有一种越野，叫发现；有一种旅途，叫探险；有一种征服，叫全能；有一种殊荣，叫王者。3月31日，全球豪华SUV领导者路虎，携全新一代发现S、SE、HSE等5款车型近20辆车，在巍巍贺兰山下，举行了声势浩大的全地形试驾。
平衡功能与美学，发现发现设计新定义
一切源于发现。不管是对于贺兰山巍峨壮阔的美景来说，还是对于全新一代发现这款新车来说。总有一个未知的世界，等着你来探索。
实际上，发现车型自诞生伊始，便以无所不至的无畏精神，陪伴成千上万拥有梦想的探险者们，一同发现着未知的世界，创造着属于自己的天地。
此次贺兰山之行，是全新一代发现上市后的首次大规模试驾活动，也是全新一代发现在塞北极地的首次探险。在介绍试驾行程之前，有必要介绍一下这款极具创造性的新车。
全新一代发现大胆革新了整体设计，以突破传统的方式，重新诠释了发现家族的设计语言。
在外观上，全新一代发现有了众多突破家族传统风格的设计亮点，前脸造型层次分明，更加富有立体感，而更为流畅的线条和边角圆润化处理，也以全新的面貌，演绎出全新一代发现英伦风范独特而精致的韵味感。
新车前进气格栅两条横亘中网的镀铬饰条显得更加扁平，中间点缀的不规则菱形也变成了梯形。
更具动感的自适应LED前大灯，汲取了路虎发现Vision概念车的设计灵感，如宝石般的LED灯组特征鲜明，具有高度辨识性。同时，自适应LED前大灯还可根据不同驾驶环境提供乡村、城镇、公路等5种照明模式，而7种LED灯组以不同的方式组合，也提供着最佳照明效果。发现SE以上版本的车型，前大灯搭载具有“光带”设计元素的日间行车灯，当转向灯开启时，可由白色变为琥珀色。
雾灯区域，被设计成了鲜明独特的竖直式进气孔，作为路虎首款使用综合制动冷却策略的车款，这种设计可将气流引入前轮拱内直接冷却前轮刹车碟盘，有效提升了制动冷却效果。而真正的雾灯被进气孔底部的横条式LED灯带所取代。
车身侧面，全新一代发现更是淋漓尽致地将空气动力学与设计美学完美结合。流畅的车身线条勾勒出完美的车身比例，隐藏式AB柱的环景舷舱式车窗，营造出了城堡式的车身视觉效果，堞垛式轮拱设计，也使得新车极具视觉张力。
而这些动感十足的线条与曲面，带来的则是0.36Cd的超低风阻，相较于第四代发现提升了10%，使得新车在为七位成人提供舒适空间并保留经典阶梯式车顶造型时，仍然优异的运动性能。
全新一代发现首次引入包括21/22英寸两种轮毂尺寸在内共12种设计款式的合金轮毂供消费者选择，与之匹配的是倍耐力(Pirelli)运动型轮胎，运动能力和安全系数位列世界第一。轮胎规格则视轮毂尺寸而不同。
车身尾部，一体式尾门取代了前代车型的对开式尾门设计，呈现出前所未有的活力风范。饱满的尾门轮廓与车侧线条交融合一，同时增强了实用性。配以业界首创的电动内尾门，兼顾实用功能性与视觉效果，让造型更具整体感。
包覆式扰流尾翼经重新设计，并经过风洞测试，不仅能够有效改善尾门积尘的情况，在不影响空气动力学性能的前提下优化车后方视野，还令气流平顺流过尾门，进而降低风阻干扰与噪音，增强高速行驶时的稳定性。
LED尾灯采用了水平造型，一改前款竖排形圆饼状造型，令新车更显动感之姿。
进入车内，我们还在全新一代发现颠覆性设计的外表下，发现了更加精致、宽敞、实用的飞行驾驶座舱。路虎设计与工程团队基于全面详尽的分析与优化，打造出了更加宽敞、更具多功能性的七座车舱。
中控台的设计极尽考究，与柱形面板饰条相交，形成简约而人性化的布局，是路虎家族的另一个的显著特征。精致的工艺和大量高档材料的应用，带来的是轻松愉悦的驾享感受和便捷直观的科技体验。
新车采用了传统的指针式仪表盘，除了一般行车信息外，中间的液晶屏还可显示胎压监测，包括差速锁、交叉轴状态、悬挂行程等，便于驾驶者随时掌握。此外，用户可选装彩色抬头显示器，这也是路虎发现系列首次引用这项配置，该系统采用激光技术，可在行车过程中为车辆提供导航信息，避免分散他们的注意力。
中控台配置了具双屏显示(Dual View)技术的10英寸高清触摸屏，同时搭载了功能强大的InControl智能驭领尊享触控系统和数字电视播放等多项娱乐功能，为消费者带来前所未有的智能互联体验。通过升级版的10英寸高清触摸显示屏，系统可与一系列手机应用程序实现互联。
同时，InControl智能驭领尊享触控系统还采用了3G Wi-Fi热点功能，贴心地设计了8组可同时上网的Wi-Fi热点，可确保客户与世界时刻保持联系。
特别值得一提的是，智能驭领的高级远程遥控功能，还可让车主与车辆进行远程“实时沟通”，通过手机或Apple Watch，便可远程锁定/解锁车门、检查车窗是否关闭及剩余油量、提前启动空调系统并安排座椅布局，还可远程操作鸣笛和闪灯功能，方便在停车场定位车辆，让用车体验全面升级智能、便捷。而智能驭领的保障系统还具有自动碰撞检测（Automatic Collision Detection)与路虎尊享道路援救（Optimized Assistance）功能，从而使驾驶员尽享安心旅程。
中控台下，则是内饰中的另一大亮点，全新一代发现8速自动变速箱采用了旋钮式电子挡杆，常规状态下，挡位电子旋钮处于下沉状态，与挡位控制台形成一个平面，车辆启动后，挡位的电子旋钮会缓缓升起，用发现的话来说，就是与驾驶员伸向挡位的手行英国绅士式的握手礼。这个旋钮式的电子挡杆看起来很精致，实际操控起来也颇具科技感，很酷炫。
旋钮式电子挡杆后方，则是发现之所以能成其为全能全地形王者的另一大法宝——全地形反馈适应系统。该系统提供有普通、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙、沙地以及大岩石/圆石慢行5种驾驶模式，并可自动监测行车状况且自动切换，当然，驾驶员也可以通过中央操作旋钮手动进行设置，再加上对油门定位、转向响应、悬架系统以及牵引力控制系统等方面进行的优化，从而赋予了全新一代发现从容应对各种复杂路况的能力。
试驾中，更让小编震惊的是，全新一代发现在配备双速分动箱的全时四驱系统之外，还搭载了路虎极具创新性的、同级阵营中独一无二的全地形进程控制(ATPC)技术。这套系统经请教，才弄懂它的具体功能，直白地说，全地形进程控制(ATPC)技术可以理解为超低速定速巡航功能，至于它有哪些功用，容小编放在后面具体试驾场景中再做说明。
全新一代发现，采用了温莎豪华真皮座椅，皮质更加细腻，手感更加出色，做工上则使用了打孔和双缝合线处理，看起来高端大气。驾驶座和指挥官座椅可实现14/18向多方位电动调节，带来了更为至臻的乘坐享受。同时，全新一代发现还配备了业界首创的智能座椅折叠系统，使得座椅调节和空间再布局更为智能和便捷。
征服自然全地形 发现探险新利器
比起全新一代发现外观内饰上的改变，新车最大的不不同是在全能全地形上的持续改进，这也是路虎发现车型28年来始终不变的传承。这种精神的源起，离不开发现车型自诞生以来就被赋予的卓越全地形能力，这让世界各地的发现车主，能够充满信心，一次又一次地去探索未知的世界。
而这一次，全新一代发现将我们带到了塞北银川，去发现那些只属于探险者们的壮阔美景。想要饱览盛景，必先经受试炼，而大自然赋予贺兰山脉与阿拉善盟的复杂地貌，无疑是对于全地形能力的最佳考验。
从公路到沙漠，从砂石路到戈壁滩，这些由天地创造出的真正全地形，对于每一个探险家们而言都是满满的挑战。
卓越·因为公路也是全地形
从银川出发，到内蒙古阿拉善盟左旗的腾格里沙漠，需要行驶近150公里，这段路程以平整的铺装路面为起始。原本以为平淡的公路驾驶并不会带来太多印象深刻的感受，但全新一代发现在铺装路面上展现出的优越性能让人眼前一亮。
ZF最新开发的8速自动变速箱，赋予了全新一代发现在公路行驶时平顺而迅速的换挡体验。尤其是在低档位之间的切换，绵密的齿比让一档至二档间的转换时间微乎其微。
随着车速的增加，车速感应式电子助力转向系统(EPAS)保证了全新一代发现自然且具有惯性的方向盘手感以及精准的转向。
源源不断的动力、线性的动力输出、精准的转向以及更快的加速感受，让全新一代发现在公路驾驶时变得游刃有余。这代发现车型车身结构的85%采用了铝合金材质，相比于上一代发现，车型减重达193公斤，当游弋于公路时，它轻盈的姿态几乎让人忘却了正在驾驶的是一台7座大型豪华SUV，同时车辆出色的燃油经济性，也大部分得益于此。
结束高速路段之后，转而进入省级道路。比起高速路面上的一马平川，省级道路就不再那么平坦了。砂石、坑洼、隆起的路肩在省道中会时不时地出现，考验下全新一代发现。
正是因为这些不请自来的小挑战，全新一代发现将清晰的路感和优越的舒适性展现得活灵活现。
得益于优秀的底盘设计，整车前后采用了独立式悬架以及低迟滞特点的电子空气悬挂，驾驶者能够清晰地感受到极富韧性的悬架反馈，以及对于路面冲击优异的吸收。即便是坐在第三排，乘员依旧有着非常良好的舒适体验，后悬架整合式连杆的结构，让车辆在前后晃动的支撑刚性与上下震荡的柔韧性之间得到一个绝佳的平衡。
激情·发现变成了沙漠冲浪板
一路前行，路面的碎石越来越多，再而由碎石变成砂砾，车队已经不知不觉驶入内蒙古的阿拉善盟地界。在短暂的胎压调整之后，探险家们毅然决然地驶入了腾格里沙漠的入口。通往沙漠之路也并非易事，碎石与砂砾融合的路面附着力较低，容易打滑。
带有前后2个自动锁止功能的中央电子差速器，让全新一代发现拥有了真正意义上的全时四驱，使其能轻松应对低附着力路面带来的挑战。
驾驶者无需做出任何设定，车辆会通过一系列传感器，收集四轮轮速差数据，智能判断车轮是否出现打滑。中央控制模块利用电控多片离合器在前后轮轴间进行扭力分配的优化，将扭力提供给具有附着力的一侧车轮，让驱动力表现能随时保持最佳状态。
当砂石路面逐渐成细沙的时候，茫茫的沙漠开始显露。对于沙漠驾驶有一定了解的人，往往都会知道在一望无垠的黄色沙丘之下，其实危机四伏，稍不留神就容易出现意外，对于驾驶者的经验技术和车辆的全地形实力要求很高。
比如，在沙漠中会发现一些生长植物的地方，而这些地方的砂砾下面往往是坚利的岩石，断不能迎头而上。进入沙漠，才是对全新一代发现全地形能力真正考验的开始。因为拥有Terrain Response® 2第二代全地形反馈适应系统，探险家们对于穿越沙丘依然是信心十足。
第二代全地形反馈适应系统比起第一代而言，更为智能贴心。只需按下AUTO键，其他所有的任务就都交给这台智能的全新一代发现了。系统会以每秒 500 次的速率进行车况实时监控，经由系统智能化筛选出最合理的路况驾控模式。
例如沙漠中，它就会自动为驾驶者提供沙地的驾驶模式，像是一位越野经验丰富的教练，精密统合发动机、变速箱、中央电子差速器、双速分动箱、悬挂系统高度, 甚至包括了动态稳定控制系统 (DSC)、电子牵引力控制系统 (ETC)、陡坡缓降控制系统 (HDC) 等等各种驾驶法宝，让探险家们可以无需分心，专注于寻找冲上沙丘最佳的行驶路线。
沙漠中看似容易的侧坡行驶，对于驾驶者而言意味着高超技巧的要求，它需要车辆冲沙时有足够的动力并保持一定角度，用离心力来抵消引力；同时也要求驾驶者在车速不足时，及时地调整转向，避免车辆侧翻。
全新一代发现轻盈的车身及澎湃的动力，使得车辆在侧坡行驶时，车速能够很快提升到理想的数值，让驾驶者轻松完成挑战。
越过沙丘寻找沙漠绿洲，当面对水深齐腰的涉水路段时，全新一代发现傲视同级的900毫米最大涉水深度，让探险家们不会因为一条水沟的阻拦而赶不上午餐。
所谓快走沙子慢走水，缓入水沟时，全新一代发现还为大家提供了涉水感应系统，让探险家们对于水深变化了如指掌。
乐趣·征服戈壁只按一个键
玩沙之后，探险家之队并没有停下自己的步伐，而是驱车前往下一个全新一代发现的试金之地——戈壁地形。
盛景常常在险峰，在戈壁之路两侧的山上，延绵着座座明代长城的遗迹。历经岁月风蚀的墙垣，透射着昔日烽火狼烟的磅礴气韵，引人忍不住想前往一探究竟。
既然戈壁本无路，那就驾驶路虎全新一代发现走出一条自己的路。再次利用Terrain Response® 2第二代全地形反馈适应系统，按下AUTO键，让全新一代发现这个越野专家在普通驾驶、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地模式、大岩石 / 圆石慢行这5种模式中智能切换，应对戈壁滩中各种复杂路况。
当激活全新一代发现的越野模式时，另一项先进的越野利器也让探险家们如虎添翼。车辆的电子空气悬挂系统可升起75mm，获得34度的最大接近角，30度的最大离去角和27.5度的纵向通过角（数据基于欧洲法规），展现山丘之王的真面目。
同时，底盘碰触预防监控功能，使得空气悬挂能够实时监控车辆行驶状况, 并在必要时主动进行车身高度调整,以避免底盘碰触。
戈壁断岩密布的地貌，让探险家们不得不常常面对崎岖路况，为了征服这些困难险阻，全新一代发现除了强悍的通过性之外，还有一个装备不能不提——分动箱，这是一台专业越野SUV必不可缺的装备。
全新一代发现搭载一台智能型的双速分动箱，在高速挡的时候，车辆提供 1:1 比率的直接驱动模式。而在戈壁这样的复杂路况中，低速挡成为了征服利器。将分动箱设置到低速挡，系统会提供 2.93 : 1 比率的直接驱动模式。
全新一代发现新车搭载3.0升V6机械增压汽油发动机，匹配8速旋钮式自动变速箱，可释放250kW的最大功率，450N·m的最大扭矩。而在2.93 : 1 比率下，系统则会输出最高1318.5N·m的峰值扭矩，从而为车辆带来惊人的扭矩输出，用更强的攀爬性能，带给探险家们最强大的信心。
曾经在戈壁走出一条路绝非易事，而今当全新一代发现将全地形进程控制系统（ATPC）带到探险家们身边的时候，坡途似乎都不再那么令人望而生畏了。
全地形进程控制系统（ATPC）就如同一般道路上所使用的低速定速巡航装置，设定好预计速度之后，全新一代发现就会自己调整面对各种路面时所需要的油门或刹车控制，探险家们无需再为油门与刹车的拿捏而紧张，只需把油门刹车统统丢掉，专心致志地掌握好方向就行了。
如果说在戈壁行走危险四伏，那么，从在险峻陡峭的山坡上平安下来，就更不是一件容易的事。穿越漫漫戈壁的途中，有一个坡度很大的山坡，这也是我们此次试驾中的一个体验项目。
站在山下远远望去，坡度目测绝对在40°以上，想象着要从这里下去，纵使个个都是老司机，也难免脊背发凉。单是坐在车内往下望望，都会令人心惊肉跳，也正因为如此，这段路成了自愿体验项目，并交由官方候场教练执行驾驶。
实际上，官方敢于安排这样的体验项目，肯定是成竹在胸。全新一代发现用陡坡缓降控制系统（HDC），将下山坡时的本能恐惧转化成了一种刺激的享受，面对陡峭的下坡路，车辆会自动以2～30公里/小时的速度，带你优雅地缓缓而下，在保障安全的情况下，尽享下坡的惊险。
当然，如果在探险家们精湛的越野驾驶技术与这套系统之间，选择的是前者，那全新一代发现还有360°环车影像，让你在视野不及的地方，也能轻松寻找在岩石沟壑中的通行道路。
为了让大家尽情领略全能全地形王者的风范，官方随后还安排了3个自愿体验的越野项目，这一次，小编选择了最难的一个项目决定一试身手。
这个越野项目涵盖了攀爬戈壁土丘、下陡坡、通过侧坡、越过沟壑等各种危险路况。其中的下陡坡路段，依然陡峭，目测坡度也在40°以上，但坡道长度相对却要短很多，最起码能减少恐惧时间指数。
行至此段时，恐惧依旧，但在全新一代发现完备的驾驶辅助系统帮助下，最终安全“着陆”。体验过程中，陪同在副驾的随车教练还特意为我拍了几张照片留念，事后翻看，那个坡度依然让人发憷。
当通过沟壑时，车辆会行成交叉轴的行驶状态，当单轮腾空时，不难发现全新一代发现优良的车身刚性，四个车门和尾门在这样的状态下一切正常，当然，车辆最终也是轻松通过沟壑。
体验创新多功能 发现实用新哲学
试驾体验中 ，如需7个探险家同时上一台车，你也完全不用担心。宽敞的乘坐空间，始终是发现车型引以为傲的产品特色。
全新一代发现配备了真正成人规格的七人座空间，第二排腿部空间可达954mm，第三排腿部空间可达851mm，即便在第三排座椅上，都可保证身高在190公分内的乘客享受舒适的空间。
指挥官式的驾驶座位、阶梯式的车顶和剧院式三排座椅的规划，以及分体式自动天窗，都充分保证了每一排乘员都享有舒适的头部空间和绝佳的行车视野。
全新一代发现还配备了业界首创的智能座椅折叠系统，用户可通过行李箱内的控制开关、中央信息系统的触控屏幕、甚至智能手机来规划第二、三排座椅的布局。每次车队出发时，我们都会根据车辆载人装物的需求，提前就用手机选择好合适的座椅翻折组合。
其不仅拥有弹性灵活的后座舱乘坐空间，若将第二、三排座椅全部折叠，载物空间最大可达2 500升的储物空间还能满足临时置物、休憩赏景、搬运大型物件等各种场合的装载使用需求。
而无论是长距离穿行，还是进行越野驾驶，车上各种储物空间也“准备充足”，例如手机，墨镜，头巾，口罩，钥匙，咖啡，零食等小物品都可以在车上找到合理的放置之处。
极限地形探险，追求的是心灵的放松，在无垠的广阔天地里欣赏山川美景，更是难得的放松。随着落日的余晖，折腾够了的我们开始返城，伴随着英国之宝MeridianTM音响系统传出的悠扬乐曲，这段难忘的发现之旅驶入了最后一段公路旅程。
回望一路难忘的风景，是那样的令人流连忘返。而带给我们一路舒适驾乘的、全能全地形的至尊王者——全新一代发现，更是让人格外动心。
编辑点评：一切源于发现，全新一代发现，以其永无止境的发现精神，带来了一部尊荣独享的新车，它赋予了路虎发现更具时代意义的演绎。它的全地形能力令人惊叹，它的驾驶舒适性让人惊喜，它的多功能性树立了路虎发现家族清晰的特质。无论是路虎的品牌内涵还是永无止境的发现精神，全新一代发现都做出了最好的诠释，它的到来，无疑将会开启属于探险家们的新篇章。
