作为广汽讴歌的第二款国产车型，对于讴歌来说分量何其之重。第一款广汽讴歌的车型是紧凑级SUV CDX，该车自2016年7月份上市以来用实际销量证明了自己，在面对奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等对手时，也站稳了脚跟。而此次有媒体试驾体验了广汽讴歌的第二款重磅车型——ALL NEW TLX-L（以下简称讴歌TLX-L），到底这款车如何能在竞争如此激烈的豪华中级车市场杀出自己的一片天，究竟这款ALL NEW TLX-L有什么秘密武器呢？请跟随我的视角来慢慢了解吧！
家族设计语言“ Acura Precision Concept ”
非常值得肯定的是全LED前大灯组这项装备是全系标配的，一方面很好的照顾到了夜间行车的安全性，另一方面也是因为前大灯组造型设计太过于偏平化，而导致正常灯组的反射碗和透镜无法安装（对于消费者来说，这是好事）。
多种主动安全系统，由前中网品牌LOGO内的精密雷达系统与前风挡玻璃上方的高精度摄像系统予以支持，时刻洞悉道路状况，可实时监测前方障碍物，与前方物体过近时该系统可及时将车辆刹停，以免造成不必要的事故。
头条君还惊喜的发现讴歌TLX-L的无钥匙进入系统在4个车门把手上均有开启按钮，要知道这在其他某些豪华品牌的车型上都是不具备的。
后保险杠两侧的镀铬装饰、加粗的双边双出排气管与后保险杠底部的扩散器搭配，进一步增加了该车的运动气息。
内饰设计稳重、空间/配置惊喜多
下方屏幕的触控灵敏度不错，反应快速，并且每次触控时屏幕会有震动予以反馈，这点设计很不错。整个中控的按钮偏多，但是好在按钮的质感和手感都不错，唯一遗憾的就是该车未配备苹果的CarPlay系统。
在方向盘6/9点位置的后方，还装备有换挡拨片，不仅换挡速度快速，还可在任何模式下介入。
全车共装备了10个ELS录音师监听级音响系统，同时在现今电子移动设备如此多的情况下，讴歌TLX-L的工程师显然也想到了这一点，此次试驾车型全车拥有多达5个USB借口，可随时满足全车人的充电需求。
行驶品质优异、双离合超过期望值
车辆在低速时使用长转轮，高转速时使用短转轮，从而使得能够获得更宽泛、更持久的加速力。
该车还提供4种驾驶模式可选择，分别是Econ、Normal、Spor和Spor+，可通过中央扶手的Dynamic Mode键进行切换，Econ模式转速会保持在1800左右，可进一步降低油耗，同时降低用户的使用成本；Spor+模式则是用户需要激烈驾驶时的最佳选择，此时发动机与变速箱都处在最敏感和最运动的状态，以备驾驶者随时调动车辆最强劲的动力需求。
为何车辆在弯中姿态如此从容呢？那就不得不提到讴歌TLX-L装备的PAWS四轮精准转向系统，可实现后轮束角独立控制。
这套系统的强大之处就在于，车辆中低速行驶时后轮与前轮以反方向运动，有助于提升车辆在弯中的敏捷度，使车辆更富有驾驶乐趣；高速行驶时，后轮与前轮同向运动，可有效防止车轮打转，带来畅快过瘾的驾驶感觉。而当车辆在高速路段制动时，后轮呈八字内倾使得制动相应更加的稳定。
本次试驾体验中，广汽讴歌ALL NEW TLX-L以丰富的主/被动安全装备，动感、激进的外观设计，精致豪华的内饰乘坐感受和平顺而强有力的行驶质感给了头条君非常好的驾乘感受。
而且，广汽讴歌的第一款车型CDX已经引起了不小的关注，销量也是稳步上升。此次试驾的广汽讴歌ALL NEW TLX-L的产品力也是非常的强，据了解新车也将在本月上市，相信届时也将侵蚀不少德系车型的市场份额。讴歌也算是真正摸准了中国消费者购车的需求，并将于2018年推出其旗下国产的中大型SUV——RDX，一年推一款新车，看来讴歌已经下定决心要深耕中国豪华车市场，让我们共同期待讴歌品牌在中国市场的成长吧！
