坚持原创设计的东南汽车推出的DX3凭借年轻时尚的外观设计和优秀的产品品质赢得了不少消费者的热衷，即便在现在国内小型SUV市场竞争愈演愈烈的时候，DX3依然能取得月销量近万台的优秀成绩，足以说明它必然有一定的实力，那么在2018款DX3来临之际，我们就来看看它又做出什么改变。
2018款东南DX3在前两天正式上市，总共三种动力组合、11款车型，售价区间为6.79万元-10.59万元，在配置上有很大提升，而售价区间却基本维持一致，在很大程度上提升了竞争力。
此前我同事曾经详细试驾体验过2018款东南DX3 SRG的CVT版本，所以外观内饰部分我就不再重述，重点讲述一下手动版本DX3的驾驶感受。
东南DX3搭载1.5升和1.5T两种发动机，其中1.5升只匹配5速手动变速箱，而1.5T发动机则分别匹配6速手动变速箱和模拟8速的CVT变速箱；SRG版本的1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米，比普通版的1.5T发动机提升了5牛米的峰值扭矩；本次试驾的车型是售价9.49万元的1.5T 手动旗舰版，为SRG车型。
1.5T+6速手动的组合只出现在SRG车型上，手动版本比CVT车型更具有一定的驾驶乐趣，对于转速和动力输出的控制更加主观一些。来自三菱技术的4A9AT MIVEC 1.5T涡轮增压发动机动力输出偏向平稳，没有什么明显的爆发，不过当涡轮介入时，会有一个不算明显的顿挫感，之后发动机明显有了一点劲头。而运动模式，理论上可以增加喷油量，让油门更加灵敏，但是在主观感受上并不明显，更多的是红色仪表盘对于视觉上的刺激。
总的来说，DX3的行驶质感在一些同级别的车型当中还算优秀，底盘质感很好整体性十足，偏软的悬架设定也让它具有不错的舒适性，转向质感也不错，但是在经过剧烈颠簸时的左右晃动和不算出色的隔音，在一定程度上削弱了这些优点。
配置提升不少，亮点多
DX3的外观设计具有非常高的原创度，和宾夕法尼亚合作后的造型设计相比以前有了很大的进步，符合年轻消费者的审美；尤其是18英寸双色轮圈、前大灯、双色车身、LED灯带式尾灯等部位，时尚中带有一定的高级感。另外在配置方面，全景影像系统、无钥匙进入/启动功能、转向照明辅助系统等应有尽有，竞争力十足。
相比于2017款DX3那块不能开启的车顶玻璃，升级为全景天窗的新款DX3更符合国人的需求，其他类似后排双USB接口、自动大灯、感应雨刷、液晶触控屏等配置也是结合了消费者的需求而搭载，整体具有很强的实用性。
总结：
目前的自主品牌造车无论是设计还是品质上都有着日新月异的长足进步，各大厂家也都拿出自己的全部实力来争取在市场中占有一定份额，所以现在你能想到的几大自主厂商，产品越来越精致、配置越来越丰富、外形越来越好看、售价也越来越亲民，这不可谓不说是一件好事儿，为消费者提供更好的产品的同时，厂商自己也能在激烈竞争当中优胜劣汰，获得宝贵的经验和技术的升级，说到底，东南DX3不也是这些年积累出来的一个成功之作嘛。
