多年砥砺，臻品砺成。10月25日，东风Honda新精英旗舰座驾——INSPIRE，在北京隆重上市，这是一款沥尽东风Honda多年心血所打造的至臻上品，它应用了Honda当下最先进的技术、最时尚的设计、最考究的用料，以及最顶尖的工艺。
不夸张地说，还很难找一款像INSPIRE一样的车，每一面都能恰到好处地凝聚着新精英们的调性和品味。这款车究竟有多大的魅力？日前，小编试驾了INSPIRE 260TURBO 精悦版。
外观大气，俊朗优雅不失精英座驾
外观方面，国产化后的本田INSPIRE与海外版有着很高的还原度，新车整体采用了Honda最新家族式设计，充满力量的引擎盖、时尚俊朗的前脸，搭配溜背式车顶造型和力量感十足的裙边，打造了全新一代旗舰风范。
前脸上，INSPIRE采用了本田标志性横贯式3D镀铬面罩前格栅，搭配上下分体式进气口设计，再加上极富侵略感的前保险杠，视觉效果俊朗犀利，有着浓烈的进攻气息。
新车全LED大灯造型也十分犀利，由6组近光+3组远光共计9组LED灯泡组成的“羽翼式”矩阵，气势凌人。同时，大灯上下还搭载了流动转向灯和LED日间行车灯，点亮后视觉效果华贵雍容。
雾灯同样采用了LED光源，雾灯周围还装配了黑色运动格栅和空气扩散套件，格栅边缘还装配有导流通风口。
车身侧面更为惊艳，刻意下压的前引擎盖，犀利的车身腰线、华丽的溜背造型，以及动感的下摆裙边，赋予了新车浓郁的轿跑风格。
车尾部分，INSPIRE也有着鲜明的个性，车尾线条优雅沉稳，小鸭尾的应用，可爱中透着灵动。再加上货真价实的双边共双出尾喉设计，都强调了新车的运动风。
两侧尾灯造型也极富时尚气息，内部同样采用了LED光源，点亮后也十分耐看。
内饰精致，布局清爽质感出色
作为东风本田的全新旗舰之作，INSPIRE的内饰采用了本田最新的家族式风格，中控台回归了对称式布局，台面采用了搪塑一体成型技术，看起来简练时尚，雅致清爽。再加上不同车型中一些仿木纹、哑光银、碳纤维饰板的点缀和车内大面积的皮革及软性材质包覆处理，打造了不错的高级氛围。
新车采用了全液晶仪表盘，通过多功能按键切换，可提供电话接听、音响、行车电脑、导航、安全及驾驶辅助、3种驾驶模式的相关信息。
中控台搭载了8英寸悬浮式中控屏，画面色彩丰富细腻，人机界面设计也很友好，操控起来也非常流畅。其内置的高德导航系统在原有功能上还追加了实时通信导航支援、信息服务和紧急救援功能。
三幅式多功能方向盘采用了皮质包裹，同时握感和尺寸也有着运动化的味道，在3、9点位置，还特意设计了凹槽，方便把握。
INSPIRE宽大的包覆式座椅，看上去都非常舒服，座椅设计以舒适为主，驾驶席座椅还支持12向电动调节，并增加了垂直调节式腰托。新车中央扶手还为后排准备了独立的出风口，以及2个USB接口。
同时，新车4个门芯板接触皮肤的地方，以及扶手区域还选用了皮革包覆处理，触感非常细腻。不仅体现出了Honda的人性化设计，也体现出了新车的内饰品味。
空间宽奢，不负旗舰轿车定位
车身尺寸上，INSPIRE的长宽高分别为达到了4910mm、1862mm、1450mm，轴距更是达到了领先同级的2830mm，不负东风Honda旗舰轿车定位。
乘坐空间上，INSPIRE高达2830mm的超长轴距，为驾乘者营赢得了宽奢的乘坐体验。再配合本田久负盛名的“MM”理念（机械空间最小化，乘员空间最大化），带来了极其出色的乘坐空间。
身高180cm的体验者，将前排驾驶座椅调整到最低后，头部空间尚有4指余量。
在保持前排座椅位置不变的条件下，同一体验者移至后排，头部空间则有3指，腿部空间则有2拳以上，后排腿部空间表现十分优异。
INSPIRE还搭载了超大豪华外开启式全景天窗，其尺寸高达880mm×730mm，大幅提升了车内空间通透感和通风便捷性，同时也可让沿途魅力风光尽收眼底。
储物空间上，INSPIRE也是巧夺天工，全车配备了众多小储物格，满足驾乘者随手放置小件物品。比如中控屏下方的储物格，不仅设置有12V电源接口和USB接口，还能轻松放下2瓶矿泉水，当然也可以轻松放下钱夹和手机，非常实用。
装载空间上，INSPIRE行李厢容积高达530L，足以满足日常使用。值得一提的是，INSPIRE还配置了后备厢脚部感应开启功能，这对于那些提着大包小包腾不开手开启后备厢的乘客，特别实用，这也是东风HONDA旗下首次配置该功能的车型。
配置实用 启用诸多全新功能
配置方面，INSPIRE表现也很尖端。INSPIRE的8英寸中控屏内置了不少实用性功能，集成了Honda CONNECT智导互联系统和带路况提醒功能的高德导航等。该系统以辅助驾驶为主要目的，可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、可以精确的预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务。并且，还支持手机映射和USB互联功能。
INSPIRE还搭载了本田大名鼎鼎的Honda SENSING（安全超感）主动安全系统，这是一套面向未来自动驾驶而开发的全方位安全驾驶辅助系统，其从包括但不限于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两处来获得的实时信息，使车辆可感知外部环境，经过综合处理后判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，从而对制动，转向等进行精确地协调控制，实现卓越的安全驾驶辅助功能。
INSPIRE主动安全系统还囊括了盲点显示（LaneWatch）、盲区监测、碰撞缓解制动（CMBS）、车道偏移抑制、车道偏移预警、附带低速追随模式ACC、车道保持辅助（LKAS）、交通标识智能识别等。
除了这些之外，INSPIRE还配置了发动机远程启动、后备厢脚步感应开启等功能，这也是东风Honda其他车型上没有的配置。
动力充沛，驾控顺手收放自如
动力方面，INSPIRE搭载了东风Honda全新SPORT TURBO（锐·T动）和SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力系统。小编此次试驾的是260TURBO 精悦版，一款锐·T动中配车型。
锐·T动车型采用的是Honda最新技术的第二代1.5L涡轮增压发动机，其最大功率143kW,峰值扭矩260N·m，这款发动机采用了更加轻量化的高效斜流低惯性涡轮，通过涡轮增压器的优化辅以排气端VTEC技术，促使涡轮介入更早、效率更高。
与发动机匹配的则是新一代CVT无级变速器，响应更灵敏、操控更平顺。
试驾中，INSPIRE的油门反应十分灵敏，动力响应非常轻快，油门初段即能获得不错的动力输出，在1600rpm的日常驾驶低转速区间，即可获得260N·m的峰值扭矩，动力输出非常凌厉。
当天行程安排较为短促，实际路况也比较拥堵，始终没机会跑起来，因而无法体验INSPIRE的急加速表现。但根据初段油门的表现来看，INSPIRE的急加速表现一定会更加抢眼。
除了充沛的动力输出，INSPIRE的这款CVT无级变速器，平顺性也毋庸置疑。它沿袭了本田一直以来的优良传统，动力传递不仅高效直接，而且还十分平滑顺畅，加速中没有“慢半拍”的响应窘况，还出色地抑制了涡轮介入时的突兀和动力传递上的顿挫，无愧为坊间最给力的CVT无级变速器。
操控方面，新车不仅有着四门轿跑的即视感，其刻意压低的车体和低重心设计，以及低座椅设计，也赋予了新车优秀的贴地感和操控性。试驾中，INSPIRE开起来十分顺手， 方向盘沉稳而富有韧性，且没有太多虚位，油门、刹车表现也十分流畅线性，不需要你刻意地去适应，整个车辆操控起来轻快灵动，车尾的循迹能力也要比预想的出色很多，极限也要比同级别车型表现更好。
底盘方面，INSPIRE采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架，且前后悬架均配置了横向稳定杆，在同级别车型中较为少见，再加上卓越的底盘调教，从而赋予了INSPIRE出色的底盘表现。
试驾中，底盘贴合感非常高，不管是遇到细碎的颠簸路面，还是遇到稍大一点的坑洼，底盘都能很好地过滤掉细碎路面的震动，并抑制坑洼路面的多余弹跳，大幅提升驾乘舒适性。再加上INSPIRE低趴的车身重心，也赋予了新车更高的过弯极限，且降低了车身侧倾惯性，保持了一个平稳舒适的车身姿态。
作为东风Honda旗舰轿车，INSPIRE还打造了一个超静音座舱，新车应用了ANC主动降噪系统、ASC主动声音补偿系统，就连轮毂都应用了本田专利谐振器，再加上宽大的包覆式座椅，从而给驾乘者提供了一个舒适静谧的车内环境。
编辑点评：作为东风Honda旗舰级轿车，INSPIRE完美地融汇了东风Honda“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌特质，应用了本田最新技术、最高规格的用料与工艺标准，不仅将为用户营造安全、舒适的用车生活，同时也为国内中高级轿车市场注入新的生命和活力，给崇尚时尚、年轻、运动的新时代精英群体，带来了全新个更具性价比的购车选择。
