很多人都是兴高采烈的去买车，听了4S店销售人员的各种忽悠后，果断买回家，之后经过重重分析，发现自己莫名其妙的就成了一个冤大头。当然，不是说车的质量不行，而是在汽车市场来说，性价比不高而已。对于那些不差钱的土豪，买东西从来就是只挑贵的来，不在乎性价比或者其他方面，但是这毕竟也只是少数的现象。我们应该当一个理性的消费者，尤其是在买车这种大物件的时候，一定要物有所值，理性买车。

都说现在的车市动荡，但是SUV车型却是独占鳌头，销量一直是高居不下，其中越野SUV也受到越来越多的人的关注和讨论。而讨论最多的就是普拉多和福特撼路者。现在说的普拉多应该是指新款普拉多3.5L了，因为普拉多2700已经是退市的车型，现在基本上很少见了。对于说新款普拉多3.5L和撼路者谁是明智之选这种问题，还是要从多方面比较的，不能够以偏概全。首先必须肯定它们都是专业级的越野SUV，不过福特撼路者算是新秀而丰田普拉多算是老牌了。

福特撼路者和新款普拉多3.5L在越野性能上以及基本配置上，可以说是旗鼓相当，各具特点，但是在价格上就差距悬殊，新款普拉多3.5L的售价高达46.28万-63.48万，而福特撼路者的售价区间只是在26.78万-36.08万之间，这巨大的价格差对于很多消费者来说，确实是个不小的门槛。

起步价都比撼路者贵的新款普拉多3.5L其实在越野性能上和福特撼路者相比并没有占绝对优势。撼路者配备2.2T柴油发动机和2.0T汽油发动机，而新款普拉多配备的是3.5L自然吸气汽油发动机。福特撼路者最大马力245，最大功率182，峰值扭矩360，新款普拉多3.5L发动机最大也只有马力280，最大功率206，峰值扭矩365。对比动力可以发现，撼路者2.0T汽油发动机可以和新款普拉多3.5L自然吸气发动机相媲美，而2.2T柴油版撼路者峰值扭矩高达385，比新款普拉多3.5L扭矩还强悍。

福特撼路者和新款普拉多3.5L作为专业级的越野SUV，他们在通过性上也是有所差距。福特撼路者和新款普拉多3.5L都是四驱系统。但福特撼路者是全时四驱系统，并搭载了低速四驱模式，后桥有机械式牙嵌差速锁，分动箱采用多片离合器结构，此外有TMS实时路况系统加持，常规、雪地、沙地和山地等多种模式可供选择。而新款普拉多3.5L将全时四驱改为分时四驱。懂行的越野人都知道，分时四驱系统是针对越野路况使用的，不建议在铺装路面上行驶，它需要靠操作分动器实现车辆两驱与四驱的切换，必须车主手动操作，操作起来比较麻烦，遇到恶劣路况不能迅速反应，无法保障车辆的安全性。因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在公路上使用四驱系统。特别是在弯道转弯时或者是湿滑的路面行驶，存在安全隐患。还有一点就是新款普拉多3.5L的顶配版取消了后桥机械式差速锁，这也就意味着普拉多今后在脱困上只能仅仅依靠电子限滑这个功能，许多车友更是直言这是普拉多在越野性能上的一个退步。