销量造假、被中汽协除名、职业经理人走马灯似的换……这几年，围绕着华泰汽车的争议从来没有间断过。如今，华泰汽车又被爆拖欠员工4个月工资，导致1000多员工年关难过。汽势Auto-First从华泰内部了解到，目前华泰汽车的各项业务基本处于停滞状态。

员工求助信透露华泰欠薪

“截至今日，集团已拖欠全体员工1000多人2018年9月、10月、11月、12月共计4个月薪资，且公司至今尚未给予任何解释和说法……这种无故拖欠工资的行为，已严重影响我们的正常生活，导致养家糊口都成问题、孩子学费没有着落、房贷房租无法按时缴纳……眼下，年关将至，我们甚至连返乡过年的路费都没有着落……”1月14日，汽势Auto-First收到了华泰汽车内部一位员工的《求助信》。

根据这封《求助信》上的内容，华泰汽车拖欠员工工资的事情实际上从2018年初就有苗头。“自2018年2月以来，华泰汽车集团有限公司一直未按《劳动合同》约定的每月20日发薪日正常发薪。截至今日，集团已拖欠全体员工1000多人2018年9月、10月、11月、12月共计4个月薪资，且公司至今尚未给予任何解释和说法。另外，公积金和社保也没有按照实际工资金额缴纳，而是按照北京市最低工资标准缴的。”

这位员工对汽势Auto-First表示，作为公司的老员工，也理解公司的难处。但年关将至，“我们只想年前起码发俩月工资过年啊，大家都对公司有感情，一直都忍着，但都4个月了，到现在也没发工资的消息，有点太过分了。不被逼到这个份上，谁也不想说这些丢人的事。”

汽车业务基本停滞

已经属于“边缘车企”的华泰汽车，近年来的销量一直离当年目标相去甚远。2012年，华泰汽车的全年销量为3.4万辆（目标6万辆）。到了2013年，华泰汽车销量降至2.88万辆（目标10万辆）。尽管华泰汽车2014年销量提升至5.41万辆（目标16万辆），但在品牌排名中仍居于倒数十位。

2015年，华泰汽车难得的销量连续增长，全年销量达到7.12万辆（目标10万辆），但到了2016年，销量又直线下滑到4.34万辆（目标10万辆）。2017年，华泰汽车销量暴涨，达13.26万辆，增幅达81.61%，突破了10万辆大关。或许是因为业绩的提升，华泰汽车显得信心满满。2017年11月，华泰汽车集团董事长张宏亮提出，2018年销量将达20万辆。尽管华泰汽车没有公布2018年的销量数据，但根据其半年2.89万辆的销量推测，其实现2018年20万辆的销量目标是完全不可能的。

据上述内部员工表示，由于销量下滑严重，华泰汽车2018年甚至撤销了销售公司，由于拖欠工资长达4个月，目前各项业务基本上处于停滞状态。

实际上，华泰汽车一直质疑声不断。2011年华泰汽车因虚报销量数据，被中汽协除名。而作为家族企业，华泰汽车根基不够稳，管理也不够规范，导致内部矛盾不断，造成“铁打的家族管理层，流水的职业经理人”的后果。由于销量不佳，在2002-2017年的这十几年时间里，华泰汽车销售公司总经理的位置经历了10几次换帅，最长任期不到3年，最短任期甚至不足6个月。

近两年华泰汽车逐渐押宝新能源汽车，单独设立了华泰新能源公司，并吸引了郑兆瑞等多位销售、管理人才加盟。但时任担任华泰新能源汽车公司董事长的郑兆瑞不过百日就闪离。时任华泰汽车集团副总裁兼新能源销售公司总经理王朝云也随其而去。随着郑兆瑞等人的离职，华泰汽车新能源帝国梦也随之破碎。

华泰汽车面临的困局，将加速其边缘化甚至被淘汰的命运。但对于1000多员工而言，他们面临的困境确是现实而紧迫的，那就是怎么度过这个年关。（来源：气势传媒）