空间：不仅是真7座 乘坐舒适性也很不错
正如前文所述，途昂带给小编的第一感觉是震撼，方方正正，高大威猛。其长宽高三维尺寸分别为5039mm、1989mm、1773mm，轴距达到了2980mm，论身板在国内几乎没有竞争对手。
作为上汽大众旗下的首款七座SUV，同时也是尺寸最大的SUV，途昂的车内空间闭着眼睛都能想象，车长超过5米，车宽接近2米，轴距接近3米，这样的体格绝对不会让人失望。
以170cm的小编为例，固定好驾驶座、第二排、第三排座椅后，实测体验，驾驶座头部空间尚有2拳有余，需要说明的是，小编调的还是高驾驶坐姿，如果是普通坐姿的话，头部空间肯定还有提升。同时，前排驾驶座还具有12向电动调节功能。
移进第二排，乘坐空间依然可观，头部空间有3拳左右，腿部则有1拳3指。第二排座椅还可自由移动前后位置，既方便第三排乘员进出，也照顾第二排乘员自由选择腿部空间，乘坐比较舒适。
至于大家十分关注的第三排空间，途昂的实际表现也算不错，坐进第三排后，头部空间尚有1拳3指，腿部也有一拳的余量。
同时，后排座椅还配备有头枕，以及空调出风口和两个USB电源接口以及220V接口，让第三排的实用性提高不少，让7座SUV第三排不再是鸡肋。
值得一提的是，途昂还配备了Panorama大尺寸全景天窗，其面积达到了1.18㎡，采光充足的同时可开面积也非常大，这对7座SUV来说尤为重要，确保了第二、三排乘员拥有开阔的视野，不至于乘坐时憋得慌。
总体来说，途昂三排乘坐空间表现的都非常不错，对空间有顾虑的朋友可以放心了，途昂并不是“伪7座”，其各排乘坐舒适性都值得点赞。
途昂在储物空间也表现出色，全车设置有41处储物空间，其中，中央扶手下的储存空间就足有11升，可以放进很多东东。
途昂的后备厢空间也是一大亮点，其第二排座椅不仅可以前后移动，还可以按4/6比例折叠放倒，第三排座椅也可以按5/5比例折叠放倒。
第二第三排座椅放平之后，整个后备厢地板十分平整，铺个床垫，就可以当床用，官方给出的容积也很惊人，2415L，只能说这样的表现十分适合中国国情。
让人满意的地方还在于，即便是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。实测发现途昂后备厢常态下进深为600mm，可以轻松叠放进4个20寸的登机箱，而7座状态下汉兰达进深为430mm，锐界是330mm，差距相当明显。真7座还是伪7座，高下立现。
配置：样样俱全 Dynaudio顶级音响值得称赞
在配置方面，途昂配备了众多高科技配置。其配备的12.3英寸全数字液晶仪表功能丰富，车主可对车辆状况一目了然。同时，液晶仪表盘可显示地图导航信息，便于车主在驾车时随时查看。
在辉昂上配备的手机无线充电功能，在途昂上同样有配备。全系标配电动行李厢盖可一键开合，不仅如此，电动行李厢盖还带有位置记忆功能，打开高度可根据用户的身高或使用习惯进行个性化设置。
此外，途昂还配备了交通拥堵辅助系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、12探头PLA智能泊车辅助系统、高级自适应定速巡航系统、车道保持系统等一系列前瞻科技，为驾驶者提供了智能化、人性化的操控体验。
在驾乘安全方面，途昂配备了全能ESP车身动态电子稳定系统、盲点监测系统、电子手刹带自动驻车功能、坡道辅助系统、TPMS主动胎压监控装置、疲劳监测、前后倒车雷达、倒车影像、防碰撞预警安全保护系统等安全科技一应俱全。
特别是途昂的预碰撞安全保护系统，与ESP及Front Assist相结合，当危险状况出现时，系统会激活可逆式安全带，安全带会自动反向收紧，并自动关闭侧窗和天窗，以避免车内人员受到伤害或降低受伤害的程度。
在舒适性配置上，真皮多功能方向盘、方向盘加热、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风、一键启动、前排座椅12向电动调节、三温区自动空调并带有空气净化功能，都是全系标配。
作为途昂的顶配车型，本次试驾车上还拥有丹麦Dynaudio顶级音响系统，共有12个喇叭，分别是8个高解析度喇叭、2个背景氛围喇叭、1个全频中置喇叭、1个超低音喇叭，最大功率达到700W，音色和声场都接近监听级音响的水平。
对于汽车音响最为重要的调音是由丹麦Dynaudio专业调音师反复调试，为驾乘人员带来如临现场的极致听觉享受。
