哈弗H9-2020款是如何称为性能称霸市场的硬派越野SUV呢？在本次的沙漠体验之前，很多媒体能和消费者聊的无非就是其硬朗的外形，四驱的特性和配置等等，但依旧无法生动有直接的让消费者理解。不过在媒体们有了这次的沙漠体验之后，就有了生动的图片和真实的感受来回应消费者对于哈弗H9的那具疑问——“豁!真行？”而媒体下车之后的答案则是：“嚯！真行!”。

为什么选择了在翁牛特沙漠进行体验？都是因为诸多品牌在新车试驾时“重性能轻体验”，加之正值暑假出游期，貌似只有沙漠里才是人最少，最能跑的开了。那么这场针对哈弗H9 2020款的体验，就这么开始了，毕竟如果让如H9这样一辆硬派SUV常年用以在城市代步，似乎才是大材小用了。

身为自主SUV中少有的一直以性能称霸市场的硬派越野SUV——哈弗H9，如今又迎来了革命性的升级，2020款。作为年度改款车型，外观的改变是必然的，其前脸换装了全新的中网造型，尺寸相比老款更小，整个中网中间加入了两条更加粗壮的镀铬饰条。下部保险杠采用了更硬派设计的护板造型，两侧雾灯外缘也采用了肌肉感十足的设计。大灯也采用了全新设计，内部构造更次感和科技感更足，灯组采用了远近光一体式灯组并配有透镜结构，配合双横幅进气格栅设计，凸显硬派风格。

相比前作，哈弗H9 2020款的整车尺寸和大线条变化并不明显，毕竟成功的部分值得保留。所以备胎罩和行李架等等都得以继承了下来，当然，很多细节像是备胎罩上的后部摄像头就是亮点。尾灯的造型则依旧霸气，几乎占据了车尾两侧。

虽然身为硬派SUV，但哈弗H9 2020款的内饰做工却一点不含糊。座椅及门板均采用菱形缝线工艺，内饰用料更加考究，诸如仿木质材料的应用等等。配置上则有新一代智能网联系统，其搭载的AI互联系统，拥有车载4G网络，可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能。

高配车型的行车仪表与升级后9寸中控液晶屏实现完美交互，还可尊享大五座车型新增后排扶手触控屏，可实现空调、座椅等的多项功能调节。当然，其他配置车型的后部空调控制区和手动调节靠背拉杆等设计也一个不少。

进入沙漠之前，面对常规铺装路面，哈弗H9 2020款不仅超车轻松，而且低速档位即可获得源源不断的强劲动力，显示出2.0T+8AT动力系统的游刃有余。配合NVH出色的表现，中高速试驾过程中，基本听不到发动机的噪音，座舱内宁静舒适。

当然，硬派SUV几个字中的硬派是要留给后面的沙漠挑战的，而城市道路和铺装路的体验中还要感受哈弗H9 2020款属于SUV这几个字的部分，比如车队通过开启L2级自动驾驶模式，感受了2020款哈弗H9全路况、全时段的主动式安全守护。同时，驾驶者身体也得到了充分的休息。另外，媒体顺路体验了新一代智能网联系统，在行车过程中，可通过与双模云端导航、人工智能语音等功能进行互动。

不过真正的挑战还是厂家设计的“64km综合道路试驾”的沙漠部分，当哈弗H9 2020款驶上烂路时其实就已经开始了。在 “沙漠场地性能试驾”环节中，通过针对性的“坦克转弯”、“CCO低速越野巡航”、“三把锁”等功能场景化的试驾展示与体验，此时最需要就是“CCO低速越野巡航”了。

沙漠穿越的全程，由于沙质异常松软难行，稍有操作不当，便会有陷车风险，正是使用了最新配备的“CCO低速越野巡航”功能，2020款哈弗H9轻松实现了穿越。

而在“坦克转弯”功能测试中，通过开启 “坦克转弯”模式，根据转向的方向，车辆的左后轮或者右后轮会锁死，其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转，大大减少转弯半径，哈弗H9 2020款现场轻松完成了转向。这种模式不仅在沙漠中很实用，在遇到单车道掉头的需求是，也是大身材车型的最佳“解药”。

对于硬派越野SUV来说，是否拥有顶级越野能力才是评判其行业地位最核心的因素。光有一套四驱系统并不能面对一切，在真实的沙漠陷坑环境下，是轻松面对还是受困其中，才是区分SUV是否真“硬派”的分水岭。装备了“三把锁”的哈弗H9 2020款，由媒体先开进沙坑，然后挂空挡，开启低速四驱模式的同时，锁住前后两把锁，在此状态下，仍旧能轻松脱困，征服沙坑、洼地等极限路况，实际体验时，感觉它应对起来就如很多知名越野车品牌的产品一样。