开一辆概念车出门 测试众泰大迈X7 1.8T

众泰是一个颇有话题性的厂家，之前上市的SR7和SR9吸引了足够的眼球，而今天我试驾的车款一样如此，它就是大迈X7，开着它就好像开了一辆概念车，行走在大街上，回头率着实不小。

　　如果你最近一年都在关注新车信息，你一定会了解到这台大迈X7的外形设计思路来自于大众的概念车Cross Coupe GTE，在SR7、SR9之后，这次直接将概念车量产了，自然也是引发新一轮话题讨论。关于这款车，其实我们之前已经做过使用体验和道路试驾，内容已经非常详实，所以今天本文的内容将以我对一些细节的感受为主，更多使用体验内容和试驾内容，请点击链接查看。>大迈X7体验<>大迈X7试驾<

● 外观：没想到那么大

第一眼看到大迈X7就觉得这车好大，并且方正造型更是将这种大进一步放大，外拱的翼子板、高高的车头，起码在视觉上不输给大多数车型。而实际尺寸方面，虽然说4736mm的长度并不算突出，比同类中型SUV普遍4800mm左右的长度要短一些，但1942mm的宽度就比同级别主流车型都大一圈，这也验证了为什么第一眼看上去就觉得他很大的印象，我想用膀大腰圆来形容它应该是十分贴切的。

>大迈X7体验<>大迈X7试驾<

　　外观功能方面，后视镜会在锁车后自动折叠，这个功能很有用，毕竟车身太宽了，如果不收起后视镜，在比较狭窄的地方就更容易被其他车辆碰到后视镜。此外车窗边缘可以在圆润一些，现在偶尔会剌手。

● 内饰：样式不错，空间中规中矩

车内风格偏运动，造型设计相对其价格来说也比较不错，选材用料也符合这个价位的水准。配置一向是自主品牌的强项，在这辆车上你会看到诸如大尺寸液晶屏、皮革座椅、全景天窗等等，对于大迈X7的用户来说，丰富的配置会很有面子。

　　实际乘坐空间方面，大迈X7的车内纵向空间表现中规中矩，相对于其参数来说，我觉得后排腿部空间应该可以更多，所以更好的优化空间利用率也是后期车型需要重点关注的问题。

● 驾驶：简单轻松，容易掌控

大迈X7有很大几率是普通人买的第一辆家用车，对于驾驶经验并不丰富的人，简单好开的设定是很有必要的。这款手动挡车型在驾驶时就并不困难，首先离合器不算重，踩下去不要太费力气，结合点也比较模糊，容错率很高，这也就代表着不容易熄火，所以这种设定在走走停停，频繁需要油离配合时，即使你是个新手，也不会让你感到窘迫或者说心惊胆战。另外离合器行程比较长，踩到最深处的位置和之前开过的大众手动挡车型有些像，很多时候你需要尽量把座椅往前调整才会让左腿踩离合器时更轻松。

　　5挡手动变速箱的挡位还算是位置清楚，入挡时会有一个微小的阻力，不过整个阻力的设定还可以继续优化。入挡的过程有类似于以往大众手动挡车型的吸入感，不过还是有些差距。挡位间距比较合适，行程偏长，不过总体评价的话，整个换挡的动作还是比较简单轻松的。

　　车内隔音做的挺好，外界噪音能够大部分阻隔掉，1.8T发动机运转时声音很干脆，即使高转速下也不觉得嘈杂，这些特性都能让它开起来让人感觉不那么廉价，属于加分项。另外值得一提的是，这款发动机运转很顺畅，转速攀升也很快，能够给你响应积极，干劲儿十足的感觉。

　　不过城市驾驶时，1.8T的发动机的动力表现可以从两方面来评判。起步阶段扭矩输出很足，能够很轻松的跟上前车步伐。当达到一个中等的速度后，比如60km/h，此时加速超车的话，会感觉中后段的发力有些欠缺。从动力参数上看，同为1.8T发动机，它的最大功率以及峰值扭矩在同排量中属于一个主流水平，但实际表现比较一般。

　　车身很重且重心高，所以操控方面并非其专长，激烈操控时能够感觉到重量对于车身反应速度的影响。不过悬架调校比较舒适，经过破损比较严重的路面时吸收颠簸的能力可以让人满意。当然对于刚开车不久的人来说，X7高坐姿应该算是很合心意，眼睛能够很清晰的看到车头位置，即使车身非常宽并且长度也不小，但这有助于给你提供更多的心理暗示，你会觉得视野好，心里有底。以上就是与大迈X7短暂接触后的心得体会，而关于这款车的真实性能，请看后面的性能测试部分。

● 性能测试：

加速测试：

　　发动机允许以较高转速起步，前轮会发生打滑，入2挡后加速势头放缓，整个加速过程比较平稳，最终11.32秒突破100km/h，成绩在意料之中。

制动测试：

　　在全力制动的后半段时，刹车踏板感觉支撑性一般，脚感偏软。车身虽然从图片上看悬架压缩比较明显，但尾部在整个过程中比较稳定，最终42.78米的成绩表现一般，属于合格水平。

● 油耗测试：

　　我们选择了环路，拥堵路段以及部分高速路段，最终经过118.7公里的路程后，消耗燃油12.91L，平均速度29km/h，最终油耗为10.8L，是一个可以接收的水平。

● 编辑总结：

如何来评价这款车，其实是一个很不好回答的问题。如果是以代步工具的角度来评价，它空间够用，开起来也比较轻松，动力日常市区驾驶能够满足，价格么也不算贵，所以如果只从开的角度来评价的话，我觉得其实还是可以考虑的一个日常代步工具。

当然车也不仅仅是一个代步工具，也需要从很多维度来评价。中国汽车工业发展了这么多年，自主设计应该是最重要的。初期的模仿也许不可避免，但原创设计同样重要。我们很高兴能够看到很多自主品牌不断地在努力去除一些模仿痕迹，找到自己的品牌文化和设计语言，包括众泰在近期推出的新车型，也看到了一些属于自己的设计元素。对于一个品牌来说，能够有自己的风格是很重要的，也是能够让消费者记住自己，并且保持长远发展的重要因素。