每年冬季很多汽车厂商都会去到东北三省举办冰雪试驾体验活动，这其中有前驱车、有后驱车，目的无一例外都是为了宣传产品在驾控方面的某种优势。而在众多冰雪活动中四驱SUV车型的体验还是相对较少的，毕竟在冰面上SUV车型的“乐趣”程度远不如后驱轿车。今年是一汽-大众首次举办冰雪试驾体验活动，带来的车型是旗下搭载最新一代4MOTION系统的两款SUV：探歌和探岳两兄弟。在我看来，这一次厂家的重点显然不是在秀肌肉搞噱头营销，因为冰雪路况条件下对于车辆的性能要求极高，这两款SUV有着同级别中更强悍的四驱能力，车辆能够在电子系统保驾护航下拥有最佳安全状态条件，让驾驶者体验到最极致的驾驶乐趣。
熟悉大众的朋友肯定会对其4MOTION系统有所了解，它代表着大众汽车四驱技术，与奥迪Quattro四驱系统一样全部为全时四驱系统。在探歌、探岳身上该系统配备了博格华纳公司提供的第五代扭矩管理器（也就是大家俗称的电子中央差速器），实现额定扭矩2000牛米的扭矩容量，可以根据车辆实时状态按需实现毫秒级别的扭矩控制输出。
场地试驾
一汽-大众的冰雪试驾活动举办方行程划分合理，将冰面赛道部分的参与者划分为四个组，每组8个人，四台车，保证每一名参与者都能够有充分的机会熟悉并练习冰雪驾驶技巧。而教练的培训也是循序渐进地安排，首先上午时间会带大家进行基础的重心转移、驾驶员控车能力等。
经过了上述基础训练熟悉了赛道的基础跑法后，要对驾控方面控车能力和对于利用油门控制车速和走向进行训练。利用雪墙一层层旋转堆砌的赛道组成的“海螺弯”是最佳的练习场所。从入口进入后就需要驾驶员通过重心转移方式让车先滑动起来，当车辆滑动起来后通过给油反、打方向让车辆能够实现连续滑动绕圈。
“海螺弯道”是全场驾控乐趣最高的科目，大家都期盼着在冰面上完成优美的漂移动作。在4MOTION智能四驱系统的帮助下，探歌扭矩可按0-100%的范围分配给后轴，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的情况发生。虽然电子系统只是起到辅助作用，但只要驾驶员稳住油门并控制好转向角度，就可以在最安全的情况下完成连续漂移动作。
8字定圆科目
正反向8字漂移练习注意要点是稳住油门，方向盘的转向幅度要小，要灵活及时根据车身走向微幅调整。此外要离圆心远一些，留出一定的入弯角度。探歌的方向盘转向力度也可以调节至运动模式，手感会变得更沉，对于操控反打时会更有感觉。
连续漂移弯道科目
总体来说，车身小巧重量轻的探歌在冰雪路面的驾控感受是轻巧灵快的。配合上出色的博格华纳第五代扭矩控制系统对扭矩更为智能、及时地分配，让这么一台四驱紧凑型SUV也可以获得非常出色的驾驶乐趣和安全性能。
由于我分到的是A组，根据流程安排我第二天的活动行程是参加林海雪原穿越体验项目，使用的车型是一汽-大众首款中高级SUV：探岳。作为一台四驱SUV驾驶在复杂多变的用车环境是不可避免的一件事。就像这一次我们参加活动的目的地牡丹江，冬季的东北大地白雪皑皑，崎岖绵延的山路路面覆盖着很多厚厚的雪层，但往往雪层下面暗藏危机，枯木干、暗坑组成的交叉轴路面考验着车辆通过能力和强大高效的四驱能力。
总结
经过两天的冰雪道路驾驶体验，我们释放了激情在光滑的冰面上肆意驰骋的同时充分感受到大众4MOTION智能全时四驱系统对于提高车辆稳定性带来的优势，并切身感受到一汽-大众探歌、探岳两款SUV在同级别中领先的四驱能力。同时通过不断地对漂移动作进行练习，我渐渐找到冰面驾驶的车感。或许学习到漂移动作在未来很长时间内都不会再次得到应用，但一旦在实际生活中驾车出现危险状况，这些驾驶技巧和车辆安全辅助配置会成为帮助我们躲避危险发生的法宝。
