在意你所介意的 试驾力帆汽车迈威1.8L

2016年5月，力帆汽车旗下的7座SUV产品——迈威1.5L车型正式上市；一个月后，其自动挡车型也宣告入市。较力帆汽车以往的产品相比，迈威的外观和内饰设计确实使其在颜值方面有所提升，并且吸引了一定的消费者。经过近一年的市场检验，一些消费者“抱怨”1.5L车型在动力方面有些薄弱，并且第二排的座椅也不如其它竞品可以前后滑动。随后，2017年3月，力帆汽车立刻推出了迈威1.8L车型（上市链接），并升级了实用性等方面的配置。而值得注意的是，1.8L自动挡车型仅比1.5L自动挡车型贵了3000元。具体它值不值，我们就去全方面了解一下。

先前，我的同事已经对迈威1.5L的手动挡和自动挡车型进行过实拍体验及试驾，感兴趣的朋友可以点击回看。本文将主要对迈威1.8L车型升级的地方进行介绍，并试驾体验自动挡和手动挡两款车型。

外观及内饰部分回顾

迈威整体的设计风格偏于硬朗，车头处宽幅的镀铬条嵌入了LIFAN的标识，银色的下护板与黑色的包围突显出跨界韵味。虽然其在造型上比较饱满，不过车身尺寸在同级别车型中并不占优势。1.5L车型与1.8L车型在外形方面基本保持一致，区别仅在于尾部标识。

车身尺寸对比
车型	迈威	北汽幻速S3L	开瑞K60	风行SX6
长度（mm）	4480	4520	4618	4660
宽度（mm）	1770	1790	1790	1810
高度（mm）	1730	1770	1780	1790
轴距（mm）	2720	2700	2765	2750

车尾的样式很像“升级版”的大切诺基，加入了宽幅的镀铬饰条及银色的下护板。双边共两出的扁口状“排气”造型实则为装饰。后方还采用了倒车雷达+倒车影像的组合，不过2颗雷达探头的数量并不是很多。

1.8L车型将中央触控屏升级为9英寸，更加贴近用户的使用需求。功能性方面涵盖GPS导航、倒车影像、蓝牙电话、手机互联及行车记录仪等功能。其中倒车影像带有辅助线，不过不具备随动功能。

迈威1.8L车型仍采用2+3+2的座椅布局形式，与1.5L车型相比，第二排座椅新增了前后滑动的功能，在座椅组合和空间灵活性方面有所提升。座椅采用皮革面料包裹，其中驾驶位座椅支持6向手动调节。

后备厢

正常状态下，后备厢的进深为420mm，目测可以放入几个双肩背包或者几箱矿泉水。如果想得到更大的后备厢容积，可以将第三排座椅向前翻折，这时后备厢的进深达到830mm。

本次我们试驾的迈威1.8L车型搭载型号为LFB479Q-h的自然吸气发动机，最大功率为133马力（98千瓦），最大扭矩为168牛·米。并采用前置后驱的驱动形式。

发动机舱内设置了各种盖板，使其看起来较为规整，并且舱内还铺设了隔音棉，对抑制噪音可以起到一定的作用。1.5L车型匹配的是4AT变速箱，而1.8L车型则将自动变速箱升级为5AT，供应商同样来自于欧瑞格。并带有经济/运动模式。

1.8L发动机较曾经1.5L发动机，在动力方面有了明显的提升。虽谈不上多么强劲，不过较曾经迈威1.5L车型柔和的动力输出而言，给人的感觉是似乎运动型的肌肉发达了不少。这在日常的城市道路上行驶，也是足以胜任的了。比起开瑞K60、北汽幻速S3L仅有1.5L，迈威1.8L车型在动力选择方面也有了更好的弥补。

我们将驾驶模式由经济型切换至运动型，变速箱会暂缓它的升挡时机，经过多次尝试，转速会延后500-800rpm不等，加速感的变化略有一些提升，不过并不算特别明显。

迈威采用前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆、后导向杆式非独立悬架，整体的调校偏于舒适。在车辆通过减速带等细碎路面时，悬架可以有效地过滤掉多余的振动。而当通过起伏较大的坎坷路面时，车身还会存在较为明显的晃动感。

试驾完自动挡车型后，我们还将对手动挡车型进行一些试驾体验。离合器踏板的行程适中，不过回馈力度有些偏硬。在实际驾操作过程中，它的结合点比较容易找到。油门的调校偏于灵敏，刚踩过1/3时便有一种向前窜的势头。

转速在2000-2500rpm时，动力的输出较为线性，日常驾驶时也不会有“疲软或者无力”的感觉。如果是打算超车，深踩油门将转速迅速抬升至3000rpm后，你会感觉到较为充沛的动力。

★ 编辑点评

迈威1.8L车型较1.5L车型相比，虽然只是在几个方面有所升级，但就是这几个方面却都是在关键点上。这也要比其它产品在所谓的十几项“不疼不痒”的升级要实惠的多。首先，1.8L发动机补齐了动力输出方面的“短板”，5AT变速箱也在燃油经济性方面有所提升。升级后的9英寸触控屏也是公众喜闻乐见的配置；新增的第二排座椅滑动功能，提升了空间的灵活性和实用性。这些问题，也正是消费者及潜在用户所介意的问题。力帆汽车留心在意这些，在1.8L车型将劣势进行了扭转，提升了产品的竞争力。而更为显著的是，1.8L车型比同一配置的1.5L车型仅贵了3000元，这足以体现它的诚意。