从1999年席卷全球市场的雅力士，到2013年专为中国消费者定制的致炫，十余年的经验积累，让领先成熟的驾控性能、业界顶尖的科技配置、全球一流的品质口碑，成为丰田小型车的拿手绝活。
如今，继致炫之后，融汇丰田研发经验和技术成果的YARiS L致享（以下简称致享）也已加入广汽丰田“全明星家族”。
并且，自正式上市以来，致享就以其深度贴合新生代的审美意趣、领先同级竞品的成熟动力、匠心打造的安全保障等强劲的产品力，征服了众多消费者。
为了体验这款凝聚着匠心的高品质和高价值座驾，日前，小编试驾了致享1.5L GS 自动锐动版。
外观设计别具一格 流畅中饱含新风尚
致享是广汽丰田专为年轻人打造的一款新风尚实力三厢车，外观上，它承继了丰田家族式的KEEN LOOK设计理念，完美融合了时尚与动感，并在个性化细节中融入了更多的高级感。
新车前脸优化了3D立体梯形设计，营造出别具一格的层次感和流畅感。而下格栅处的横条设计，则又增加了前脸的大气感。
丰田家族式的个性美学设计也充分体现在致享的灯组设计上。车头大灯设计有力而敏锐，展现了活力与动感；时尚投射灯，飘逸的流线型LED示廊灯和投射灯由镀铬环形物环绕，展现了前卫精致感。
车身侧面，致享采用了简洁而流畅的线条设计，有着舒展的视觉感。
致享采用了双肋五幅式铝合金轮毂，配备了普利司通绿歌伴EP150轮胎，规格185/60 R15，主打舒适与节能。
致享的车尾设计简洁大方，一条镀铬饰条横贯车尾并嵌入两侧尾灯，堪称点睛之笔。需要说明的是，致享尾部的这个装饰条采用了丰田首次投入的独门高级工艺“烟熏”处理，工艺标准比起不少同级车运用的一般的电镀件更为苛刻，外在表现的也更有档次。
尾灯组合设计采用了从后饰延伸的镀铬造型，凸显了宽大的车尾。值得一提的是，为保障驾乘安全，致享前后灯均采用同级少有的防雾设计，来保证雨雾天气的行驶安全。
同时，致享在同级车中更率先搭载了LED日间行车灯和LED后组合尾灯，以不到普通车灯15%的能耗提供更安全可靠、美观大方、节能环保的驾乘体验，这一点值得称赞。
内饰设计简约雅致 考虑年轻群体喜好
内饰方面，致享充分考虑年轻群体喜好，整体风格简约雅致且不失实用。
环抱式中控台简约中包含有较强的层次感，整个中控台区域和仪表台，呈现和谐一体的设计感。台面上的缝线也以假乱真，增强了整个中控台的视觉感。
中控台上，采用了白色的数字显示器和3D仪表盘标识的“立体式自发光仪表盘”尤为抢眼，显示清晰，而且提升了车内空间的科技感。
方向盘采用了三幅式设计，有着明显的运动化取向，同时采用了真皮包裹，下部还有两道宽大的亚光银饰条装点，看上去很精致。
空调旋钮及面板等局部装饰件采用“亮黑工艺”，换挡杆、方向盘使用皮革包裹，手感很不错，看起来也相对高级。
空间注重实用 后备厢还可拓展
这种高级感还体现在人性化的空间设计上。致享车身长宽高三维尺寸分别为4440mm、1700 mm、1490mm，其三维尺寸在同级车中优势显著。
致享座椅的设计也很贴合人体曲线，可调范围宽泛且具有极强体型适应性的座椅，极大地提升了驾乘舒适性。
而2550mm的轴距和三厢空间的灵活布局，也使得前后排座椅之间比较宽裕。
与此同时，致享人性化的空间还体现在中控台、挡杆等处，这些大大小小的储物格能灵活地收纳钱包、手机、眼镜等随身物件，使车厢从此告别杂乱。
致享的后备厢空间也很宽敞，尤其是进深很深，其高配车型还装备了4/6分割可折叠后排座椅，大幅度提升了后备厢空间的使用灵活性和便利性。
配置舍得下本尤其是安全
表面上看，致享在配置方面似乎表现得很一般，如全系没有中控彩色大屏，很容易给人一种错觉。不过在试驾之后不难发现，致享在看不见的地方还是很舍得下本。
致享全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统等安全配置，这些配置非常重要也很常用，致享在这些“看不见”的地方毫不含糊，展现出一家车企对消费者的真切的诚意。
此外，致享还标配了无钥匙进入、一键启动、发动机自动启停以及座椅高低调节等很实用的配置。高配车型还配备了电动天窗。
还有一点需要说明，致享采用了丰田专利的GOA车身，其核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。当发生比较大的碰撞时，GOA车身会把冲撞力切断、吸收，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能避免内部空间的变形，最大限度保护驾乘者。
动力够用同时很好地兼顾了节能
致享采用了1.3L和1.5L的NR系列自然吸气发动机，配备了丰田双VVT-i技术，最大功率79kW/6000rpm，最大扭矩140N.m/4200rpm，与之匹配的是全新的S-CVT超智能无级变速器。小编此次试驾的是1.5L GS 自动锐动版。
这款发动机从数据上看参数比较弱，但在试驾中小编发现，这款发动机低扭表现很好，可以在低转速下就输出强劲的扭矩，满足日常使用完全没有问题，动力在1500~2000rpm之间就有很好的表现，同时很好地兼顾了燃油经济性。
当然，这款变速器也值得一说，高配车采用的是带模拟8速功能的全新S-CVT超智能无级变速器。该变速器拥有更人性化的操控性能，能根据当前车速、刹车系统工作状态，以及油门踏板动作信号，判断驾驶者的操作意图，并据此控制发动机节油，确保发动机在最经济的工况下运转，并优化整个动力系统的效率和加速响应性。
试驾中，变速箱通过连续可变的传动比例，把发动机动力梳理得井井有条。加速超车时，变速箱反应及时；匀速前行时，变速箱平顺安静；变换节奏驾驶时，变速箱的换挡逻辑也很善解人意。
致享的操控也值得一说。虽说致享是一辆立足于年轻人家用需求的三厢轿车，但它终归也是CTCC致炫赛车的亲兄弟。
其操控秉承了丰田一如既往的舒适和灵巧。而前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合和专业调校，也在底盘舒适性和操控性方面做到了很好的平衡。
除了操控灵活，致享的省油水平也是让人刮目相看——综合工况油耗仅5.1L/100km！这除了其一贯以平顺经济著称的S-CVT超智能无级变速之外，还得益于致享全系标配的智能节油启停系统S&S（TOYOTA SMART STOP）更是一大功臣。它会在车辆临时停止时，让发动机熄火，从而避免无谓的燃油消耗。
此外，在静谧性方面，致享在同级车型中也表现优异，其除了配备“发动机隔音棉”，还采用“翼子板隔音棉”，带来同级领先的静谧性。
编辑点评：对于那些初次买车的年轻用户来说，致享无疑是一个省油、省心的完美选择。首先来说，致享出产于品控能力一流的广汽丰田“零缺陷率”工厂，自2012年以来，在丰田全球整车品质监查中，广汽丰田已经五年获得“零缺陷率”的最高评价，这足以说明致享值得信赖。除此之外，致享还很省油，综合工况油耗仅5.1L/100km，成为同级别车型中的省油冠军。同时，在新公布的“消费者养护负担指数”中，广汽丰田的小型车产品养护成本仅为百公里4.69元，是所有调研车型中最低的，这也等于间接说明致享的用车成本是最低的。
