很多人坚信汽车是用来开的，所以必须要坐在驾驶席上才有那股子自信感，变速箱作为评判一款车行驶质感的指标之一，自然也是大家更为关心的地方。如今双离合变速箱褪去当年的火热后，甚至一些车型开始重新搭载传统AT自动变速箱。难道说双离合器变速箱就真的很难调校出顺手顺心的版本吗？在这次大迈X7小范围媒体试驾会活动中我们有幸体验到了搭载双离合变速箱的自动挡车型，总结起来就是平顺度相当不错。
驾驶感受
在起步初段，变速箱升挡动作很快，1挡升2挡之间你也很难察觉出顿挫感来，这一点说实话都要比某些合资品牌车型的双离合变速箱要强不少。我途中也试探性地反复踩踏油门踏板，试图去感受变速箱对油门开度的灵敏性，结果很不错，深踩下油门后变速箱能够迅速降低挡位；收起油门一瞬间变速箱又立刻将挡位升高来保证燃油经济性。
得益于250牛米的充沛扭矩，发动机的动力爆发性也能够令人满意，基本上想要完成超车动作只需要转速达到3000转就可以完成，正常城市行走时发动机转速基本处于2000转，动力就已经能应付走走停停的路况需求了。
众泰大迈X7在外形设计上采用了大量平直锋利的车身线条，饱满的车头曲线轮廓营造出很强的力量感。头灯和中网采用一体式贯穿造型，这也是目前最为流行的设计风格，黑色的中网配上熏黑的头灯让前脸看起来更深邃。外观配置层面，除了前LED的大灯光源外，你是很难通过轮圈尺寸、外观镀铬件等细节辨别出车型排量的。
车尾的设计遵循了车头敦实大气的感觉，贯穿车尾的镀铬饰条让整体看起来更具有层次感。后保险杠下部的镀铬装饰类似“排气管”造型，并集成了后雾灯，在提升精致度的同时也让车尾在视觉效果上看起来不那么过于单调。
内饰设计上大迈X7采用和外观相同的平直线条进行布局，对称式的设计让大家接受起来也没有难度。我们这台试驾车内饰配色比较新颖，大面积浅蓝色真皮材质配合米白色座椅和黑色和银色的装饰板，显得还有一点的未来科幻感，只不过多种材质的组合拼接让人有一丝眼花缭乱的感觉，倒不如黑棕内饰来的实在一些。
总结：大迈X7自动挡车型根据排量的不同售价在10.99-16.19万元，在这个价格区间里吉利博越、长安CS75、传祺GS4等主流的中国品牌车型均在该范围内，他们无一例外都经过了市场多年的检验也拥有了固定的市场份额。显然众泰大迈X7的竞争大环境并不轻松。从产品角度来说，消费者花10万出头的价格买到一个配置同级领先，驾驶感受优秀的产品还是十分划算的。
