谈起标致，你第一印象是什么?法国浪漫?还是操控性能?然而此前的标致一直坚持着它小众的法国情怀，秉承着“法系浪漫”的外观并不能满足太多消费者的审美观，而这次标致4008来了，无论外观还是内饰都极具未来感，发布至今备受关注，而这一次有机会近距离的感受这一台“小狮子”的魅力，到底它还是不是那个注重操控的标致，除了酷炫的外观内饰还有什么亮点呢，下面就一起看看。
外观：极具魅力，来自未来的小狮子
本次试驾车型为东风标致4008 380THP豪华GT版，售价为27.37万元，为全系车型中的顶配版本。外观上给人的第一感觉这真的不是一台概念车吗?夸张的线条，营造出很强的立体感。前进气格栅采用犹如星空般的“点阵式”的设计，在其他的标致车型上也能看到这一家族式设计。前保险杠使用了大面积的镀铬装饰，车头整体给人一种厚实的感觉。
“狮眼”造型的前大灯十分酷炫，配备全LED大灯看起来很精神，带有弯道辅助功能，顶配车型翼子板处带有GT标识，黑色装饰件连接前大灯和车窗，细节处理十分到位，营造出一种属于标致的未来感。
车身侧面，一条贯穿车身的腰线营造出一种俯冲的态势，车门底部的镀铬装饰件提高了车身侧面的视觉效果，C柱采用了时下流行的悬浮车顶造型，并使用了笔直的折线提高立体感。尺寸方面，标致4008的长宽高分别为4510mm/1850mm/1628mm，轴距为2730mm，定位为紧凑型SUV。
标致4008 380THP豪华GT版采用了19寸的双五幅轮圈，黑银相间的样式相当诱人，行驶中的动态效果很漂亮，但这一款轮圈属于顶配专属。轮胎使用马牌CROSS CONTACT LX SPORT的轮胎，尺寸为235/50 R19。
相比造型出众的车头造型，车尾同样充满新鲜感。上扬的腰线以及较小的后窗面积营造出很强的力量感，“狮爪”造型的LED尾灯搭配黑色饰板，视觉效果出色，具有不错的夜间识别度，这也是标致近期的家族化设计风格。值得一提的是标致4008全系标配双边共两出排气管，看起来“杀气”十足。
内饰：科技感爆棚，这真的不是战斗机座舱?
这个角度是4008车内最美的视角，很难相信这是一台量产车的内饰设计。用料方面也符合这4008的定位，中控台上下都采用软质材料覆盖，并带有红色缝线装饰，整个中控台以驾驶位为中心点，向驾驶员一侧倾斜的中控屏幕与操作按键，层次感非常强，镀铬装饰的曲线更是点睛之笔，难怪厂家称4008的车内为“i-Cockpit唯我座舱”。
4008的方向盘还是一如既往的小，经过改良后的方向盘造型终于不会遮挡仪表盘了。除了科幻的造型，手感也于电子游戏中方向盘相似，初此上手的感觉十分过瘾。除了寻常的功能键外，试驾车型上也配备了换挡拨片，在底部也有GT的标识，浓浓战斗感。
除了最低配车型，其余车型均采用了12.3英寸全液晶仪表盘，有5种显示模式可选，功能使用上十分方便，美中不足的是对于车载多媒体功能并不能投影在仪表盘上。
8寸的中控屏集成大绝大部分的车载功能，支持多点触控，清晰度以及反应速度都属于不错的水平，最让我惊讶的是这一块屏幕的反光控制的很好，几乎所有情况都能显示清楚。当然在这个互联网时代，4008配备了CarPlay、MirrorLink等功能，并为全系标配，使用手机导航更为方便。
中控台的按键错落有致，上层为多媒体功能按键，下层为空调以及座椅加热等功能按键，操作简单反馈手感也特别好，最后重要的是这一排按键给人强烈的科技感是其他车型上找不到的。
由于本次试驾的为顶配版本，所以配置当然也是十分豪华的，无钥匙进入、一键启动、电子手刹、五种驾驶模式选择、陡坡缓降、自适应巡航、发动机启停、全景天窗、电动尾门等均有搭载。
4008的后排配置也绝不吝啬，后排出风口和12V电源接口，配备中央头枕以及中仰扶手，可调节的头枕，保证了后排舒适性。配备的法国劲浪音响系统也确保了4008拥有出色的音乐体验。
鉴于车辆用料厚实以及双层玻璃的使用，标致4008车厢内部的静谧性表现令人满意，当车辆处于怠速状态下，全车车窗、空调系统以及音响等关闭，仪器所测得的成绩为36.7分贝，在时速60公里的时候成绩为59.8分贝，处于较为理想的安静环境。
空间：大空间SUV，舒适的乘坐体验
本次试驾车型上选装了Nappa真皮座椅，无论是视觉效果还是乘坐感觉都十分到位，座椅的尺寸适中，支撑性也做的不错，主副驾均为多向电动调节，并带有记忆功能，当然这是在顶配版本上才有，精英版仅为驾驶位电动调节，舒适版的前排座椅均为手动调节。
身高178cm的体验者坐在前排调好位置后头部空间为一拳，得益于SUV的高坐姿，视野不错，但不得不说的是4008由于动感的造型以至于盲区较大，配备的盲区提醒功能弥补了这一个小缺点。
标致4008的后排空间方面十分出色，在前排座椅位置不变的情况下，后排的头部空间为一拳，腿部空间为一拳加一掌，这对于一台紧凑型SUV来说表现不错。
后备箱容积为461升，支持4、6比例放倒，放倒后地板平整，放置大件物品毫无压力。底部盖板可以拿掉，这样还能额外多处一些空间。
动力：1.8T动力强劲，档杆造型出众
4008有两款动力总成可选，1.6T涡轮增压发动机最大功率167马力，最大扭矩245牛.米;1.8T涡轮增压发动机最大功率204马力，最大扭矩280牛.米。
全系配备6速自动变速箱，带有手动模式，电子档杆的造型出众，操作不同与传统的电子档杆，采用上下拨动的形式手感相对特别。
标致4008采用前麦佛逊式独立悬架，后可变形横梁式半独立后悬架，这一套悬挂系统在紧凑型SUV上较为常见，这一套偏向舒适性的悬挂系统动态表型会是怎样呢?
动态表现：向舒适性的妥协，更适合日常使用
4008的驾驶感受并不如外观那么激进，恰好相反4008可以说是一台舒适得让我意外的标致车，底盘给人厚重的感觉，舒适性让人感觉像一台行政级别的轿车。与以往标致车型给人灵活、操控感出色的感觉不同，4008的悬架较软，路面一些细微的颠簸可以很好的过滤掉。在高速过弯可以感受到较大的侧倾，运动性说不上很出色，舒适依然是它的主基调。
1.8T发动机的动力储备充足，值得肯定的是用在4008上的涡轮增压发动机的迟滞现象并不明显，输出给人很线性的感觉，对于驾驶员来说非常友好。说通白点就是不闯车，好开。在需要变道超车的时候充沛的动力给人十足的信心，在中高速加速比较轻松。制动脚感让我惊喜，一点就有的制动力给人十足的信心。变速箱的表现有点强差人意 ，换挡速度较慢，在提速时油门给多一点就会迎来顿挫，在舒适性的角度这样的换挡感受反而适得其反。
方向盘手感意外的不错，转向力度轻盈，指向精准，但反馈给驾驶员的路感并没多少，这种手感似曾相识，与奥迪的方向盘手感相似。值得一提的是，当按下Sport键后，发动机会延迟升档时机，油门响应更为灵敏，转向力度也会变得更沉，同时车内的音响也会传来模拟声浪，营造出夸张的发动机声效，这样炫酷的技能在不少车型上见过，标致这个做法的确挺好玩的。
总结：标致4008可谓处处给人惊喜，对于消费者来说买车主要是外观、动力和空间的考虑，而4008都兼具了，标致有勇气推出这么一款外形超前的车型可见对它是信心十足，在这个颜值称道的时代，4008无疑是打赢得了第一仗，标致也看到了市场的前景，马上推出了7座中型SUV标致5008，相信在未来的标致家族中会有越来越多这样出色的车型出现。
