普拉多现在逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型，历经二十载的经典。不过，福特撼路者这位后起之秀的出现，让普拉多的地位受到了威胁。而撼路者挑战起老品牌来，也是势头十足。

外观对比,美式车刚猛霸气

众所周知，普拉多是越野界的大哥大。其凶狠的前脸是标志之一，但多年过去，审美观念也发生了变化，这样的设计有了一丝陈旧的气息。而撼路者则可以说是标准的美国化亚太车型，不同于普拉多的凶狠前脸，撼路者前脸设计可以说给人感觉带有更多的美式大气风格，更具有时尚感。

相比起撼路者来说，普拉多的内饰显得简单，给人感觉更加踏实、朴素。而撼路者的内饰设计则显得简约大方，撼路者的上深下浅的双色内饰也更具动感。

动力相较，撼路者不惧对比

福特撼路者最大马力245，功率180，而普拉多则为163和120。撼路者搭载的2.0T汽油发动机可以提供最大功率180kw、最大扭矩360N•m的动力输出，也远远超过普拉多2.7L发动机最大功率120kw、最大扭矩246N•m的水平。

撼路者所搭载的四驱系统具备低速四驱模式，后桥有机械式牙嵌差速锁，分动箱采用多片离合器结构，此外有常规、雪地、沙地和山地等多种模式可供选择。而普拉多则只有H4F(高速四驱中央差速器开放)、H4L(高速四驱中央差速器锁止)、L4L(低速四驱中央差速器锁止)系统可供选择，除此之外撼路者拥有800mm的最大涉水深度可以碾压同级别SUV了。所以两车虽然都是全时四驱，但撼路者做的比普拉多更优秀。

普拉多另一大失分点是它没有电子辅助系统，因此限制了它的脱困能力。而福特撼路者搭载了先进的TMS路况实时管理系统，4种不同的模式轻松切换，驾驶者面对不同的情况也不慌张。

舒适度对比，撼路者优势明显

作为越野家族中较为年轻的成员，福特撼路者在舒适度上相较于老派SUV有很大的改进和创新。在撼路者后悬挂采用的多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，以保证底盘舒适和稳定性，这明显优于对手后四连杆整体桥式非独立悬架。在越野时遭遇坑洼路和高速过弯时，撼路者的稳定性和乘坐舒适性更好。此外，在中央差速器上，撼路者采用的多片离合器，最大的优点是摩擦片磨损小，使用寿命长。