各位好，经过上一期我同事李坤的代班之后，这辆VV7在我手里的”生命周期“已经过半了。这期想跟大家聊聊VV7的多媒体系统，我主要分成几个重点来说，部分图文描述不清的，我还录了小视频，希望大家看得明白。
VV7的多媒体系统采用一块悬浮式9英寸的屏幕，这跟它的中控台风格、出风口造型还都挺搭的，屏幕的边框不算窄，但比较干净，视觉效果还挺好的。屏幕显示效果不错，触控灵敏度相对一般了点儿，中控地台区域的旋钮和按键也可操作该系统，手感还是可以的，但我没怎么用过，总觉得不如摁屏幕更直接。
车机互联：不支持苹果手机
VV7的前扶手箱里有两个USB接口，但我只用来充电——它既不带CarPlay也不带CarLife，自带的FreeLink系统只支持安卓手机。问了一下4S店，最新的情况是，2018年2月之后出厂的车型装备了新系统，支持CarLife了，老车主可以去店里刷新系统，但苹果用户还是无情的被忽略了……
倒车影像：开启速度慢
VV7的倒车影像其实素质还行，标示线比较准确，全景影像也很有用，就是摄像头像素低，成像不够清晰。还有一个重要问题，就是挂上倒挡之后，倒车影像需要好几秒才开启。这要是自个儿倒车停车时还好，要是在不算宽的路上掉个头、得揉好几把的情况下，那真是想快快不起来，每换一次挡，影像都要好几秒才出来，每次我都赶紧掉，掉完赶紧走，省得后面车嘀嘀我。
导航系统：其实就是一个导航仪
记得去年测试VV7c的时候，打开它的导航系统的界面时就让我惊了一下，它就跟以前吸在前风挡那种导航仪简直一样，当时就觉得太对不起它的外观内饰了。操作起来也是跟导航仪类似，虽然能地图选点，但是光标是那种一格一格的卡顿感，想标注的点很难选上。
实际导航的效果也难以令人满意，这其实也是预料到的了。第二期里我写过，提车没多久就去了一趟秦皇岛，回来时本着体验的初衷，就用车载导航系统导的回程。果不其然，地图太老了，导致路线选择有问题，按着导航走多绕了一个高速入口，期间还经过了市区拥堵路况。在感觉到不对劲的时候，我分别用百度和高德地图进行比较，结果发现，我们走的路比正确路线多绕了22km的路，多花了近一个小时的时间。
语音识别系统：识别率不理想
VV7作为一辆2017年问世的新车，语音识别系统自然少不了。但是视频你也看见了，语音识别率很低，受限于地图系统，常规的地址已经很难识别出来，像是加油站这种生活服务类的地址，它完全不能给出详细的相关信息，还出现了识别不出来而自动退出的情况，这个体验真的不理想。中国品牌里，在这方面做得好的也有不少，比如上汽的斑马系统就很棒，吉利的也很不错，长城在这方面还要加紧完善，至少得对得起你这么棒的外观内饰吧。
微体验
关于油耗
天气回暖，最近不用开暖风了，停车也不用怠速保持温度了，油耗也下来了。最近的一箱油全部都是上下班通勤，别的没干，油耗跑到了11.1L/100km，小计里程“居然”达到了530多km，反正对于我这辆车来说，少见！
第七期小结：
总结一下：除去最基本的收音机、蓝牙等功能，VV7在手机互联、车载导航系统、语音识别系统这几个重要方面都存在着不小的问题，实在是不能令人满意。这些软件设施跟日常用车息息相关，很多人肯定也看重这些，但其实这块还是比较容易提升的，只要厂家能够积极的去开发、升级、完善，后期基本都能有个令人满意的多媒体系统，无非就是多点耐心。好了这期就先说这么多，也不知道我表达清楚了没有，如果还有什么不明白的，各位到我的编辑博客留言就行，我来一一解答。咱们下期见。
