7月6日，北京汽车开启了长达40天的“万米海拔差 960万平方公里——北京X7品质极限挑战”活动。8月12日，我们在巴彦淖尔的巴音温都尔沙漠进行了此次活动的长测部分，在戈壁、沙漠高温以及各种复杂的路况之下，北京X7用它卓越的表现向我们证明了它的品质。

沙漠中独具风采，高温之下动力散热性能稳定依旧

沙漠是一种有着神奇吸引力的地方，茫茫沙海，辽阔壮美。虽然很多人都希望可以体验到沙漠的感觉，但是这里却不是随意一台车都敢来的地方。巴彦淖尔的沙漠昼夜温差大，沙漠白天的最高温度更是接近50摄氏度，这样的环境下，对一台车的散热性能是非常大的挑战。

我们来的这几天正好天气晴朗，在烈日暴晒之下，沙漠的地表温度比我们预计的还要高，差不多接近70摄氏度。值得一提的是，北京X7拥有 4710*1892*1715mm车身尺寸，以及2800mm超大轴距。这让它的空间优势十分明显，发动机舱内的散热管线布置有着充裕的空间，减少了冷却液，涡轮，空调等部件散热管路之间的干涉，提高了散热效率。

途径沙漠，除了高温之外，还有动力方面的大考验。在比铺装路段更加松软的穿沙公路上行驶，面对车轮打转，北京X7动力系统的优势恰巧得到最好的验证。北京X7搭载了全新升级的代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。得益于北京X7优秀的动力，在这一路段行驶时，动力输出依旧强劲。

正是优秀的性能带来的稳定体验，我们才有机会真正的去感受北京X7在沙漠中的英姿。这款车的前脸非常独特，上面是飞翔的翅膀，下边是六边形的进气格栅。格栅与全LED车灯组相连，并有一个很好的寓意，那就是“飞翔的开放空间”。在一望无际的沙漠中，这台车大气的前脸，宽阔的尾部、立体感十足的尾灯，还有双色、钻石切刀效果的轮辋，给人带来了一种非常强烈的视觉以及心理冲击力。如果要去形容北京X7在沙漠中是什么样子，我想用“独具风采”就非常合适。

零重力座椅陪伴长测之路，优秀底盘调校无惧戈壁

当我们进入戈壁路段之后，路况变的更加复杂起来。不但路面坚硬，同时还伴有碎石，龟裂沟壑等复杂路况。此时北京X7优秀的底盘调校发挥了重要作用。北京X7采用的是主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，再加上2800mm的超长轴距，使得这款车在实际驾驶的过程中表现出了非常好的舒适性与操控稳定性。

在附着力较低的砂土层路面，可以有效减少转向时车尾的轻微摆动，戈壁路上的连续的颠簸起伏都可以轻松驶过，这给我们带来了非常强的驾驶信心。

另外，在戈壁路段行驶时，碎石飞溅，不断敲击着车辆的底盘，对车辆悬架的冲击力比之前的穿沙公路大的多。好在北京X7车头的H型护板、大面积前悬架副车架以及底盘中段护板，这些都给了底盘更大的保护，避免沙石侵袭所带来的伤害。

而北京X7车身超过67%的高强度钢，14%的热成型钢超强车身，也使得车辆在剧烈颠簸的戈壁路况下，行驶无变形扭曲异响，舒适性也更高。除了车本身性能的优秀表现之外，车内的零重力座椅也是这次长测之路上的“大功臣”。零重力座椅采用NAPPA皮革材质，质感突出，包裹性优秀，支撑性也非常好，在戈壁路段很好的帮助我们隔绝了颠簸和震动。当然，除此之外，一路上我们利用车内的智能交互系统，听歌、对话，听小故事，增添了非常多的乐趣。