些，踩多了会有窜的感觉；蒙迪欧的油门前段有一些旷量，轻点的话不会有什么反应，你可以说它有些慵懒，不过这种调校在走走停停的路况中更舒适。

小油门行驶时，两车都可以靠纯电行驶到50km/h左右的速度。再深踩一点，蒙迪欧的发动机就会启动了，它的介入很平顺，有声音，但体感上很难察觉。凯美瑞启动发动机的时机要比蒙迪欧晚，发动机启动时除了声音略大，整车也会有小幅的振动，有些突兀。在动力输出的连贯性这方面，蒙迪欧比凯美瑞做得要好。

两车的底盘和悬架与各自的汽油动力车型都没有区别，一个韧，一个软。蒙迪欧的底盘素质不俗，整体性挺好，悬架软硬适中，路感保留得也足够丰富。凯美瑞则是完全的舒适取向，它的悬架够软，行程也大，大小颠簸过滤得都很彻底，不足之处是底盘有些松散，质感不够。

城市路况油耗：蒙迪欧小胜

混动车型最重要的当然就是油耗，因此我们分两步测试，一次城区综合油耗，一次高速油耗，以便全面考量两车在不同工况的油耗水平。经测试，两台车在城区综合路况的油耗表现相当，都是混动中型车里比较好的水平了，都值得肯定。蒙迪欧稍省一点，达到了5.0L/100km，这仅仅是它的2.0T汽油动力车型油耗的一半。

◆ 高速路况：蒙迪欧更舒适

跑高速，混动车型基本上拼的就是自己那台汽油机了。蒙迪欧的2.0L自然吸气发动机动力储备一般，匀速行驶时还好，如果想超个车，“惊动”电动机不说，响应不快，噪音也大。凯美瑞的2.5L发动机要从容一些，如果没有急加速等“特殊情况”，电动机算是休眠了，而且加速时的声音也没那么吵。

巡航状态时，蒙迪欧的行驶品质真的可以夸夸，它的车厢足够安静，厚重的底盘、车门功不可没，用料十足的门板、双层玻璃也确有其用，车轮压过减速带的“噶嗒”声颇有高级感。

凯美瑞还是保持着它的轻快，别看它不起眼，通透舒缓的车内氛围是很大的加分项，开起来、坐起来让人心情愉悦，丰田还是有它的独到之处。在讨好乘客这方面，蒙迪欧讨好的是你的耳朵和屁股，凯美瑞讨好的是你的眼睛和情绪。

高速油耗：凯美瑞优势明显

混动车型在高速或巡航时只有发动机工作，所以油耗不会像城市路况那么惊艳，不过这个环节凯美瑞给了我们惊喜，5.0L/100km的油耗表现非常出色，相比之下，蒙迪欧的6.2L/100km只能说差强人意，与汽油车的差距也没那么大了。

● 加速测试：凯美瑞更快

跟之前预想的一样，在加速测试环节，蒙迪欧在凯美瑞面前没有任何招架之力，0-100km/h加速时间差了1秒5以上。因此，动力偏弱、加速慢可能会是蒙迪欧混动版最大的弱点。另外，提一下这两辆车的潜在竞品：雅阁混动版是8.13秒，迈锐宝XL混动版是8.39秒。

● 刹车测试：两车表现都一般

两车的刹车都一般，分别体现在刹车踏板感觉、车身姿态和刹车成绩上。蒙迪欧在全力制动时，刹车踏板踩上去有往回顶脚的感觉，而且能明显感觉到刹车力度不均匀，这不算个小问题。凯美瑞的问题是：前段制动力偏弱，很容易给人紧张感，中间甚至还会空一下，很不线性。

● 噪音测试：蒙迪欧更安静

混合动力的车型有一个比较明显的问题就是，发动机的排量较小、动力储备较弱，它们在中高速的发动机声会比较大。对比发现，蒙迪欧无论是在体感上还是实际测试数值上都要更好，隔音水平值得肯定。

◆ 电池质保和市场优惠：

	蒙迪欧	凯美瑞
电池质保	8年或16万公里	8年或20万公里
市场优惠	约2万元	约3万元

新能源车型的电池耐用性、可靠性一直是大家所关心的，混合动力的车型也不例外，在购买前有必要弄清楚，它们的电池的寿命是多久、有什么样的质保政策。经咨询，蒙迪欧的电池有着8年16万公里的质保，凯美瑞则为8年20万公里，基本都包含了一辆家用车的正常生命周期，所以不用过多担心。

以目前的行情，蒙迪欧混动版的市场优惠在2万元左右，凯美瑞则为3万元左右，优惠幅度都不是很大，跟各自的汽油动力车型相同，并没有因为是混动车就优惠更多。所以购买时还是需要想清楚，毕竟它们的车价要比汽油车高一截。

● 全文总结：

蒙迪欧的外观内饰都很漂亮，行驶质感出色；缺点是动力偏弱，高速油耗不算省。

凯美瑞的动力系统依然很棒，跑得更快还更省油；它的缺点是开起来缺乏质感，而且内外设计都太朴素了。

选男人，在条件差不多的基础上，“欧巴”的颜值更高，肉体更吸引人，这就好比蒙迪欧在内外设计、车厢质感上的巨大优势，每天都要面对的东西，谁不希望它好看点呢。这套混动系统似乎只是蒙迪欧用来丰富车系的一个额外选择，动力和能耗都没什么亮点，在这次对比中，它的这套系统不及凯美瑞。但毫无疑问它也是过关的，“内心”并不算是“欧巴”的短板，只是不是优势而已。

“大叔”的外表或许会有些不起眼或者落伍，甚至最大的个性就是没有个性，但“内心”更强大，真正用起来才觉得踏实、顺手。这就像凯美瑞，这套混动系统已经拼杀多年，实力依然不俗，动力性和油耗表现都值得肯定，就凭这一点，它就很有市场。颜值重要还是内心重要，其实没有优劣之分，只有适不适合。所以，你知道该选谁了吧？