有这样一群人，喜欢SUV的强健却接受不了它过于臃肿，喜欢轿车的灵动却嫌弃它不够威猛，于是，市面上就有了兼具二者优点的跨界车型。
3月23日，哈弗品牌旗下的首款轿跑SUV——哈弗F7x在科技高地深圳举办了以“极智而驭”为主题的试驾活动，小编受邀试驾了哈弗F7x的1.5T+7DCT版本。
轿跑车身 成就哈弗最美车型
哈弗F7x是哈弗F系的第三款车型，新车以概念车HB-03为原型设计，外观方面，可以把哈弗F7x看作是哈弗F7的轿跑版。事实上，哈弗F7x最抢眼的就是溜背式设计，让新车看起来非常流畅和动感，公允地说，哈弗F7x是整个哈弗品牌下最漂亮的那一款。
车头部分，哈弗F7x几乎复刻了F7的 “激进深空”式动感前脸，辅以“繁星式”中网与“北极星”雾灯区域丰富的折角设计，让车头显得十分威武霸气。
远近光一体式大灯采用了LED光源并加装有透镜，和转向灯一道组成了“恒星矩阵”，再加上下部倒钩式的LED日行灯，塑造了前大灯组的时尚、犀利与凶狠。
车身侧面，是哈弗F7x最出彩的地方，以最美天际线穹顶为设计灵感的溜背式车身，让它看起来饱满中不失流畅与运动，再加上鲨鱼鳍天线和行李箱上的小鸭尾点缀，共同塑造了F7x靓丽的轿跑SUV造型。
试驾的哈弗F7x采用了花瓣样双色多辐轮毂设计，匹配了哈弗与米其林定制的Primacy4 SUV轮胎，规格225/55 R19。
尾部造型敦实饱满，给人一种厚重感。连接尾灯的镀铬饰条，以及底部包围的镀铬点缀，增强了新车力量感，需要说明的是，两边镀铬尾排只是点缀，真正的双边双出的尾喉被隐藏在车底。
星云座舱 颇富品质和科技感
内饰方面，哈弗F7x也与F7保持着高度一致，不同的是，新车太空座舱在座椅和门芯板臂托等处，增添了多彩星环搭配设计，为新车增添了一些年轻化气息。车内做工和用料表现也可圈可点，与人体接触的部分几乎都采用了软质材料与皮质包覆，看起来也颇富品质感。
新车云台中控采用了非对称悬浮式桥接设计，台面上方采用了搪塑一体成型软质材料覆盖，下方则采用了大面积仿碳纤维饰板，再加上镀铬饰条点缀和丰富的折角型面，突显了内饰的精致与科技气息。
哈弗F7x采用了12.3英寸全液晶仪表盘，并有科技/时尚/动感三种主题背景可选，且主题显示色调还可与驾驶模式联动变幻，具有较强的科技感。
中控台虽然搭载的依然是9英寸彩色液晶屏，但其用户界面进行了重新设计，样式不再单调沉闷，更加符合其年轻化定位。该液晶屏搭载了哈弗最新的3.0智能互联系统，包含有多媒体娱乐系统、GPS导航、车联网在线服务、语音识别控制等功能，系统还支持扩展应用，除了新闻、音乐、听书、视频等功能外，甚至还可以流畅玩转“吃鸡”游戏。
屏幕还支持触控和旋钮控制两种方式。车机控制旋钮则位于挡杆后中央操作区域，并采用了极具质感的镀铬设计，不仅有着浓浓的科技气息，还有着媲美豪华车的品位。
新车云舵式方向盘采用了真皮包裹，握感厚实饱满，充满运动风格。方向盘还集成了多功能按键，左侧主要用来控制多媒体，右侧则是自动驾驶辅助功能的控制按键。
座椅方面，哈弗F7x采用了纯色加色带点缀设计，小编试驾车采用了黑色皮质座椅加黄色翻毛皮质色带及黄色缝线设计，增添了内饰的运动氛围。
座椅的填充物也比较有弹性，两侧的包裹性也非常不错。前排主驾座椅还配有电动调节功能，并支持座椅加热与通风，副驾驶仅支持加热功能。
比肩中型 纵享不错的舒适性
车身尺寸方面，哈弗F7x长宽高分别为4620mm 、1846mm 、1660mm，由于采用了溜背式轿跑造型，所以哈弗F7x在车身高度上做出了牺牲，比哈弗F7矮了30mm，但新车轴距仍然保持了2725mm，定位紧凑级SUV。
实际上，别看哈弗F7x是一款轿跑SUV，但得益于其2725mm的超长轴距，其内部空间表现还是让人满意的。
身高170cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，此时头部空间为1拳3指。
保持前排座椅位置不变，相同体验者坐进后排，此时头部空间接近1拳，而腿部空间则在2拳以上。值得一提的是，F7x的后排中央地板采用了纯平设计，照顾了后排中间乘客的舒适性。
储物空间上，哈弗F7x的行李厢空间也表现不俗，能放下28英寸、24英寸和2个20英寸行李厢，并且，新车后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后行李厢空间更是大幅提升，完全能够满足长途旅行。
智能领先 开创哈弗造车新纪元
作为一款“AI极智轿跑SUV”，哈弗F7x在配置方面最大的亮点，就是智能。
新车搭载了哈弗最新一代智能网联系统，支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等几乎涵盖一切生活需求的功能。其中的Nuance智能语音交互系统不仅具备高达97%的识别率，还支持识别20多种口音和地方方言，力求让车机“听得懂、能互动、会操控”。
试驾中，只需一句“你好，哈弗！”便可唤醒智能语音交互系统，通过语音指令，你可以轻松实现接打电话、搜索导航、多媒体控制、开关天窗、开关空调/调节温度等多种操控，大幅提升了驾乘便捷性。
不仅如此，该系统还支持模糊语音指令，比如说“我冷了”，系统便会自动把空调温度调整到最舒适的温度，再比如说“我饿了”，系统便会自动查找附近美食，非常聪明智能。
智能互联方面，哈弗F7x强大的手机互联系统也具有更加开放的兼容性，能够支持几乎所有主流手机的不同系统，试驾现场，就有媒体老师利用中控屏玩起了“吃鸡”游戏。
此外，哈弗F7x还在同级中率先搭载了L2级别自动驾驶系统，这也是该系统在哈弗品牌中首次应用。该系统包括智能前视系统、TSR交通标志识别系统、高清360全景环视、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警等智能安全配置。
除此之外，哈弗F7x还配备了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、S型车道保持功能等一系列主动安全系统，提升了行车安全性。
其中的S型车道保持功能，又能够实现LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警 “三管齐下”监控，确保40-140km/h无意识偏离警告并控制车辆。如此完备的智能安全配置，不仅领先同级，也让驾驶者即使在拥堵路段也能摆脱驾控时的紧张和焦虑。
舒适底盘 1.5T+7DCT表现温和
动力方面，哈弗F7x提供有1.5GDIT中国心十佳发动机和第三代2.0GDIT高效发动机、匹配7速湿式双离合变速器两套动力组合。其中，2.0GDIT发动机提供有两驱和四驱两种版本，以满足不同消费群体的出行诉求。
此次小编试驾的是1.5GDIT+7DCT动力组合。1.5T发动机最大功率为124kW/5000-5600rpm，峰值扭矩为285N.m/1400-3000rpm。
试驾中，1.5T发动机的油门响应比较灵敏，尤其是经过全新的动力调校后，涡轮增压在1000 rpm便能有效介入，低扭表现不俗，中低速驾驶时发动机的动力随踩随有，动力输出能够满足日常使用需求。
高速行驶中，发动机在100km/h时速下，再加速能力会稍显疲软，不过，发动机在急加速时的声浪比较迷人，最起码能让你感觉到亢奋。
试驾中，7DCT的表现也让人满意，其调校风格更倾向于提供平顺的换挡感受。此次试驾活动，车程共计65km，涵盖了城市道路、高速路、盘山公路等多种路况。行驶中，哈弗F7x换挡比较平滑从容，基本感受不到顿挫。
值得一提的是，试驾的哈弗F7x两驱车型还搭载了新一代的全地形技术，包括标准、经济、运动和雪地4种驾驶模式，在运动模式下，动力响应会更加灵敏。
底盘方面，哈弗F7x采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂。整体调教更偏重于舒适性。
试驾中，能感觉F7的底盘表现比较厚实和稳重，尤其是面对颠簸的山路，底盘的滤震效果和舒适性表现值得称赞。走高速时，车身表现也十分稳定，给人很强的稳定感和驾控信心。
编辑点评：作为一款志在全球的产品，哈弗F7x自研发之初便将全球化审美价值、消费者诉求和市场标准纳入考虑。新车依托i-Home Platform(移动智家平台)全球化设计语言，顺应了SUV轿跑化、智联AI化和平台拓展化三大趋势，可谓定义了下一代轿跑SUV的风格属性。在哈弗品牌如日中天的当下，哈弗F7x大概率将火。
