每次冰雪试驾我都会想起之前在做冰雪选题时发生的插曲，在内蒙零下30℃的冰雪路面上，一台前驱、一台后驱、一台四驱车在愉快的玩耍，当然后驱玩耍得更愉快。然而一个看起来没有任何难度的小雪坑挡住了后驱车的路，后驱车动弹不得，只能靠四驱帮忙才能脱困。有没有既保留后驱车的乐趣，又有足够稳定可靠的选择？或许这个要求有点高吧。
这次不是内蒙，不过维度相差不大，都是在北纬40几度，意大利北部山区，我有机会试驾到玛莎拉蒂的三款四驱车型。这三款车是否可以让我在欣赏沿途的雪山风光的同时，享受整个旅程，而不需要担心路面状况对车辆的影响，走着看吧。
这次试驾时间非常赶，我多想和这三台车亲近个三天五天，然而事实上我只在不到两个小时的时间去了解他们。不过没关系，之前已经有多篇文章对总裁有过详细介绍，如果您感兴趣，我想您可能希望浏览这篇文章《御驾亲征 测试2017款玛莎拉蒂总裁3.0T》。
Ghibli的行驶感受跟总裁差别非常大，因为定位偏年轻和运动，使得这款车更富驾驶乐趣。如果是长途驾驶，我无疑更喜欢总裁这种稳定舒适，巡航能力强的大型车。但如果是短途试驾体验，无疑Ghibli更能点燃驾驶欲望。想了解更多Ghibli的信息，您可能需要流量文章《依存信仰 测玛莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4》。
当然如果我是一个乘客，我并不太希望坐在Ghibli车内，尤其是后排，驾驶者玩得最疯的时候，也是乘客最头疼的时候。好在路程不算长转眼就到了目的地，接下来我们要在冰雪赛道体验Levante。
● 冰雪体验Levante
如果你喜欢Levante，然而还没有看过我们之间做过的Levante旅行测试文章，那真是亏大了，我墙裂建议你点这里看一下《完美旅程1 玛莎拉蒂Levante的冰雪奇缘》。
I.C.E模式下是保证足够稳定性的，当然在开启这个模式的时候你也要有放弃驾驶乐趣的准备，因为在每个弯角过后，副驾的意大利教练都在用蹩脚的中文大叫“假树！假树！”（加速），然而我发现即便是我把油门踏板踹到底，变速箱也没有太大反应，发动机转速在缓慢爬升。
在运动模式下，即便没有太多漂移的经验，Levante也很容易让车尾摆动起来，让驾驶者体会到滑动的乐趣，如果恰好驾驶者懂得补油和控制油门，让Levante画出一个规规矩矩的圆也并非不可能。
● 总结
意大利阿尔卑斯山脉的雪山景色让人流连，然而更我倾心的是这次试驾的三款车，它们每一个都不是完美的，然而在驾驶方面他们每一个都没有让人失望，而且在冰雪路面他们可以呈现多面状态，为你的旅程保驾护航的同时，不过度干预你想要疯玩一下的初心。
