北京三环路全程约48公里，大部分人上班的路途不会超过这个距离。全新宝马530Le用纯电模式完全可以跑完，而充满电需要花电费26元钱。这部分出行成本不知道你是否可以接受。这代宝马5系的产品力毋庸置疑，而混动版本的价格相比汽油版还更有优势。
全新宝马530Le在今年3月上市，指导价49.69万元。不只是价格比老款便宜了20万元。在安全、舒适性等配置上，这辆混动版5系完全没有“缩水”。另外，新车可以享受到减免购置税及国家补贴共6万元。那么，问题来了。当这辆出行成本低，价格便宜得多，品质不打折扣的全新5系混动摆在你眼前时，你还会去考虑汽油版么？
混动版更加划算
全新宝马530Le只有一款豪华套装车型，指导价49.69万元。与新款530Li xDRIVE M运动套件版价格相同。配置方面，一是没有四驱系统，没有19英寸轮圈以及转向辅助头灯、方向盘换挡拨片等。其余舒适性、安全性配置完全一致。购买全新530Le算上减免购置税和补贴，最终入手价格大约49.4万元。相比汽油版哪个更划算一目了然。
如何充电与充电时间
全新宝马530Le与老款一样，仅支持交流电慢充。购车的话，最好在小区停车场安装充电墙盒。由于目前北京市内，支持交流电慢充的设备比较少，大多是直流电快充电桩。因此，外出充电还需要多花心思找。我们实测530Le充满电所花费的时间为3小时43分钟，这比厂商公布的4小时更快。
纯电到底能跑多远？
根据厂商公布的数据，全新宝马530Le的纯电续航里程是61公里。充满电后，仪表显示是59公里。而我们实测纯电续航为51公里。单看成绩的话，与厂商数据存在一定偏差。但这里涉及的因素很多。包括行驶中的外部气温、车内用电状况以及实际路况等等。不过，51公里的纯电续航还是可以令人满意的。因为，这个距离可以满足大部分人每天的市区通勤。以充满一次电花费26元钱来算，可是大幅节省了出行成本。
混动模式切换和电量回收
宝马530Le的“精髓”全在这套可控制分配驱动的系统中。三个模式分别包含了纯电行驶、发动机充电和自动分配。几乎囊括了日常驾驶需要的所有情形。简单讲，电池电量充足时，就可以完全用电跑，这样成本最低。电池没电后，用发动机代替，也可同时为电池充电。而我们实测行驶43公里大约可充电至30公里的纯电续航里程，电量回收的效率还是比较高的。
油耗是多少？
如果将混动系统的驱动分配完全交给行车电脑控制，基本上起步和低速会用电动机驱动，急加速时发动机会介入。这也是530Le最常用的驱动模式。平均油耗的话，高速状态下实测5.2升每百公里，拥堵路况为7.7升每百公里。综合计算出每百公里的油耗为6.5升。思域1.5T车型的综合油耗是7.4升，可见530Le这套混动系统的表现还是相当令人满意的。
为了放电池 后备厢小了点
大多数混动车型由于电池组放置的原因，必会牺牲一部分空间利用率。530Le相比汽油版车型在后备厢高度方面做出了一些“牺牲”。内部常规高度只有380mm，比汽油版低了145mm，相当于一部手机的高度。因此，放置一些大号旅行箱会有卡住上方的情况。这是530Le储物空间不足的地方，但也是没法避免的问题。
加速比汽油版还快
宝马530Le 0-100km/h加速测试
宝马530Le 100-0km/h空载制动测试
宝马530Le 100-0km/h满载制动测试
全新宝马530Le的实测0-100km/h加速为6.6秒，比搭载四驱系统、2.0T高功率的530Li xDRIVE还快0.2秒。由于电动机在低速中协作的原因，530Le的起步爆发力要更强。制动方面，530Le的表现也依然稳定。无论空载还是满载状态下，制动距离、抗热衰减的性能都不输给汽油版车型。值得一提的是，在连续制动测试下，车辆的前刹车盘温度为202℃和198℃，刹车系统的散热性能非常出色。
测试数据
总结：老款530Le并不算成功，近70万元的指导价，这让消费者不得不去考虑当时折扣非常大的汽油版车型。可见对于普通消费者来讲，新能源不是靠觉悟和讲情怀，而是合理的定价，确实提供便利以及相关政策激励。全新宝马530Le的价格首先大幅度降低，同时它享有新能源车政策和补贴。而从我们实际测试结果来看，无论纯电续航还是综合油耗，这些都要比汽油版更加划算。同时，整车品质和性能有完全不输给汽油版。那么，考虑购买5系的消费者，是时候抛开对新能源的“偏见”了。
