全新荣威i6 PLUS上市以来，受到了消费者的广泛关注。这款按照德系品质标准匠心打造的“A+级宽适豪华互联网轿车”，实现了“颜值PLUS、舒适PLUS、动力PLUS、安全PLUS、互联PLUS、品质PLUS”六大升级，被誉为是“朗逸升级版”。
那么，这款新车究竟有哪些硬核实力，可以抗衡朗逸？日前，小编在赛车场分别试驾了荣威i6 PLUS、朗逸和帝豪GL，通过加速、制动和蛇形绕桩体验，有了直观的感受。
动力更猛 碾压对手无压力
全新荣威i6 PLUS搭载有1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款发动机，此次我们试驾的是全新荣威i6 PLUS 1.5T车型。两个对手则分别是朗逸1.4T和帝豪GL 1.4T。
荣威i6 PLUS 1.5T车型搭载的是上汽世界级“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，该发动机是中国首款量产米勒循环发动机，其采用了先进的缸内中置直喷、双可变式气门正时等技术，能实现更精准的燃油喷射，提高了燃烧效率，动力表现领先同级别发动机20%。
荣威i6 PLUS 1.5T最大功率124kW，峰值扭矩250N.m。而朗逸1.4T最大功率为110kW，帝豪GL1.4T最大功率则为98kW。从动力参数上来说，全新荣威i6 PLUS领先朗逸13%，领先帝豪GL 27%，先下一城。
此次性能试驾中，我们先体验了0～100km/h加速。
实际测试对比中，全新荣威i6 PLUS百公里加速实测仅需8.0秒，而朗逸、帝豪GL百公里加速实测分别为8.33秒、11.95秒，比全新荣威i6 PLUS分别要慢0.33秒、3.95秒。加速测试中，全新荣威i6 PLUS加速起步更线性、提速更迅猛，动力表现碾压朗逸和帝豪GL不含糊。
全新荣威i6 PLUS百公里加速实测8.0秒
朗逸百公里加速实测8.33秒
帝豪GL百公里加速实测11.95秒
测试完0～100km/h加速，我们又测试了100～0km/h制动。因为百公里制动距离也是衡量车辆性能的一个重要标准。
实际测试对比中，全新荣威i6 PLUS百公里制动距离实测仅为37.79m；而朗逸实测百公里制动距离为38.32m，略逊于全新荣威i6 PLUS；帝豪GL实测百公里制动距离则为40.92m，比全新荣威i6 PLUS多出了3.13m，相较之下，全新荣威i6 PLUS在遇到紧急情况时，能够更快站住。
全新荣威i6 PLUS百公里制动距离37.79m
朗逸百公里制动距离38.32m
帝豪GL百公里制动距离40.92m
全新荣威i6 PLUS的这一出色表现，得益于其搭载的米其林3ST浩悦系列轮胎，以及德国大陆高品质刹车卡钳、菲罗多NAO陶瓷刹车片，包括300mm的超大尺寸前通风盘，从而使其比对手表现的更可靠、更安全。
操控更稳 弯道绕桩更放心
此次性能试驾中，我们还着重体验了全新荣威i6 PLUS的蛇形绕桩表现。
全新荣威i6 PLUS 1.5T车型全系标配了多连杆独立后悬架，与大众高端车型帕萨特、大众CC、迈腾的后悬架相同。而朗逸、帝豪配备的则是扭力梁非独立后悬架。
多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。荣威i6 PLUS 1.5T全系标配多连杆独立后悬架，对于车辆的舒适性和操控性有了很大的提高。而朗逸、帝豪配备的扭力梁非独立后悬架，虽然有着结构简单的优点，但其缺点也很明显，就是高速稳定性不好，不太舒适，而且操控性一般。
除了后悬架这个硬指标，底盘整体好不好，还要看调校。全新荣威i6 PLUS底盘由保时捷工程团队全程参与调校，打造出了超越同级的操控质感。
值得一提的是，全新荣威i6 PLUS后副车架的四根连杆还采用了“三横一纵”的“E型”布置方式，从而使得后桥整体刚性更强，在蛇形绕桩环节和高速过弯中，全新荣威i6 PLUS车身的侧倾角度更小，过弯响应和车辆稳定性比对手更高。
同时，全新荣威i6PLUS还全系标配了国际顶级供应商德国ZF萨克斯减震器，再加上悬挂避震行程长，二阶运动冲击感会更小，大幅减少了颠簸路面和减速带的余震，全面提升后排舒适性。而朗逸在遇到较大跌坑时，避震系统容易触底，滤震效果较差，全新荣威i6 PLUS整体的舒适性要比朗逸表现更好。
说完了动力和操控，我们再来简单说说这款广受消费者关注的“A+级宽适豪华互联网轿车”。
外观方面，荣威i6 PLUS升级演绎了“律动设计”家族式语言，采用更大面积的律动Pro展翼格栅，整体造型更加大气舒展。
车身侧面，荣威i6 PLUS延续了现款车型设计，风影腰线的反凹光影将侧面塑造得颇富情感。同时，新车还提供了全新的17寸双色V型猎风轮毂，视觉效果更加年轻动感。
车身尾部设计与现款荣威i6基本保持一致，饱满的尾部造型搭配小型鸭舌尾翼式设计，使其尾部造型看上去动感十足。
车身尺寸方面，荣威i6 PLUS长宽高分别为4671mm、1835mm、1464mm，相比现款荣威i6，高度增加了4mm，轴距则为2715mm，达到B级车轴距标准。值得一提的是，其1835mm的车宽，为同级最宽，与帕萨特比肩。
内饰方面，荣威i6 PLUS整体延续了现款布局，中控台采用了荣威品牌家族化横向设计主题，台面拥有覆盖率达80%的软包面积，打造了同级最阔气的“软饰装潢”，配合双缝线及镀铬饰条设计，看起来十分豪华大气。
配置方面，荣威i6 PLUS高配车型配备了7英寸的全液晶仪表和10.4英寸的中控屏，同时搭载了互联网汽车智能系统2.0。作为国内最为领先的车机系统，互联网汽车智能系统2.0是基于AliOS的斑马智行解决方案，其不仅支持OTA无限迭代升级，还拥有个性化大数据导航、沉浸式人工智能语音、IoT手机远程车控三大互联系统，为用户提供了更为便捷的功能服务。
安全配置上，全新荣威i6 PLUS不仅搭载同级少有的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统、360°全景影像、十三位一体ESP等前瞻主动安全科技，还具备66%高强度钢笼式车身、激光焊接一体式车顶、全车环绕式六安全气囊等被动安全护盾，为消费者提供了全方位的安全保障。
编辑点评：全新荣威i6 PLUS在动力、舒适、安全、颜值、互联、品质上的六大PLUS产品实力，为其赢得了消费者的广泛赞誉。不仅如此，上汽荣威还为用户提供了实在的购车优惠。在2019年6月30日前，凡购买全新荣威i6 PLUS的用户，均可尊享三重PLUS豪礼：2万元现金PLUS购车礼；2年0利率或超低日供气球贷PLUS金融礼；互联网车型十年免费基础流量PLUS智慧礼，抢先支付价仅需6.98-11.98万，极大减轻了用户的购车压力。
