红旗牌汽车在中国人心中有着举足轻重的地位，也被赋予更多民族情感。历经60载变化，不变的是那威严端庄的神态。改革开放至今成为了“国车”代表，伴随国家领导人出现在世界各大重要场合。大刀阔斧改革的中国一汽也为红旗品牌单独成立了红旗事业部。就像林肯之于美国一样，中国的红旗也试图打造为中国人自己的高端品牌。如何打消老百姓与红旗汽车品牌间的距离感？最关键因素是产品线必须足够全面。纵观目前红旗品牌的家族谱，在时下热门的suv市场品类中缺失一款定位旗舰的中大型suv，这也为红旗hs7的出现埋下了伏笔。
红旗hs7的定位是什么？
最近一段时间红旗品牌动作频频，并且在推出多款面向家庭用户的新产品后销量获得了显著提升，2019年上半年累计销售超过3.3万辆，这也为红旗品牌复兴、品牌向上的崛起奠定了基础。品牌向上就必须要有高端的产品，红旗在轿车方面已经拥有l系列高端行政座驾，而suv产品矩阵中则用红旗hs7这款中大型suv填补空白，从45.98万元的顶配车型售价也能看出红旗品牌高端化的决心之切。
红旗hs7是红旗品牌suv家族的第二款车型，相比于第一款hs5最显著的区别就是车身尺寸的变化，hs7尺寸更大看上去更魁梧大气，在气势上完全不逊色于奥迪q7。在车头部分中高山飞瀑、中流砥柱前格栅、贯穿式旗标都组成红旗品牌核心设计特征。
作为红旗品牌的中大型豪华suv，hs7的内饰做到了既有传承经典又赋予现代豪华。红色的红旗字体、大量方正的边框和线条都构成了中国人传统认知中天圆地方的观念，体现出古朴质感的一面。在配置和做工方面hs7可以说是相当用心，中控台被大面积软质nappa真皮覆盖，座椅表面采用经过手工缝线处理的菱形格花纹，营造出很强的豪华档次感。
这一次的动态试驾路程大约在30公里左右，全部是市区拥堵路段。红旗hs7在车尾标处贴着的50td算是3.0t发动机加速度g值的换算值，不过50这两个数字在中国自主品牌车型上还是第一次见到，毕竟在传统认知中数字越大排量越大。红旗hs7搭载一台3.0t v6机械增压发动机，匹配一台爱信8at变速箱。
以往国产品牌的中型suv驾驶感受往往很糟糕，其原因在于发动机排量普遍偏小，动力输出总给人心有余力不足的感觉。除此之外，变速箱与发动机的匹配往往也偏迟缓，导致在城市拥堵路况驾驶感受会非常糟糕，往往一脚油门踩下去车不走，刚起步要踩刹车了此时发动机转速才升高动力得到输出。
红旗hs7搭载的3.0t发动机排量很大，又是一台v型6缸结构，保证了动力输出的平顺性和快速响应能力。爱信8at变速箱与发动机调校默契看得出也是下了很大功夫调校的，正常驾驶过程中变速箱非常聪明，降低积极。低速拥堵路段蠕行时，机械增压引擎可以获得比涡轮增压引擎更线性的动力输出。变速箱的表现也足够出色，动力衔接和输出力度能够跟驾驶员脚下油门开度的变化而变化。
总结：
最近“火力全开”的红旗的确赚足了国人眼球，茶余饭后红旗汽车已经成为了大家的谈资。今年上半年销量更是冲击到3.3万余辆，作为开启红旗品牌复兴大业算是初步取得成效。其实现在已经有一些中国自主品牌推出了中大型suv，例如哈弗h9、荣威rx8、长安cs95等，但价格适中是制约品牌向上的天花板。对于红旗品牌来说，这一次选择迈入尚未有中国自主品牌涉足的中大型豪华suv市场并率先捅破价格这块天花板，有胆量有担当。红旗hs7从气势上完全不输给任何一个外国品牌，品牌知名度在中国也是任何一个汽车品牌都不能比拟的，它天生带着强烈民族自豪感和荣誉感。中大型suv的身段，中型suv的价格，作为中国品牌第一款走向高端豪华化路线的suv这样的售价还是颇具诚意的，这也将红旗hs7甚至是红旗品牌的关注度推向新高。
