说到众泰汽车就不得不提它们饱受争议的汽车设计，一直被指抄袭/仿造的众泰汽车自2018年起开启全新时代，相继到来的几款T系列SUV最大的亮点便是原创度很高的设计，另外车辆内部的空间与配置一直以来是众泰汽车的优势。
众泰汽车2018年斥资60亿在湖北建设新工厂，这里拥有全新的设计中心与研发中心，未来众泰汽车将一改往日造车风格，追求更加原创的产品。
QA部分
本次试驾车型为众泰T800一款”PLUS”版本的T700，车辆也延续了T700原创度很高的设计以及丰富配置，并进一步增加车身尺寸丰富了车辆的空间。
外观部分最大的亮点便是原创度很高的设计了，其次的还有车辆人性化的配置，至于实际使用起来的便利性虽然有待提升，不过至少众泰把这些东西展现到车辆上了，这一点值得肯定。
车辆外观的识别度很高，能够让人一眼就认出它来。同样本次车辆的外观设计原创度也很高，进气格栅与细节装饰才采用众泰最新原创家族式设计，这有利于品牌的竞争力提升。外部的配置很丰富，这一点也是吸引消费者的重要细节。
进入车内，虽然整体感觉没有外观设计那么原创，但是细节上的设计还是充满着自身的元素，并且很有创新。车内空间是众泰T800的一大优势，无论是储物还是乘坐都拥有自身的特点。
全液晶仪表组合
全液晶仪表有多重组合模式，从传统的双炮筒式到很具备科技感的多边形造型，从五圆筒仪表但单炮筒仪表，可以每天都切换一种组合方式，感觉就像开了一辆新车一样。仪表内的显示数据与清晰度都很好，液晶屏幕遇到强光不会出现看不清数字的情况。
前排储物空间
多色变换氛围灯
这两车内的氛围灯可以选择一个颜色，也可以选择渐变模式，即便是车辆行驶中，氛围灯的颜色也会不断渐变，为车内增加氛围感。
车内的空间与配置是众泰T800的优势项目，不过这些同级别竞争对手也可以做到，这辆车的内部虽然看起来拥有很丰富的配置，但是实际使用还是有诸多不便之处，如果想要进一步增加竞争力的话，众泰需要在车辆内部细节以及人性化设计上进一步提升。
驾驶部分，采用全新动力组合升级版的2.0升涡轮增压发动机与6速双离合变速箱的组合让车辆的驾驶得到升级，同样也为满足消费者使用。
第一次开上这辆车是原地的挪车与泊车，整个体验感觉很轻松，尤其是方向盘的转向力度很轻盈，配上360度摄像头能够很容易完成原地泊车。
不过设置很轻的转向在随着速度提升后并没有明显变沉稳的迹象，还是一位的轻盈，这导致速度提升后车辆的驾驶会有些累，稍有对方向盘的放松车辆就会出现以下细小的晃动。
行驶中另一项对驾驶感受提升很大的部分便是动力组合，新的2.0升涡轮增压发动机与6速双离合变速箱的配合很好，行驶中很少出现明显的顿挫。
变速箱的升挡表现平稳没有很积极的向着最高档位升，而是维持一定速度后才会升挡，其实这样的设定很好，能够让发动机所有的动力充分发挥。
降挡时变速箱则便显得很积极，可以说整套动力组合的调校偏向激进，加上换挡拨片的帮助能够让动力很快达到最佳输出区间。
底盘组合是一套非常成熟的配置，调校方面在日常行驶中表现出色。虽然避震器阻尼有些大，对后排乘客而言，路面的信息传递至车内会显的过于“真实”。
通过道路上的颠簸时，底盘会做出一定反馈但是整体的震动还是会传递到车内，对后排乘客而言，路面的信息传递至车内会显的过于“真实”。
底盘虽然调校的偏硬，但是整体对于车辆的支撑很好，在多弯道路驾驶时能够表现出很好的支撑性，让车辆不会出现太过夸张的侧倾。
车辆四周的NVH工作不能算是很完备，但是车窗四周的密封还算不错，只是急加速时风声与发动机的噪音会从底盘和发动机舱传递到车内。
总结
众泰T800能够设计上变得更加原创是一件对他们很有利的事情，这有助于改变消费者对他们的第一印象。而延续了高配置与实用配置的优势加上更宽大的空间使得车辆的竞争力很明显。不过整车内部的人性化设计需要设计者们更进一步丰富，希望新的工厂与研发设计中心落成后优点能够得到进一步优化，缺点则得到改变。
