在国内SUV市场，长安CS75可谓是一款热销车型。该车自推出至今短短4年多的时间便斩获了过百万销量，即便在市场持续走低的当下，这款车型依然能够保持月销过万的销量。
8月16日，长安汽车又在长安CS75基础上推出了CS75 PLUS，站在热销车型的肩膀上，这款新车又该有着怎样的实力？
近日，小编试驾了长安CS75 PLUS 2.0T自动旗舰版。
外观：冰裂纹全LED前大灯造型新颖
外观方面，长安CS75 PLUS很好的继承了概念车“御岳”的特点，新车采用了超大尺寸的蝶翼式进气格栅，看起来非常饱满，再加上巨大的黑色中网和夸张的保险杠设计，让整个前脸显得张力十足，极为凶悍。
值得一提的是，长安CS75 PLUS前大灯采用了贯穿式设计，连接两侧日间行车灯的LED灯带点亮后具有非常高的辨识度。
新车全LED组合前大灯采用了冰裂纹设计，单侧34颗LED芯片与中间20颗LED芯片灯带形成了贯穿式设计，点亮后能形成一条漂亮的灯带，这种新颖的设计也很少见。
车身侧面，凹凸流畅的型面配以硬朗的腰线，把新车雕塑的也很动感，再加上前轮翼子板处和侧裙的红色运动套件，更是突出了新车的壮硕和动感。
CS75 PLUS采用的双色花瓣式轮毂也很好看，与之匹配的是邓禄普GRANDTREK系列轮胎，尺寸225/55 R19。
车身尾部，一如前脸般犀利，特别是古代兵器“战戈”造型的尾灯设计更是绚丽。由全LED组合的凤凰火焰尾灯新颖别致，单侧有86颗LED芯片，光带与激光雕刻的透光纹理，点亮后非常绚丽。
值得一提的是，新车还拥有一个碳纤维饰板包裹的别致尾翼，看上去也很新颖，再加上尾翼上的两个高位刹车灯设计，以及双边共四出的排气口设计，都将尾部塑造的动感华丽。
内饰：三联屏带来了超前的科技设计
内饰方面，长安CS75 PLUS表现的非常惊艳，新车中控台采用了沉浸式三联屏设计和以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，再加上触控式空调、游艇式换挡手柄等，带来了超前的设计感和科技感。
内饰用料及做工方面，新车中控台及门芯板等处还大量采用了真皮包覆、软性搪塑材料及镀铬饰条点缀，再加上缜密的双针脚缝合工艺，突显了内饰的豪华感。
新车方向盘采用了三幅式平底设计，做工精致，握感舒适。盘面采用了真皮包裹并集成了多种功能按键，操控起来也非常方便。
新车仪表盘采用了12.3英寸全高清视网膜全液晶大屏，该屏不仅可以根据驾驶模式更换主题风格，还可以和中控屏进行双屏联动，将中控屏导航地图投射到转速表区域，减少驾驶过程中的分心。
全液晶仪表盘左侧则是一块触控屏，该屏集成了大灯高度调节、车道保持、陡坡缓降、倒车影像、发动机启停、ESP车身稳定系统等功能，这也是新车三联屏的一屏，这个设计非常新颖。
中控台同样采用了12.3英寸高清触控屏，屏幕触控流畅度很高，其横幅式设计也可实现左右分屏。该屏搭载了长安和腾讯共同开发的梧桐车机智联系统，除支持腾讯地图、QQ音乐和腾讯电台等功能外，还支持40余种精细化场景，可随时通过多场景语音交互系统实现语音操控，随心唤起想要的服务。
此外，CS75PLUS还支持手机与车机的位置分享，用户可将微信里的位置信息，分享到车机屏幕，可与同行队友实时共享位置，集结出行。
中控屏下方则是空调触控屏，设计的也很新颖，钢琴烤漆面板加镀铬饰条点缀，也颇显质地。
挡杆区后方则设置有中控屏多媒体等物理控制旋钮，通过旋钮可以调节多媒体音量和切换歌曲等，这也颇有一分豪华车的调性。
空间：乘坐宽奢载物更是碾压同级
车身尺寸方面，长安CS75 PLUS长宽高分别为4670mm、1865mm、1700mm，运动版由于车身包围的缘故，车身长度达到了4700mm，轴距则均为2710mm。
乘坐空间方面，得益于2710mm轴距的优势，新车乘坐空间非常宽敞。身高175cm的体验者坐进前排，调整好驾驶坐姿后，头部尚有1拳3指的空间。
值得一提的是，CS75PLUS的座椅采用了人体工程学设计和分区域双硬度发泡工艺，高档NAPPA皮纹材质触感柔软，全车软质包裹面积达到80%。
同时，其前排驾驶座椅还具有6向电动调节和支撑调节功能，以及3挡记忆功能，并且配备了电加热和座椅通风，有着非常不错的舒适性。
保持前排座椅位置不变，同一体验者移至后排，头部还能获得近2拳的空间，腿部空间则超出2拳，乘坐空间非常宽裕。
值得一提的是，CS75 PLUS的后排座椅靠背角度也支持调节，为后排乘员提供了相对舒适的坐姿。另外，新车全系均配备了独立的后排空调出风口，保障了后排乘员的舒适性。
为了提升车内通透感，长安CS75 PLUS还配备了超大全景天窗，天窗前半段还可开启并配备了遮阳帘。
装载能力上，长安CS75 PLUS的行李厢空间也极为可观，常规状态下行李厢空间620L，其后排座椅靠背还支持4/6比例放倒，放倒后行李厢空间还可可以扩展到1450L，堪称同级最大，足以满足全家出行。
配置：一键泊车适用95%以上停车场景
配置方面，长安CS75 PLUS更是应有尽有，足以满足行车需求。尤其值得一提的是，新车在科技配置上更是达到了全新的高度。
试驾车配备了L2级自动辅助驾驶系统，和其他竞品不同之处在于，它拥有一套名为IACC的集成式自适应巡航系统。它包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助功能，如同驾驶员的左膀右臂。
此外，其还拥有智能避让功能，在开启IACC功能且车速大于65km／h时，车辆在超越货车或大客车等大型车辆时，CS75 PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移，在安全超车后，又会自动恢复至车道内正中行驶。
CS75 PLUS还搭载了行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0，这项功能可以实现20米内自动寻找车位，人在车外进行遥控泊车，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。APA5.0能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米即可，这对新手特别是害怕倒车入库的新手来说无疑是一个喜讯。
此外，CS75 PLUS还搭载了手机蓝牙钥匙，可以替代实体钥匙。通过手机即可实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。
特别值得一提的是，在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，可无限次数的分享和收回虚拟钥匙。拿到虚拟钥匙的人即可正常出行，这个功能非常实用，意味着就连车主都不用随身带着车钥匙。
动力：2.0T发动机不输3.5L自吸水平
动力方面，长安CS75 PLUS提供有1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力组合，小编此次试驾的是2.0T+8AT顶配车型，这台代号为JL486ZQ4的长安蓝鲸2.0T发动机最大功率171kW（233Ps）/5500rpm，峰值扭矩360N.m/1750-3500rpm。
传动系统方面，与发动机匹配的是爱信最新一代8AT变速器。
试驾中，蓝鲸2.0T发动机的动力表现非常强劲，轻踩油门就能获得不错的加速反馈。随着油门开度的增大，涡轮在1800rpm时即可达到峰值扭矩输出，并且可以一直延续到5000rpm。得益于较大的动力储备，新车在中高速行驶中再加速也非常有劲。动力表现不输3.5L自然吸气发动机的动力水平。
值得一提的是，这台发动机的动力输出还非常平顺和厚重，有着不错的驾乘舒适性。
长安CS75 PLUS提供有Normal（普通）、ECO（经济）和SPORT（运动）三种驾驶模式，而在SPORT模式下，发动机则会始终保持在一个较高的转速，其动力响应也更加灵敏，更适合年轻人的驾驶习性。
试驾中，来自爱信的8AT变速器表现的也很十分出色，换挡逻辑与速度都让人挑不出毛病，日常驾驶中也能将动力梳理的极为平顺。
新车配备了电动助力转向系统，方向盘转向调校并没有一味地追求轻灵，转动的阻尼感很好，线性且均匀，指向性和大部分家用SUV相同，整体轻松舒适的风格很适合城市通勤。
底盘方面，长安CS75 PLUS采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂系统，其整体调校偏向于舒适性，对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在过减速带等一些较大的沟坎时，也能化解多余的震动，再加上宽大厚实的座椅，乘坐舒适性值得肯定。
编辑点评：在15万元左右的紧凑型SUV市场，大多数车型是以成本为导向，生产出的车子多是刚好满足用户当下需求的车子，如果你还有其他奢望，基本是非分之想。而长安CS75 PLUS则让人眼前一亮，新车不管是外观还是内饰，尤其是科技配置，都带来了超出预期的惊喜，更让人惊喜的，还是这样一款“明日座驾”居然只需15万即可开回家。
