拆掉后座依然大 静态体验指挥官四驱臻享版

二胎政策的放开并没有刺激出80后与90后的造小人热潮，相反消费者针对于七座车的购买欲也渐渐地回归了理性。因为多了两个座椅而被挤占的储物空间、因为多了两个座椅而享受不到的6年免检，因为多了两个座椅而多交的车船税与保险。于是我们开始权衡利弊，为了短途应付而多交保险，不如舍弃第三排，去换一个体面的空间。

今天的主角指挥官就少了个大字，不过4873×1892×1738mm的三围尺寸以及2800mm的轴距和七座版大指挥官并无差别。指挥官5座，大指挥官7座，这样的区别不仅好记，也让价格的差别更加鲜明。

指挥官25.98-31.58万元的厂家指导价，要比大指挥官便宜了不少。全系共五款配置，其中三款为前驱，两款为四驱。今天的主角就是29.38万元的四驱臻享版（次顶配），它也是指挥官的四驱入门版本车型。

它已经不是那个与大切诺基共享平台的Jeep旗舰车型指挥官了，如今的它已成为广汽菲克Jeep专为中国市场开发研发的产品，血统也开始和自由光称兄道弟了。

当然，以上那些话可以看做是我为指挥官的分体式大灯做的铺垫。指挥官的全系车型，均标配了远/近光一体式的全LED大灯和雾灯。不仅如此，自动感应功能和大灯延时关闭功能也一同全系标配哟！单就这一点来看，广汽丰田还在加价的汉兰达还仅仅是透镜+卤素光源呢。

指挥官与大指挥官在外观上几乎没有差别，当然你可以通过主副驾车门及尾门上的GRAND COMMANDER字母进行分辨。有GRAND这五个字母的是七座的大指挥官，没有的则是五座的指挥官。

19寸双五辐轮圈造型简洁耐看，轮胎采用了235/55 R19的普利司通H/L422系列轮胎，具有低滚阻燃油经济性出色等特点。

方方正正的车尾与健硕的车身线条彰显了一台中型SUV应有的霸气，尾灯组除转向灯外，同样采用了LED光源，夜间行车视觉效果十分出彩。除了25.98万元的最低配车型仅配备了后雷达外，其余四款车型全系配备了前四后四雷达+倒车影像。

内饰与大指挥官保持了高度的一致，对称式设计风格成熟稳重。仪表台采用了大面积软性材质包裹，配合镀铬饰条与钢琴烤漆的点缀，大气又不失时尚感。

8.4英寸液晶触控屏集成了Jeep Uconnect多媒体操作系统，支持Apple CarPlay和 Baidu CarLife 手机互联功能。

除了传统的影音娱乐功能外，触控屏内还集成了座椅加热、双区自动空调、倒车影像、空调系统以及蓝牙电话等功能。

为了保险起见，空调控制区也保留了传统的物理按键及旋钮样式，内置PM2.5花粉过滤净化器。确保了中控屏在极端情况下，依然可使用物理按键操作车辆的空调系统。

三辐式多功能方向盘采用了Jeep家族一贯的设计风格，粗壮的握感以及硕大的多功能按键设计让初次操作没有难度。定速巡航功能全系标配，不过自适应巡航仅是顶配智享版才有。

仪表盘也是Jeep传统的机械指针+7英寸彩色液晶屏的样式，视觉清晰美观，功能简单明了。

指挥官搭载了一套多地形适时四驱系统，并带有陡坡缓解功能。四种驾驶模式包括了自动、雪地、运动以及砂石路面。两个USB接口被放置在右侧，方便主副驾给手机实时充电。

大指挥官全系标配了车顶行李厢和全景天窗，真皮座椅和主副驾12向电动调节居然也是全系标配。虽然身为SUV，指挥官还在副驾侧面设计了后排的老板键。

这个老板键只能调节座椅前后移动，并不能操作前排座椅靠背的角度。

后排空调出风口上下还集成了手机储物格、双USB充电口和12V电源，再加上中间地台凸起也在可接受范围之内，留给后排乘客的舒适性还是相当不错的。

指挥官的第二排座椅可以前后移动，靠背也有一定的向后倾斜余量，为长途旅行提供了必要的保障。后排座椅支持手动4:6放倒，取消了第三排座椅之后，指挥官在原有尺寸不变的情况下，储物能力得到了质的飞跃。

放倒后的座椅接近纯平，常规容积超过了1000L，可以放置更多更长的物品。拿掉盖板后，你能看到原本安置第三排座椅的位置被掏空成了一个容积相当大的储物盒，放些出行用到的杂物很合适。

与大指挥官同款的（GME-T4）2.0T涡轮增压发动机，分为高、低功率两个版本。高功版发动机的最大功率为195kW，峰值扭矩为400Nm。数据上全面超越了汉兰达和锐界的2.0T。

传动系统采用了采埃孚的9挡手自一体变速器，电子手刹、Autohold、启停系统的加入，也让整车的安全性和燃油经济性得到了提升。

由于车辆牌照以及场地所限，我们没能提供道路试驾部分的文章。相信减少了两个座椅重量的指挥官多少都要比大指挥官更加轻快灵巧。就售价和性价比而言，五座的指挥官也将成为一款追求Jeep品牌、大空间、通过性以及动力的务实之选。