国内的汽车市场中，现在无论是需求还是销量SUV都首当其冲，而在汽车文化更悠久欧洲等地，一种三厢加长后备厢的车型长盛不衰，它们被称为旅行车。
而在此基础上将车辆底盘增高、外圈包围上带有一圈外扩装饰，这种车通常被称为跨界旅行车，它的载人载物能力都更强，对各种路况的应对也更好。如今这样一些车型进入中国市场，它们能否对SUV车型行程冲击，让“高烧”不退的SUV热降降温？
本期测试的主角-沃尔沃V90 CC便是这样一款跨界旅行车，拥有良好的通过性与装人载物能力，采用了沃尔沃全新的外观与内部设计，整体平台也有所更新。
注：（此处的CC代表Cross Country-各家厂商对旗下跨界版车型命名不同，奥迪有All-Road，大众有All-Track，其含义大部分为全路况、或者是一些代表通过性良好的词汇）
通过绕桩测试，可以感受到这辆车虽然底盘与离地间隙都比较高，但是偏硬朗调校的悬挂系统，能够让车辆在极限绕桩中保持良好车身姿态。
沃尔沃的全时四驱系统是对操控稳定性保证的重要配置之一，再加上前后悬挂的调校以及组合方式，都让车辆驾驶稳定性得到保证。
虽然四缸2.0升涡轮增压发动机的使用让不少人觉得这辆车多少在动力性上有些偷工减料，不过根据实际体验情况来看，它整体的输出足以满足大部分人对动力的需求。
加速/制动实测
日常驾驶缓踩油门，变速箱升挡会很积极，能够提供不错的燃油经济性。如果需要急加速超车，变速箱也不会有任何拖泥带水，直接连降数挡，以最快速度达到峰值输出，期间的顿挫在能接受的范围内。
从实测的加速与制动成绩来看，这辆车处于中等偏上的水准，特别是对一款更多时候承担拉人载物的车来说，良好的动力响应与优秀的制动效果至关重要。
驾驶感受
2.0升涡轮增压发动机带来的驾驶感受更多的是平顺，不过当驾驶员需要降挡提速超车时，整套动力总成毫无拖泥带水的表现，迅速完成整个过程。
虽然车辆采用电动助力，但是助力的回馈感受以及对车轮的操控很到位，方向盘不是那种肆无忌惮的轻盈，在到达一定速度以后方向盘会随之变沉，操控感受很好。
车门与车窗的密封良好，也很厚实，这一点为驾驶和乘坐舒适性加分不少，特别是拉上全家老少出行时，会有一种很惬意的行驶感受。
底盘设定更趋向运动化，不过无论是在城市中低速行驶，还是高速上匀速巡航，它整体都能带来良好的乘坐感受，并不是一味地硬，而是支撑力度良好，避震回馈舒适。
总结
一款驾驶良好，动力响应迅速的车，虽然不能称之为动力强劲，但是2.0升涡轮增压发动机的350牛米峰值扭矩，还是能够满足驾驶员对动力的追求。搭配上良好调校的底盘系统，使得驾驶过程变得很惬意，乘坐也很舒适。
一辆外观设计非常北欧化且家族化的车，从整体上看充满了沃尔沃最先进的设计元素，与此同时保留了北欧车型设计的精华。
不仅充满家族设计，在细节上还有很多旅行车甚至跨界车独有的设计。安全配置也是这辆车外部的一大亮点，保证了行驶与驾驶安全。
内部设计相对简洁，但是这一项是沃尔沃汽车的家族风格。做工与用料达到了良好的水平，这使得内部整体设计虽然简单，但是却不显廉价。
空间表现优秀，乘坐也很舒适，无论前排后排、长时间还是短时间给，都能给驾驶员与乘客很舒服的乘坐体验；整体储物空间令人满意。
总结
一辆充满北欧风格与家族风格的跨界旅行车，拥有良好舒适的乘坐空间，稳健平顺的操控和驾驶，整体表现达到了这个级别车型应有的水准。
其实拥有这样一辆跨界旅行车是很多人梦寐以求的SUV代替物，只是它的售价与进口车身份，让很多消费者望尘莫及，市面上其他优秀旅行车也面临着这样的窘境。
