日常开车上下班成本跟地铁差不多，周末近郊或远途出游往返1000km以内无压力，结合了纯电汽车与混动汽车两方的优势，就是插电式混合动力车型了。看到了这样的一种接近完美的混合动力方式，作为节能大品牌丰田自然不会袖手旁观，广汽丰田雷凌双擎E 应运而生。
小结：其实作为插电式混合动力车来说，雷凌双擎E 的动态表现与之前的混动车型雷凌双擎几乎一样，尤其是混动状态下的驾驶感受如出一辙，只是增加了纯电行驶的模式。纯电下可快可省，在125km/h以下的时速都可以使用纯电驾驶，试驾时只会让人觉得，55km纯电续航不够过瘾，有了雷凌E 的铺垫，让人对纯电版的丰田车有了更多期待。
总结：凭借普锐斯奠定的基础，提起丰田的混动技术无人不会不竖起大拇指，而雷凌双擎E 首次迈出了插电混动的一步。从目前来讲，可以享受补贴、解决部分城市的牌照问题是最实惠的，同时也为消费者多提供了一种节能出行的选择。从长远来看，全新雷凌即将基于TNGA架构GA-C平台打造，混动系统势必也将升级到THS IV代，如果雷凌双擎E 得到认可，那么未来插电以及纯电版的车型将更加值得期待。根据此前的消息，全新换代雷凌混动车型将在2019年导入，而2020年我们就会看到纯电动C-HR。
