大家发现没，四缸小排量涡轮增压发动机，在紧凑型车中越来越少见了，很多新车都采用三缸涡轮增压发动机了，看看福克斯和科沃兹就知道。但起亚给了我们另一个答案，全新一代K3依然配有1.4T直列四缸发动机，在1.5L（85kW/144Nm）版本动力较弱的情况，1.4T版本必须得担任起亚K3的动力担当。
全新一代起亚K3将在5月16日正式上市。新车定位于紧凑型轿车，采用了最新的Design Kia设计语言。配有1.5L和1.4T两款发动机，还有插电式混合动力版本。
这才叫换代！整容后颜值逆袭 轩逸也得抖一抖
而我们今天主要是对1.4T版本的起亚K3进行体验，在此之前我不得不对起亚表示支持，因为还在坚持用四缸小排量涡轮增压发动机的车型的确不多了。
因为新车还未上市，我们不能确定这个版本的具体信息，但根据经销商的消息，试驾的这台应该是1.4T GTline的中配车型。
动力：采用1.4T涡轮增压发动机 匹配7速双离合
试驾：驾驶质感提升较大 动力够用但不强劲
我们试驾的这台起亚K3 1.4T版本，在动力上并没有给我们什么惊喜，发动机数据一般，动力够用但并不强劲。但没想到它在平顺性和底盘表现上给了我们一些惊喜，换挡迅速而平顺，底盘有韧性而且过滤颠簸的表现不错。
变速器方面，这台7速双离合变速器在起亚车型中服役多年，已经被调得非常的平顺，换挡迅速，升挡积极，并且换挡的顿挫感很小。我在驾驶中完全没有感受到双离合常见的换挡冲击。而且它还配有手感不错的换挡拨片，让我找到了不少操控的快感。
大家知道现在很多网约车都用的是老款的起亚K3，我也坐过很多次。这次坐在全新一代K3的后排，能明显感觉到它在舒适性的提升。
试驾小结：
相比老款K3，全新一代K3在整体驾驶质感上有了较大的提升，这个提升并不在动力上，而是在平顺性和底盘素质上。这台1.4T的表现虽然平平，但是相比三缸发动机那种时刻的紧绷感，这台四缸发动机还是多了一份从容和轻松。
此前我们同事已经对K3的静态部分做了较为详尽的体验，我就不赘述了。我就来说一下，我认为全新一代起亚k3几个有意思的地方。
年轻人还是比较喜欢凶狠一点的前脸，因为这样的设计看起来更运动。而K3就有一张非常凶狠前脸。
全文总结：
虽然起亚近些年的市场表现比较一般，但这次全新一代的K3却让我足够满意，它从外形设计到驾驶质感，都展现出了作为全新换代车型的诚意。而依旧采用1.4T四缸发动机，则是一种不随大流的坚持。还有两天全新一代起亚K3就要上市了，如果定价合理，相信K3还是有非常不错的市场竞争力。
