外观内饰、驾驶感受
一提起标致，首先印入我脑海还是十几年前的206，小巧、活泼、好玩，它很好地印证了“法国人会造小车”、“法国人会调底盘”这些说法。但是，曾经顽皮的小狮子终有长大的一天，比如这次我测试的标致4008（下文简称4008），虽然它有着极具未来感的外观内饰，但骨子里已经变得越来越温柔，或者说是成熟了，完全以舒适性为重。那么，这头长大了的小狮子还吸引人么？
◆外观、内饰：很有未来感
这代4008刚上市时就凭借概念车一般的设计博足了眼球。直到现在，我再看到实车，即使只是偏入门的次低配，依旧还有些惊艳。我的同事在之前的试驾、导购文章里，对它的外观内饰都做了详细的介绍，大家可以点击链接回顾：《颜值是最大亮点 试驾东风标致4008 1.8T》、《真的不是概念车 静态体验东风标致4008》。这次我就简单展示一下。
无论外观内饰，4008都有着自己鲜明的特点，有很丰富的细节，但并没有过度设计的感觉，不显得繁杂或者俗气，整体出来的效果挺好的。
◆驾驶感受：操控走开，我要舒适
正如开头所说，这台4008身上已经完全没有曾经那些法国小两厢车的感觉了，它完完全全变成了以舒适性为取向。我的同事于晗已经对动力更强的380THP（1.8T涡轮增压发动机）车型做了性能测试，感兴趣的网友可以点击链接回顾：《舒适感上乘！ 测试标致4008 380THP》。
我测试的这辆4008使用的是1.6T发动机和6速自动变速箱，最大功率为167马力（123kW），最大扭矩245牛·米，比1.8T发动机分别少了37马力、35牛·米。动力输出更加温柔，也比较线性自然，易于掌控。比较好的一点是，即使是小排量涡轮增压发动机，它并没有因此将油门的初段调得太灵敏，拥堵路况下走走停停也比较舒缓、平顺，不会窜车。
前文已经说了，4008这个小巧的方向盘给我留下了很好的印象。实际驾驶时，转向的力度却很轻，车头的响应也不算快，与它颇具“战斗感”的握姿稍有不符。
变速箱的表现我不是太满意。深踩油门后，它需要一定的反应时间才会做出降挡的动作，反应不够灵敏。换挡的速度同样不快，每次换挡都有一定的间隔，这也就造成了动力输出不连贯。可以理解，一定是为了舒适，标致才会把4008的变速箱调得如此“温柔”，但显然，最终出来的效果并不算太好。
而底盘悬架则让我比较满意，它被调得很软，日常驾驶经过减速带和一些路面破损，振动很轻微，听到轻微的“噗噗”两声，振动就被化解了，舒适性可以打高分。这样的调校风格当然也会有缺点，曾经很灵活的法国小车的操控感，在这辆4008上已经彻底找不到了，日常变道都能感受到明显的侧倾。
测试成绩还不错
◆性能测试：综合成绩还不错
○0-100km/h加速测试
因为动力不强，起步的姿态比较波澜不惊，加速的g值在车速达到60km/h之后就不大了，维持在0.2g到0.3g之间，最终成绩9.71秒，与同级别对手相比并无优势。
○100-0km/h制动测试
虽然姿态并不好看，明显的点头稍显狼狈，但从实际的结果来看，最终的成绩倒是不错，38.76米的数据在同级别车型中有明显的的优势。
○油耗测试
本次油耗测试共行驶了151公里，平均时速29km/h。整个测试途中，时速较为平均，即使是拥堵路况下，也只是低速蠕动，没有遇到长时间怠速、走走停停的情况，所以最终的测试成绩比较理想，7.1升/百公里，和表显的数据一样。
○噪音测试
4008的NVH做得相当不错，主观感受上来说，无论高、中、低速，风噪、路噪都不明显，车内都挺安静的。最终实测的成绩也说明了这点，各个速度下都低于我们的推荐值。
◆全文总结
除了加速成绩没有太大亮点之外，刹车、油耗、噪音方面，和同级别车型相比，都有一定的优势，其实这辆4008的产品力真的挺强的。
曾经活泼的小狮子长大了，变得成熟稳重，完全以舒适性为重，但外观内饰却依旧很个性、亮眼，这没什么不对，太多事实证明，颜值高、舒适的车更容易受到消费者的青睐。正因为4008变得舒适了，所以，我个人更倾向于向网友们推荐1.6T的车型，反正不讲究运动和操控，动力够用就好，1.6T售价更低、性价比更高一些。
标致4008 2017款 350THP 精英版
4008全系都没有四驱，明显偏向于城市使用的定位，所以也就别指望它能越野了。总的来说，它最适合那些看重颜值、喜欢个性的外观，又希望能有一个轻松、舒服的驾乘环境的消费者。
