戈壁和沙漠一直是西北地区在我脑海中的固有印象，那里人烟稀少、道路艰险，与“无人区”一词的含义十分契合。对于越野爱好者们来说，无人区的穿越总是充满着亢奋与畏忌，他们亢奋于征服艰难险阻的激情与澎湃，他们畏忌于大自然的突发灾难和未知神秘。东风日产奇骏勇闯无人区无疑是穿越爱好者的一次盛宴，能在专业的规划线路和保障团队中进行穿越，也令我对其充满了期待。
第一天的贺兰山脉穿越几乎没有太大难度，整体的危险系数也不高，它更像是为接下来的沙漠与河谷穿越进行预热。尽管如此，在面对遍布砂石的非铺装路面时，奇骏良好的虑震性和乘坐舒适性给予了我非常深刻的印象，也让我更加期待它接下来的表现。
两百余公里的路程下来，笔者所在的车辆取得了节油赛第二名的成绩，本次节油赛的每台车辆均载有四位成年人（含驾驶员），笔者所在的车辆更是有四位成年男性，体重均在70公斤以上。作为一台2.5L自然吸气的车型，能做到如此油耗还是令我们非常吃惊的，在后续媒体老师的聊天中，我们也一致认为即便是在打开空调，相对正常的工况下，只要不进行激烈驾驶，奇骏的油耗也能媲美不少A级轿车。
结语：
或许是因为活动主办方对此次穿越线路的规划足够完善，也或许是由于奇骏自身强大的“野外生存能力”，本次勇闯无人区并未发生太多意外状况，所有成功的穿越也都显得顺理成章。对于奇骏而言，这次所走过路不过是它曾经已经征服和未来将要征服的诸多险要道路中的一小段，但对于我来说，这次穿越倒是成为了我了解日产和奇骏的一个绝佳契机。
