国民小钢炮的听觉盛宴 大众高尔夫GTI改装JBL汽车音响

你所理解的GTI是什么，国民级小钢炮？两厢性能车？这是一款为了运动而生的平民跑车，从其高达200马力的动力就不难看出这点，而更多喜爱高尔夫GTI的车主会说，当然还有GTI根植在骨子里叫“自由”基因，正如所说“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”，不只有尽情的张狂，也有慢得下来的惬意是对“自由”的更高级诠释。客观的说，“日常跑车”的悬挂偏硬、油耗较高，原车音效平庸之类的槽点在日常驾驶体验中是硬伤，于是也有了今天的主题-音响改装

GTI为何要改装？

原车音响基本为出厂标配，少了一些个性和体面，汽车音响的改装是通过个人喜好进行个性搭配以得到犹如定制般的音质，当然前提一定要选择可靠的品牌、有品质的产品以及可信赖的改装店。本次改装选择的是拥有70年标致性音效的哈曼旗下汽车后装音响品牌JBL。

本次音响升级清单如下：

• 前门：JBL STADIUM GTO 600C套装喇叭（包含两个高音喇叭＋两个中低音喇叭＋两个分频器）
• 
• 后门：JBL STADIUM GTO 620 同轴喇叭
• 
• 后备箱：加装重低音音响（JBL STAGE 800BA），可以随时拆除，拔下线就可以，相当便捷
• 
• 功放：JBL Club-704

改装并不是简简单单的换个喇叭那么简单，而是需要根据车型做全面的规划，会根据车身的结构不同，采用对应的改装方案。下面来到改装环节：

拆开车门后才发现，GTI的车门还算是比较规整的，布线也算的上合理，只是喇叭着实寒碜。

上一张对比图，究竟差距有多大，其实看到实物才是最明显的，原厂的基本就是一个纸糊的喇叭。

改装时还会对车门的隔音降噪做优化处理，在内板上覆上一层隔音减震（减少共振）材料，以应对高功率喇叭可能带来的车门共振，所以说改装完的车辆会有效减少噪音和车门共振。

前门上还有一个高音单元，主要向前排乘客输出经过分频器分出来的高音音频，以便让听众能更直观的听出音感和清晰的层次，来营造置身现场的感觉。

后门也同样做了隔音处理，从下图上还能更明显地对比出这两个喇叭的区别，原厂的四个喇叭采用了同一版本，不包含高音单元。

同时改装中的一些小细节十分重要，比如工整的布线，美观同时起到很好的降噪作用，因为所有的线缆都可能会相互摩擦、磕碰，产生出噪音，看下图就属于比较标准的作业，每一个线缆都用隔音胶带包覆。

大部分的改装都是将功放放在副驾驶座下面，但由于GTI驾驶座下方空间过于狭小，无法放置，所以改装人员又为其找到了一个更合适的地儿：后备箱，同样不占地儿，也不影响美观，Perfect！

终于来到最让人激动的重低音阶段--JBL STAGE 800BA，他更小，却更强大，从下图也不难看出，并没有像其它重低音音箱那样“傻大个”，而是只要一个小小的角落就能“安身”。

不知道细心的小伙伴有没有发现，这个音箱上貌似没有那个用来通气的“洞”（音箱运动需要有空气流通，不然没法工作）？但仔细看看就会发现设计师已经巧妙的将通气孔做成了长条形，放在了箱体的最下方，既美观又不必担心被挡住，设计讨巧又实用。

在这着重介绍下JBL STAGE 800BA，因为它太令人印象深刻了，整个机身体积不足1立方英尺（一英尺大概30厘米），却装下了一个经过精心调制的100瓦8英寸扬声器（峰值功率200瓦），在扬声器前端还放置了两个保护撑杆，以免音箱在后备箱遭到其它杂物的挤压磕碰的同时还增加了设计感。

虽说体积小巧，但能力毫不逊色，输出音质紧凑，还不拖沓，下潜低音十足，十分劲道。STAGE 800BA即使在持续、高输出的水平下也同样可保持强大无失真的低音。

至此，改装完美结束，历时3.5小时，远比想象中的要快如果说原厂的音响能给80分的话，那么这套JBL改完后的得分绝对要超过120分了。

就像刘德华在《无间道》中介绍音响所说的：高音甜、中音准、低音劲，从此坐在车里你就能感受到从绵绵细雨掉落在草叶上的沙沙声，以及战场隆隆炮响的爆炸声，每一次都能直击心灵，感受震撼，体会音乐带给人的洗礼。

每当坐入车内总有一种“恍如隔世”的感觉，以及真正从内到外的心灵放松，尤其是将车静静地停在僻静处，放倒座椅，播上三五好曲，慢慢闭上眼睛，用耳朵同创作者沟通，这会让你忘记各种恼心事儿，享受当下的“静”好，由此便会恋上你的车……

正所谓，此物一有，何谓它求。