凤凰网汽车.新车试驾这年头混成网红、混成爆款可不是件容易的事情。但路慢慢兮，同志依旧在努力的路上。这里的同志就包括起亚的KX5,这次试的KX5属于中期改款车型,最主要的变化还是集中在设计上,动力总成部分没什么调整。
变化的终极意义是让你感觉到老练和成熟
说老练也好，说成熟也罢。这是一些有历史传承的车型在使用和驾驶方面给我们的直观反馈。和一些竞争对手一样，KX5同样是有传承有历史的车型,发展到现在更加年轻化的外形设计和内饰风格显然是向年轻消费群体靠拢的。得年轻人得天下的道理起亚也深知其道。
动力部分还是那台1.6T的涡轮增压发动机配7速的DCT变速箱。一方面想强调运动感和动力性，另一反面也会对燃油经济性有所考量。实际开起来的感受很重要的关键词是轻快，特别是当你才上手的那会儿，你甚至不会觉得这是辆小排量的涡轮增压发动机，因为中低速下（40-60km/h）的提速感受会让你印象深刻。
客观上KX5是一台SUV，但轻快的动力响应也会让你慢慢忘记SUV车型相对更大的体积和车重。KX5开起来是一辆没什么压力的车，从亲和力的角度来说它的适应面挺宽泛的。
也是因为DCT发动机的缘故在传动方面，也会比AT或者CVT来得更加直接和迅猛。当然我更喜欢用的形容词是铿锵。这样的驾驶体验也是运动性表达的另一个层面。
方向盘转动起来需要的力度并不是很大，但是在握感方面的人机工程学如果能够继续优化一下应该会有更好的转向体验。在转向这个层面，谈不上乐趣，能精准的做好执行就足够了。
设计感从另类走向了中庸
更加豪华、运动的外形设计风格是改款后的KX5表现出的一种态度，其实这也算是一种对市场的妥协。毕竟之前的设计买的一般。在销量和大众的审美层面车型肯定是要做出妥协和改进的，不过就前脸的设计思路来说，画风完全变了，现在的路子是更加的中庸、豪华。
结语：
在销量这件事情上，毫无疑问每个厂家都想成为爆款，但现实也是残酷的，十大几万的紧凑级SUV市场早就成了一片红海。原来是合资品牌们你方唱罢我登场，但现在又多了像领克这样的自主豪华品牌。水越深同时也就意味这竞争的残酷程度在逐渐的提高。就产品层面来说我不认为KX5有什么硬伤,但是在综合的品质感上，比如车内气味的控制上依然有提高的空间。不过瑕不掩瑜，在驾驶层面KX5还是有它老道和值得称赞的地方。
