犹记得特斯拉登陆国内的时候，引起的热潮，瞬间极速、前卫造型、中控大屏等等，让众多消费者趋之若鹜、一探究竟，但其高昂的价格也让他们望而却步。
如今，荣威MARVEL X来了，这款26.88万起售、预售价不足特斯拉MODEL X五分之一的平民超跑SUV，无疑是最让特斯拉忌惮的替代品。
荣威MARVEL X是上汽智能网联化的最新落地成果和量产车，它凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域的最先进技术，拥有4秒破百、0.29Cd极致风阻、500公里超强续航、19.4英寸超跑中控大屏、全系十二大豪华科技标配等叫板特斯拉的超能实力。
可以说，特斯拉MODEL X有的它全都有，特斯拉MODEL X没有的，它却有。
日前，小编抢在新车上市之前，试驾了这款“智能新物种”——荣威MARVEL X。
外观：高颜值超跑设计 媲美豪华车
荣威MARVEL X的外观设计还原了90%的 Vision-Concept(光之翼)概念车。新车整体造型优雅动感，充满了未来科技感。
新车前脸采用了荣威家族式格栅，但设计上更为大胆、也更具气势，多横幅式大嘴进气格栅充分展现了荣威“律动之光”设计理念，格栅内每一根饰条中间都采用了镂空处理，更显精致。
格栅外围，还镶嵌有166颗LED光源组成的流光展翼式LED灯组，构成了包裹着展翼格栅的长达1.2米的U型光弧。
新车箭翎式大灯也采用了全LED光源，颇富冲击力与速度感。
雾灯区域更是别具创意，L型外围凸出棱角下，设计有反向L型导风槽，并与前轮翼子板后方的鲨鱼鳃式出风口，形成真正的空气导流通道。
荣威MARVEL X采用了宽扁车身设计，再加上“曲率引擎”腰线、下溜式后背，不仅赋予了新车0.29的超低风阻，也展现出了十足的超跑范儿。
车身侧面，自感应隐藏式智能门把手也是MARVEL X的一大科技亮点，它在车主接近车辆时能自动弹开后端，和特斯拉门把手功能异曲同工，为车主带来了媲美百万超跑的尊贵体验。
荣威MARVEL X采用了19寸双色运动式轮毂，匹配固特异轮胎，规格235/45 R19。
车身尾部更能看出宽体设计，尾部造型圆润扁平，尾灯之间设计有贯穿的镀铬饰条，进一步拉伸了横向宽度。
光栅尾灯配合柔光电镀、多重注塑等复杂工艺，点亮后也很炫目。后保险杠两侧的L造型双镀铬饰条设计，也与车头前后呼应，让车尾显得更加运动。
内饰：用料高档 只为创造奢享体感
荣威MARVEL X的内饰设计很高级，采用了百万超跑惯用的内饰中控布局，拉开车门后映入眼帘的不只是中控台倾斜布置的19.4寸巨无霸大屏，还有德国Bader打孔Nappa真皮座椅、皮质包覆中控台、皮质包覆门芯板，打造了一个周身环绕着全皮质的宽奢座舱，创造了一种超跑专属的舒适奢享体验。
新车12.3英寸全液晶仪表盘融合了AR虚拟技术，可以将车辆前方摄像头的画面投射上来，实现AR-Driving实景驾驶辅助，同时，AR增强实景导航还可与3D地图导航随意切换。这也是荣威MARVEL X内饰配置的一大亮点，充满了科技感。
新车“腾跃式”中控上搭载的19.4英寸超跑中控超大屏也让人叹为观止，尺寸上超越了17寸大屏的特斯拉。
值得一提的是，荣威MARVEL X全系标配双巨屏智能集成交互系统，中控超大屏上显示的内容，还可以交互显示在12.3英寸全液晶仪表盘中，从而方便驾驶员观看。
该屏还融合了独具科技感的电子档杆旋钮，以及驾驶模式和动能回收选择按键，有着浓浓的豪华感。
新车采用了平底双幅式方向盘，造型也颇具未来感，方向盘集成了多种功能，并采用了真皮包裹和打孔处理，握感非常出色。
座椅方面，荣威MARVEL X一体式运动座椅采用了德国Bader打孔Nappa真皮包覆，纹理细腻，触感柔软。同时，该座椅还备有意大利进口Alcantara面料可供选配，其独特的高端麂皮质感，如同意大利家具般蕴藏皇家气派，是许多跑车、高端车型的首选。
同时，座椅还配备了电加热、记忆和电动调节功能，前排座椅还采用了常见于保时捷等豪华品牌的专属logo设计，为其注入了尊贵基因。
门芯板同样不简单，新车还在内门把手上加入了皮质包覆和木纹饰板镶嵌，营造了奢华的乘坐体验。
值得一提的是，荣威MARVEL X的音响效果很高级，有着清晰醇厚的立体感，给人带来了一种顶级剧院的视听体验。
空间：宽体长轴距 乘坐很宽裕
车身尺寸上，荣威MARVEL X定位于中型SUV，其长宽高分别为4678mm、1919mm、1618mm，轴距为2800mm。
得益于2800mm的轴距和1919mm的车宽，荣威MARVEL X在乘坐空间上表现非常出色。
新车后备厢也非常平整，后排座椅按60:40比例放倒后，后备厢容积更可大幅增加，实用性非常高。
值得肯定的是，新车还配备了超大尺寸全景天窗和遮阳帘，大幅提升了车内通风的便捷性和空间的通透感。
配置：智能新物种 诸多黑科技
荣威MARVEL X的配置十分丰富，作为一个“智能新物种”，其身上有着众多让人惊叹的黑科技。
荣威MARVEL X全系标配斑马智行3.0-MARVEL专属版，它比我们熟知的斑马智行2.0更强大、更先进，拥有了功能全面进化的智能语音操控等新服务，除了可以实现远程控制车辆，语音控制上网、音响、导航等众多功能外，还打通了车机、APP、官网、车主服务、生态服务，让出行与生活场景无缝连接。
荣威MARVEL X还全系标配了车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统，它具有AR增强实景导航和AR增强安全辅助两大功能。
AR增强实景导航能准确还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中，呈现在全液晶仪表盘上，从而大大降低了驾驶者信息处理的反应时间，它比我们现在常见的车载导航最少领先两个时代，这也是实景导航功能在全球的首次量产应用。
同时，还系统还能将ADAS安全辅助系统融合在车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统中，通过对道路信息、前方车辆信息的计算判断，及时提醒道路前方潜在的危险情况，保护驾驶者与家人的出行安全。
最后我们再来说说安全智能。荣威MARVEL X全系标配了AI Pilot智能驾驶辅助系统，实现了AI Cruise全速段自主巡航和All-time Safety全时主动安全智能辅助功能。
AI Cruise全速段自主巡航覆盖0-150km/h全速段，可自动跟车改变车速和启停，全面适应畅通、拥堵、高速等路况，主要的是不会在低速时自动退出。同时，它还能在ACC全速段自适应巡航基础上增加横向全速段控制功能。即在车道偏离提醒、自动纠正和制动辅助的基础上，支持无车道线时沿前车轨迹自动转弯，达到了L2级别的驾驶辅助级别，与特斯拉处于同一水平。
荣威MARVEL X的All-time Safety全时主动安全智能辅助则含行业领先的ADAS系统（前向提醒及控制）和RDA系统（后向驾驶辅助）两大“杀手锏”。它集成了LDP车道偏离纠正、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离预警、SAS智能车速辅助、IHC智能远近光切换、BSD后视镜盲区检测、LCA变道辅助、RCTA倒车后方盲区检测、DOW开门警示等十大前瞻主动安全辅助科技，为用户带来前所未有的“十全”防护。
动力操控：动力足 续航长 行驶品质很优秀
荣威MARVEL X是一款纯电动SUV，它搭载了宁德时代三元锂电池、双电机EDS系统，以及博世第二代iBooster智能电控“三电”系统，提供有“双电机后驱”和“三电机四驱”两种动力车型。
其中，两驱车型在后轴搭载了一大一小双电机（85kW+52kW），最大功率为137kW，最大扭矩410N·m（255N·m+155N·m）。四驱车型则在此基础上，增加了一台最大输出功率85kW的永磁同步电机，其最大功率增为222kW，最大扭矩665N·m。其动力参数甚至优于保时捷 Macan Turbo 3.6T发动机。
荣威MARVEL X的动力性能十分强劲，新车可以实现瞬间极速，官方宣称其两驱车型0-100km/h加速时间仅为7.9秒；四驱车型0-100km/h加速则更是挺进到了4.8秒，这个成绩甚至超过了特斯拉 Model X 100D的5秒、卡宴 GTS 3.6T 的5.2秒，达到了超跑水准。
小编此次试驾的虽然只是两驱车型，但其动力主观感受要优于 2.0T 汽油发动机。
试驾中，MARVEL X动力表现十分强劲，由于采用了电动驱动，一开始就能输出峰值扭矩，所以在车辆起步时总能快人一步，夺得先机。
值得一提的是，MARVEL X动态响应不仅十分积极，提速表现也非常线性，克服了一般电动车加油时的突兀和闯动。驾驶感受与传统的自吸式发动机车型非常接近，不需要你刻意地去适应。
荣威MARVEL X还提供有Comfort（舒适）、Eco（节能）、Sport（运动）三种驾驶模式，在Sport模式下，车辆动态表现则会显得更为激进和亢奋，起步加速时一脚地板油，甚至可以获得相当不错的推背感。
转向方面，荣威MARVEL X采用了电动助力转向系统，方向盘手感高级而细腻。同时，由于荣威MARVEL X采用了50:50的前后轴荷比，从而赋予了车辆趋于完美的中性转向特质。再加上其低趴的车身造型和561mm的超低重心（堪比GOLF GTI）设计，赋予了其媲美性能轿车的稳健姿态。试驾中，能带来相当不错的操控灵活性和较小的转弯半径，在高速过弯时，也能给人不错的操控信心。
底盘方面，荣威MARVEL X的底盘由德国顶级底盘研发大师为Marvel X量身开发并调教，前麦弗逊式、后梯形多连杆式独立悬架均采用了铝合金材质。尤其是铝合金梯形连杆后悬挂，很好地兼顾了舒适与操控，提供了媲美豪车的高级行驶品质，再加上德国顶级大师的调教，提供了非凡的驾控与极致的舒适性。
试驾中，能感受到整个底盘富有韧性，能够保障较高的操控性，在高速行驶以及路口急转弯或者突遇颠簸时，底盘表现也扎实厚重，能提供强有力的支撑，并保障车辆稳健前行，提供了很高的驾乘舒适性。
此外，荣威MARVEL X的 NVH降噪工程也十分出色，高速行驶时的风燥、路燥抑制效果突出，达到了一辆豪华车型的水准。
说完了动力及操控，我们再来看看荣威MARVEL X的电池。荣威MARVEL X搭载了宁德时代三元锂电池，总容量52.5kWh（52.5度电）。得益于新车在“三电”系统上的尖端科技和极致高效的电池能量管理，荣威MARVEL X实现了百公里14.2度电的超低能耗，达到了业界顶级的低能耗水准。
其两驱版NEDC工况下续航里程能达到403km，四驱版则为370km。试驾当天，受制于时间限制，没有经过现场测试。但之前汽车专业媒体的对比测试中，荣威MARVEL X使用52.5度电，在平均车速88km/h的高速工况下续航达到了285km，而使用75度电的MODEL S 75高速续航为315km；而在平均车速32km/h的城市工况中，荣威MARVEL X则跑出了403km，以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。其超长的续航能力，支持一个城际间的自驾游完全不成问题。
同时，Marvel X的快充功能支持40分钟充满80%电量，相当于支持行驶320km，一顿饭的时间几乎满血复活。
值得一提的是，Marvel X还支持家用220V充电，在没有充电桩的偏僻地区，也不用着急。
Marvel X全系标配有博世第二代iBooster智能电控制动系统，无论是城市道路还是高速公路，都能实现制动能量回收，官方介绍说能有效提升15.4%的续航里程。
试驾中，其三挡动能回收感觉从轻到重，选择第一挡时，感觉不甚明显，选择第三挡时，收油门时能感觉到比较明显的拉拽感，其突如其来的牵绊甚至降低了部分驾乘的舒适感，这也是小编试驾时唯一不太适应的一点。
编辑点评：荣威MARVEL X是上汽智能网联化的最新落地成果，作为一个“智能新物种”，荣威MARVEL X不仅拥有媲美特斯拉的智能科技，其在豪华程度上甚至要更胜一筹，再加上其不足前者1/5的实惠价格，荣威MARVEL X无疑是最让特斯拉忌惮的竞争者，也是特粉最值得购买的替代车。
