截止到第三季度，吉利汽车已完成83万辆销量，这个成绩已经超越了吉利2016年全年销量，放眼国内汽车企业，这个增长速度成绩卓著。
实际上，吉利近些年的进步有目共睹，从面向传统轿车市场的博瑞，到赶上SUV大潮的博越，再到主打年轻、主打运动的跨界SUV帝豪GS，它们均有着出色的产品力，而作为吉利奉献给消费者的年终大礼，下月的广州车展上，吉利又一款跨界SUV即将亮相。
这款继帝豪GS之后的跨界SUV，又将有着怎样的产品力？日前，小编在塞罕坝进行了新车试驾。
外观：锋睿造型 充满新硬派美感
吉利S1定位于活力进取且渴望探索体验的城市青年，也正因为如此，走的是一条阳刚的新硬派跨界美学路线，表现在外观上，便是拥有棱角分明的轮廓、锋睿有力、冷峻高颜的硬朗外表。
新车前脸造型来源于俯冲下的隼造型，拥有一张极富攻击性和爆发力的前脸。
前进气格栅继承了吉利品牌家族化水滴涟漪式回纹格栅造型，格栅细节设计简洁有力。精炼的格栅线条与型面，强劲又不失圆滑，内部直瀑式纹理，极具品质感与立体感，使前脸看上去充满张力。
鹰眼仿生的远近光一体大灯设计，镶嵌在车头两侧，犹如隼犀利深邃的眼神，赋予了吉利S1极致的视觉冲击力，配合远近光一体的自动感应LED光源，将科技与力量完美结合。
虎啸獠牙式下格栅与前保险杠集成在一起并采用了贯穿式设计，内部则装饰有“回”纹小格。配合外围一圈镀铬包围，如同猎豹露出的“獠牙”，霸气凶悍之中充满了威慑力。
车身侧面，刀锋般犀利的剑鱼腰线体现出时代感的同时，也很好的勾勒出了S1雕塑般的立体美感，腰线横贯前后大灯，保证了视觉效果的整体性，下腰线的深凹设计也让车身更加灵动、不臃肿，使整个侧面饱满中又不失锋锐。
新车17寸晶钻切割运动轮毂，设计灵感源自花瓣美感，融入金属工艺美学，再加上车轮侧裙的黑色运动大包围，运动风格尽显。
新车采用了水滴型外后视镜，宛如伏地潜行的猎豹，矫健有力，却又不乏灵动韵味。
车身尾部设计的更具层次感和力量感。后保险杠嵌入了横向舒展的电镀亮条，拉伸了整车横向视觉，使车身看起来更宽更舒展；后保险杠底部的银色下包围则健壮有力，使新车尾部充满了视觉霸气，勾勒出了整车的安全感和野性魅力。
后尾灯采用了LED光源和分体式设计，点亮后犹如灼灼生辉的战戟，刚进直线的勾勒自然糅合了力与美，让肌肉感十足的尾部更加夺目。
掠翼式尾部扰流板形同雄鹰展翅般，也为整车增添了无穷的活力与美感。
内饰：设计感强 简约中尽显精致和档次
如果说S1外观让人看起来靓丽精巧，那内饰就更让人惊叹。吉利S1的内饰延续了家族式设计风格，整体内饰设计风格精致时尚，现代科技感十足，中控面板大量镀铬条装饰和皮质包覆的运用，提升了整体工艺的质感和档次，营造出S1内饰设计的高品质和时尚科技范儿。
中控台上，流畅的拱桥形弧线向两边延伸，与车门棱线相融合，形成了环抱一体式座舱设计，营造出了简洁、宽适的空间，再搭配全黑和黑棕双拼的两种内饰色调，看上去简练中充满着时尚与美感。
新车采用的全屏炫彩智行组合仪表盘是新车内饰的亮点之一，造型新颖的7英寸大屏和断码屏总成行车电脑显示，彰显潮流科技，魅力十足。
纯平8英寸全触控高清电容屏也造型别致，界面为主流的UI设计，简洁清爽，同时搭载了全新升级的G-Netlink3.0智能车载系统，支持Carplay、Carlife等智能互联功能，其智能科技化应用抓住了新生代年轻消费人群的心理需求，为当下的85后带来了超强的时尚科技互联享受。
还有D型运动多功能方向盘，平底式造型设计，酷黑皮质包覆，电镀哑光装饰，充满硬朗的运动气息，激发驾控灵感。
内饰中还有一大亮点，那就是新车采用的无边框防炫目后视镜，其造型动感时尚，镜体晶莹通透，不仅能使后方景象一目了然，更在瞬间唤醒了驾驶者内心的激昂。
新车的座椅也很不错，前后排座椅填充物都很饱满厚实，支撑力不错，尤其是前排座椅包裹性一流，倚靠着非常舒服。同时，新车还提供6向电动调节驾驶座椅，提高了驾驶时的便利性，同时也避免了驾驶过程中因为手动操作而带来的安全隐患。
其他细节方面，新车做的也很精致。门板、中控饰板、座椅等均采用了皮革包覆，缝线工整精细，工艺精良；装饰条部分经过高级金属拉丝水转印工艺和仿电镀银漆工艺处理，色彩细腻；还有自然卷曲内门拉手，如云卷云舒般流畅，为内饰设计增添了强烈的艺术美感。
这些细节上面的用心，不仅提升了吉利S1的车内品质，更体现了吉利3.0时代的高设计水平。
空间：人性化健康座舱空间设计
吉利S1车身长宽高尺寸分别为4465mm、1800mm和1535mm，轴距为2668mm，特别是这个基本等同于2700mm的轴距，昭示着吉利S1是一款优秀的紧凑型，这也使其拥有了超越同级别车型的车身尺寸。
优异的车身尺寸，提供了宽裕的驾乘空间和储物空间。环抱一体式座舱设计，营造出简洁、宽适的驾乘环境。
以身高170cm的体验者为例，将座椅降至最低，并前后调节至合适的位置后，前排头部尚余近1拳的距离，表现让人满意。
保持前排座椅位置不变，体验者转移至后排，此时头部仍有近1拳的空间，腿部空间则有1拳半，表现不错。
新车设计合理的储物空间，也完全满足日常的出行需求。吉利S1全车还设有28处人性化储物空间，并按照应用功能进行准确分类和储物空间大小的合理设置，方便驾乘者随手放置随身物品。
新车后备厢空间也让人十分满意，常规状态下达350L，新车配备了后排座椅6/4放倒功能，放倒后排座椅后，后备厢空间可进一步拓展到1030L，是同级别中最大的后备厢，足以满足一般3口之家的旅游出行。同时值得点赞的是后备厢地板设计平整，最宽处达到了1.5米以上，方便大件物品的存储与搬移。
配置：高度越级 集智能科技和安全于一身
吉利S1最大的特点就是配置丰富，不夸张地说，几乎在各方面都是全副武装，应用了最先进的技术功能。
首先来说，在年轻人追求的科技配置上，吉利S1中控大屏搭载了G-Netlink3.0智能车载系统。该系统不仅支持智能语音交互、4G高速上网、高德智能导航系统、百万曲库云音乐、Carplay+Carlife智能双机互联等功能；还能基于4G无线通信，为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利的智能车载信息系统。
试驾中，你想去哪里，只需要通过语音向中控大屏下达指令，系统就会自动弹出导航界面并显示目的地路线。其实不仅是导航，新车的很多功能应用都能通过语音指令下达，甚至包括简单的聊天。
吉利S1的多功能方向盘也不简单，除了一般的电子限速、定速巡航等功能外，还集成一键拍照、一键录像功能，尽显高科技品质，非常符合当下年轻用户畅享智能科技，探索驰骋乐趣的需求。
新车配置的高清集成式行车记录仪，也拥有64G TF卡拓展内存，支持一键拍照+一键录像、循环录影、紧急录像、停车启动等功能，有的放矢地减少了道路纠纷。
日常使用中，吉利S1还具有手机APP远程监控功能，支持智能车辆远程防盗认证、启动\熄灭发动机、查看车辆状态、远程解闭锁、盲寻车等功能。
人性化及舒适性配置上，吉利S1配备了无钥匙进入、一键启动、手机APP远程监控等应用功能。不需要车钥匙，即可便捷开启车门，一键启动车辆，带来便捷的出行体验。
同时，吉利S1还配备了全自动恒温空调，空调系统可根据车内外温度自动调节温度，减少人为操作，并保持车内温度适宜；值得一提的是，新车还与时俱进，配备了PM2.5空气净化系统，通过车内空气监测系统、PM2.5高效滤芯及负离子发生器能快速消减车内PM2.5、细菌、异味三大主要污染，改善车内空气质量，为健康保驾护航。
除此之外，吉利S1全车还采用多达200项NVH特别设计方案，以国际高端车型为静音标准，采用先进静音技术和隔音材料，从振动噪声源头、传播路径来控制隔绝，营造出更加舒适静谧的驾乘空间。
在安全配置上，吉利S1更是让人惊叹。新车搭载了七位一体的主动智能安全系统。ESC电子稳定控制系统、HBA液压制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HAC坡道辅助、HDC陡坡缓降一应俱全，全方位地保障了用户驾乘安全。
这中间尤其是HDC陡坡缓降功能，熟悉的人都知道一般搭载在专业越野车上，像吉利S1这样的小型SUV，搭载该系统的十分少见。它能根据坡度自动地、智能地设定车速，让车辆在智能控制下平安地经过陡坡路况，驾驶者只需掌握好方向盘即可平稳地下陡坡，降低下陡坡风险，为驾驶者带来全方位的安全保障和优质的驾控体验。
除此之外，像EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、TPMS智能胎温胎压监测、6安全气囊、动态倒车影像、前后泊车雷达等安全配置等，吉利S1也样样俱全，全方位地保障了用户驾乘安全。
动力操控调教精良 整体品质很优秀
在动力上，吉利S1搭载了1.4T和1.5L两种排量发动机，匹配CVT和5MT变速箱，全面兼顾动力性和燃油经济性。我们此次试驾的是1.4T+CVT车型。
这款1.4T涡轮增压发动机由吉利汽车全新研发，集轻量化设计、尖端涡轮增压技术、进气VVT技术于一身，具有高性能、轻量化、超耐久、低油耗等特质。其最大功率达98kW，最大扭矩为215N·m，百公里油耗低至5.9L。从动力参数来看，它的最大扭矩相比同门兄弟帝豪GS提升不小，与大家熟知的大众EA211低功率版1.4T发动机处于同一水平线。
与发动机匹配的是一款可模拟传统6速的邦奇CVT无级变速器，其换挡平顺、无冲击无顿挫，更好地缓解了小排量涡轮增压发动机涡轮迟滞现象，动力衔接的更加流畅。
从实际驾驶体验来看，这套全新动力总成在加速平顺性以及油门响应方面确实要比传统的双离合车型更优秀。轻踩油门，即会获得轻快的起步加速反馈，最快在1400rpm时即可显涡轮效应，响应迅速。
继续加大油门，车速也会随着涡轮的介入迅速提升，日常使用中中段几乎就足够应付快速并线与超车。
让人吃惊的是，这台1.4T发动机的油门后段也很不错，跟一般的后段乏力车型明显不同，后段中依然能压榨出你想要动力，试驾体验中能轻松跑上160。
并且，这款“涡轮+双离合”的车型，在动力衔接上表现的也相当平顺，极大地提升了驾乘舒适性。
吉利S1全系标配了采埃孚-天合EPS电动助力转向系统，配合SSPS速度感应转向功能，低速行驶中转向轻便，很适合城市出行，高速状态下，方向盘回正力矩增大，手感更加沉稳，给人很强的驾控信心。
底盘部分，吉利S1采用了前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂，调教上偏向于运动，行驶中感觉比较硬朗，高速过弯时能提供足够的支撑，能很好的控制侧倾。
在塞罕坝粗犷的北部风光和砂岩、雪地、泥泞等多路况地形中，体验S1凌厉的越野驾控，有着一种久违的激情与尽兴。
试驾过程中，吉利S1的NVH整体表现也很不错，全车采用多达200项NVH特别设计方案，以国际高端车型为静音标准，采用先进静音技术和隔音材料，从振动噪声源头、传播路径来控制隔绝，高速行驶中，车外的风噪和胎噪都能得到有效的抑制，营造出了更加舒适静谧的驾乘空间。
编辑点评：作为一款跨界SUV，吉利S1的整体品质算得上优秀，新车硬朗刚劲中不乏优雅的气质，拥有时下最流行的跨界颜值，其次，内饰做工用料力求精致颇显品质与档次，配置上又竭尽所能越级装配，同时，动力调校低扭优秀、响应迅速且输出足够顺畅，再加上调教优良的底盘动态表现以及整体不错的噪声抑制，这样的一款车，几乎找不到不爱她的理由。
