2017年4月7日，备受关注的豪华运动双门轿跑全新英菲尼迪Q60正式上市，共推出两款车型，售价分别为43.68万元和45.68万元。在发布活动现场英菲尼迪还发布了全新“挑战者”品牌战略，为了进一步强化“挑战者”品牌形象的落地，英菲尼迪“潜能觉醒”挑战赛也在当晚正式启动。笔者有幸参加了此次活动，并在实际场地中体验了英菲尼迪Q50L和Q70L两款车型。
“挑战者”之始
进入体验场地首先映入眼帘的就是这台贴有“Fate & Furious8”的英菲尼迪Q45了，这台开启INFINITI品牌历史的车型也将在本周五上映的《速度与激情8》中亮相。
Q45外观保持着90年代美式改装风格，无论是来自Rohana的十辐轮圈，还是那低矮的车身，配合车侧的贴纸，不禁让人想起那句“Ride or die”。
同样的，这台问世于1989年的顶级旗舰机舱内封印着一台4.5L V8自然吸气发动机，最大输出功率达204千瓦，峰值扭矩为396牛米，并且全系标配VLSD（粘性限滑差速器），零到百公里加速仅为6.7秒。
场地体验1：“盲眼”倒库
本次活动主要以“体验英菲尼迪科技”为中心，在挑战中来体验英菲尼迪带给人们的创新科技。本次体验的车型并不是刚刚上市的Q60，而是Q50L和Q70L。
首先进行的是泊车体验，主要考察车辆的全景式监控影像系统和倒车碰撞预防系统，体验车型为Q70L。笔者平时倒库更多的是靠外后视镜，很少看车上的倒车影像，本次体验也是我第一次完全不看外后视镜完成倒库。
英菲尼迪Q70L搭载的全景影像系统通过车身四周的4个超广角摄像头，可以在车内显示屏中呈现360度无死角监控画面。在实际体验中，Q70L的全景画面清晰流畅，四周图像没有出现严重的畸变，且在倒车时拥有动态辅助线，可以清楚的预测行车线路，倒库体验满分。
此外，Q70L还配备了倒车碰撞预防系统，通过后保险杠两侧的微波雷达和位于后方的超声波雷达在倒车过程中监测靠近尾部的移动物体，以声音和图像提醒驾驶员。如果此时驾驶员仍然追加油门动作，油门踏板将被顶起并刹停车辆。
在实际体验中，倒车碰撞预防系统确实能够起到非常有效的作用，在接近障碍物时可以瞬间刹停。但是有个小细节需要注意，遇到障碍物时系统自动刹停的时间只有2秒左右，如果超过两秒驾驶员不主动踩下刹车踏板，系统会自动解除刹停继续倒行。
场地体验2：加速&绕桩体验
本次体验环节中驾驶的Q70L Hybrid搭载由一台3.5L V6发动机和电动机组成的高性能混动系统，配备以性能为导向的单电机双离合结构及高速电机控制技术，这套混动系统的综合最大功率达到261千瓦。
得益于电动机瞬间输出峰值扭矩的特点，Q70L在起步阶段的加速能力得到了大幅度提升。踩下油门，随着发动机的轰鸣声，Q70L便已“离弦而出”。
加速测试后，车辆需经过连续S型连续绕桩测试抵达终点。在实际体验中，Q70L那5.13米的车长并没有给笔者带来丝毫笨拙的感觉，通过锥桶行云流水，同时也展示出什么叫运动与舒适兼顾。
场地体验3：定点绕桩
本轮体验车型为Q50L，按照规定顺序进行绕桩，并返回终点。在本次体验中，笔者充分体验了英菲尼迪独有的DAS转向系统。该技术将方向盘动作以电子信号方式直接传输到舵机，实现电子线控。与传统转向相比，DAS系统消除机械转向中力传导的时间差，以无迟滞的电子信号控制带来灵敏的转向特性。
在连续绕桩体验中，Q50L在方向盘指向精准，同时方向盘的小角度偏移就可带动前轮转向，驾驶感受十分轻盈。此外，线控转向DAS还将与主动车道控制系统（ALC）共同作用，在驾驶过程中，主动纠正因强风和路面颠簸导致的车轮角度偏离，有效缓解驾驶疲劳。
写在最后：随着“挑战者”品牌战略的正式启动，英菲尼迪未来在品牌、产品、服务等方面的发力将更加聚焦，同时还将围绕新品牌战略，进一步展现更加积极进取的挑战精神、强化挑战者品牌内涵。在不久后将开幕的上海国际车展上，英菲尼迪将公布继Q50L和QX50之后的第三款国产车型，还将发布首款搭载VC-Turbo可变压缩比技术的2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术，以实际行动展现挑战者的决心。
