逝者如斯，时光如流，半年的时间真的是一恍就过去了，捷豹XEL长测项目也迎来了最后一次更新。在这一期的长测更新中，我将结合自己半年以来的实际用车体验跟大家聊一聊这台车给我留下最深印象的地方，为捷豹XEL长测项目画一个句号。

在前面七期内容的更新中，基本上已经涉及到这辆车使用的方方面面了，所以在这最后一期更新中我就挑感受最深的几点展开来说，除了固定的版块微体验和油耗内容，我主要围绕以下四个方面跟大家聊聊：

哪些设计细节百看不厌？

长测开篇的时候我就说过我非常喜欢捷豹XEL的设计，从文章评论来看绝大部分网友也是支持我的观点的，认为出彩的设计是XEL一个巨大的优势。每天与这车朝夕相处，看了半年以后我或多或少也有些审美疲劳了，所以内外饰的设计就不做过多的介绍了，这里我就挑一些我个人觉得百看不厌的设计细节，跟大家分享一下。

外观

就像眼睛是人们心灵的窗户一样，我觉得大灯造型的设计对于一款车的外观有着点睛的意义。XEL的大灯造型真的让我非常满意，飘逸之中略带一丝锐利，阴柔之中略显刚强；日间行车灯的造型也很优美，包括尾灯的造型都会给人一种很性感的印象。

内饰

可以说XEL内外饰设计的原创度、成熟度都非常高，线条运用地相当干练，给人非常简约典雅的印象，彰显了捷豹设计团队超强的设计实力以及巨大的话语权。毕竟对于英国这样老牌的工业国家来说，一流的设计能力算得上是这个国家的一个明显的竞争优势了吧。在这“颜值即正义”观念盛行的年代，相当数量的消费者会心甘情愿地掏钱为“好看”买单。

关于选装配置有什么建议？

这辆长测车并不是顶配版本，所以我在这半年的使用过程中，对于这台首发限量版车型的配置还是有一点使用心得的。哪些配置是我觉得必须要有的？哪些配置是最好要有的？什么配置又是没必要选装的？下面我就从实际使用的角度来跟大家聊一聊选装建议。

必选配置

上面三个功能是我觉得对于提升用车便利性、安全性有极大作用的配置，无钥匙进入可以极大地提升上下车时的幸福感指数，不用每次上车前站在车外把车钥匙拿在手里傻傻地按按钮了。前雷达和后泊车影像配合后泊车雷达（该配置全系标配）基本上可以保证起步、停车时不会发生剐蹭，对于新手来说是必不可少的配置。还有就是这台车的泊车影像真的很好用，视野非常宽阔，比两个后视镜的视野范围都要宽不少，倒车的时候（尤其是在丁字路口附近倒车）会省心很多。

预算充足最好选装的配置

以上四个配置是我非常建议选装的，如果车主预算充足的话能选就尽量选吧，可以在很大程度上提升驾驶的舒适性，让车主和乘客都能更舒服。这里要说一下很多人对XEL没有标配后视镜折叠颇有微词，就我个人的使用感受来说，其实有没有这个功能真的不是很要紧，这半年以来我遇到需要手动折叠后视镜的情况不超过3次。

不建议选装的配置

自适应远近光灯这项配置我真的不建议城市消费者选装，因为在城市照明环境下自动切换到远光的机会真的极其之低，这半年以来自适应切换到远光的机会不超过5次。原因一方面是系统监测到前方道路上只要有灯光（无论是车辆的前大灯还是后尾灯还是路边的路灯，哪怕距离比较远）都不会开启远光灯，甚至我夜里在高速公路上也没见到开启几次远光；另一方面即便道路环境足够黑，但是还要车速在一定范围内才能自动切换远光灯：只有车速高于约44公里/小时才会点亮远光灯，而一旦车速低于约27公里/时时，就会自动关闭远光灯。

至于其他我在上面没有提到的各种选装配置，我觉得从用车便利性和舒适性的角度来说基本上就是属于可有可无的、锦上添花的选项了，大家可以根据自己的实际用车需求、喜好以及预算是否充足来决定是否选装。

最想分享的驾驶感受是什么？

再来说说这台XEL开起来的用车感受，其实这部分内容之前的测试文章中已经有了比较全面的介绍，我在这里就从自己半年以来实际使用的角度来聊聊感受。

首先要明确的是，这台长测车的动力完全可以满足日常驾驶，大家可以放心，不用顾虑这是一台低功率发动机，在中国交通法规允许的速度范围内正常驾驶时不会觉得动力不够用。所以这半年以来无论我在城市快速路还是高速公路上，对XEL的动力还是非常满意的。

至于变速箱，其实在绝大部分情况下，都会老实本分地按照我的想法来工作，正常情况下不会感觉到变速箱的存在。至于顿挫，在我刚刚拿到长测车的时候总里程大概3000公里，没有感觉到换挡的顿挫；后来行驶里程多了，在一些特殊的时候（比如一脚刹车之后马上跟一脚油门）会有比较明显的闯动，感觉是动力输出中断了一下，坐在车里体验不是很好。好在这种情况出现的机会并不多，半年用下大概不到10次吧。

对了关于变速箱还有一个细节很赞，每次点火按下启动按键时中控台的换挡旋钮就会无声无息地缓缓地升起来，这种仪式感真的做得相当到位了，也算是捷豹品牌车型设计的一大特点了吧！

相对于完全奔着运动去的进口XE而言，XEL在保证一定运动性的同时，非常好地兼顾了乘客的乘坐舒适性，方向盘手感、油门刹车踏板脚感以及悬架的整体调教，都可以体现出这一点。就我实际用车来说，一方面作为驾驶者这台车不会在我激烈驾驶的时候掉链子，让我信心很足，提供了不错的操控体验；另一方面，当我佛系驾驶的时候副驾驶乘客也可以安然进入梦乡，甜甜地睡上一觉。

另外我还想说的就是，XEL的驾驶坐姿相对于一般家用车而言是比较低的，这样的设计固然可以营造出一定的运动氛围，但是带来的不足就是乘客的视野不是很好，加上游艇式环绕座舱的设计，如果是个头不高的乘客视野就更加有限了，驾驶者在路况不好的地方需要仔细留意路面信息，以免发生剐蹭。

网友们比较关心的问题有哪些？

问：这辆车噪音控制怎么样？

答：XEL的噪音控制符合这个级别车型的水准，没问题。所有噪声里面胎噪会大一些，但是只要选装了英国之宝音响，我觉得你就没有心思在意噪音了，也没有机会听到了~

问：这辆车没有LED大灯，它的氙气大灯使用效果如何？

答：我在论坛里看到很多人抱怨XEL没有装备LED前大灯组，很跌份。如果从实用性的角度来说，我觉得长测的这台XEL装备的氙气大灯组用起来是没有任何问题的，夜间行车（包括夜间在高速公路上行驶）照射效果非常好，甚至比一些LED大灯在晚上的使用效果都要好。大家不用太纠结这个配置。

问：首保多少公里去做？贵吗？

答：捷豹官方客服给的答复是：首次保养里程最好不要超过10000公里。至于费用，以我所在的上海市的4S店为例，首次保养花费了1806元，其中排除一些可选保养项目，最低的保养费用是1416元，这个价格也是论坛里反映最多的数字。至于贵不贵，我觉得单看1400这个价格，并不便宜；不过也符合同级别车型的保养价格。

长测油耗

这半年以来XEL长测车充当了我们上海分站视频拍摄的主力工作车，有时候一天下来就能跑100多公里，所以在我们手里一共行驶了大概11700公里，算是比较多的。这其中还包含两次长途高速驾驶，剩下的用车环境基本上都在上海市区内以及上海近郊，大致符合一般家庭的正常用车环境。尽管我的驾驶风格不算非常激进，还是偏佛系一点，但是平时开车也没有为了降低油耗而刻意关空调、舍不得踩油门等，所以这篇长测的总平均油耗还是非常具有参考意义的。

这11700公里跑下来我们测得的实际平均油耗是10.2L/100km，和我们网站的车主口碑给出的数据完全一致，这个数字对于2.0T发动机+8AT的动力总成来说其实并不算高。按照目前上海最新的95号燃油价格6.91元/升来算，每公里的实际油费是0.7元。最后我要提醒一下，XEL行车电脑显示的平均油耗基本上会比实际测得的油耗低大概1L/100km，大家也不用去计算实际油耗了，在表显数值上加1就行了。

长测总结