从替代车马到成为移动行宫，人类不断赋予汽车新的使命。诞生以来，这种最温柔的钢铁，触手可及又遥不可及，触手可及的是遍地流转的钢铁交通工具，遥不可及的是伯乐遇好马，互不辜负。
美好的体验离不开与灵魂深处的契合
进入新奔驰车内的一瞬间，我对“Surpax M17为新奔驰量身而制”这一概念有了新的认识。经过无损改装的丹拿中高低音单元的设计与原车混为天成，且优化了驾驶者的听音体验和视觉感受。
高音单元
一般而言，改装三厢汽车音响，高音单元多置于A柱附近，但往往很难与原车完美契合，改装后，有的高音单元甚至明显突起，像A柱上长出一朵蘑菇，一不美观二也有碍驾驶者的驾驶视线，而丹拿的高音单元与原车契合度极高，基本不会引起驾驶者的注意;而低音单元在改装过程中，往往会被置于后备厢，当声音从后备厢的箱体传导过来，途径一层层“障碍物”，功率就算再大，也会有一定的损失，而丹拿的低音单元与原车的低音单元位置相同，安置于方向盘下小腿的前方，升级驾驶者的听音体验的同时又便于无损安装;而改装中音单元，一直是车载音响发烧友颇为头疼的问题，因为中音单元一般都在车门这种显眼的地方，而防护罩材质制型又与音质息息相关，往往被改装的中音单元，要么单元件裸露在外，要么单元件上的防护罩仅仅是一个塑料片或者一层丝网质感的织物，很难做到与原车谐美，而丹拿的中音单元防护罩不仅材质料考究，而且连座椅调节金属钮的质感和色调都被考虑设计范畴，整套Surpax M17色调质感与原车的相配度高至肉眼无法觉察，毫不违心的说，设计的比原车音响更像原车音响，可见丹拿是下足了功夫。
中音单元
当然，最令人称赞的是，整个体验过程中，丹拿Surpax M17对纯粹原音的完美诠释。丹拿Surpax M17中高低音频均衡，每一个频段都没有特别突出或特别凹陷的缺失的状态，现代流行乐中的鼓、贝斯、人声，古典乐中的铜管、低音鼓、弦乐等乐器在高中低频上的分布都十分均衡，当然如果丹拿在中高低音的调配上更注重特定频率突出或者凹陷，单纯适应某种音乐形式，或许会更适合听古典、更适合听流行音乐、更适合听摇滚乐，不过此非丹拿的理念，丹拿Surpax M17延续丹拿纯粹原音的传统，能使每一种音乐形式的展现都能真实还原。听交响乐，弦乐管乐的几个声部历历在目，整个音场就像端放于你面前。听双人演奏，能明显感受到有两位音乐家居于你左右专心演奏。听高音女声，音准且无突兀，特别是人声没有多余的齿音，干净通透。而听节奏性较强的高品质电影预告片原音，则颇具气势，动态音质的诠释，兼具震撼性和突发性，更能凸显出丹拿音响的好素质。
与原车音响对比图
另，笔者个人觉得Surpax M17的低音表现喜人，有质有量。拿蔡琴的经典曲目《渡口》来说，前面有一段手鼓下沉的低音，那个鼓是咚往下走一个频率再砰一声，如果是一款低端的音响，会听不到拍鼓边的声音，只有咚一下，没有砰，低端音响产品为了增强低频的音效，音量做的很足，但质差，就是我们平时说的音很浑浊，而由丹拿呈现的蔡琴的这首曲目，降调的每丝声音都可清晰呈现。
坐在车内，当丹拿完美的音质与奔驰一直被业界叹服的降噪精工匹配，音乐高度还原，把艺术殿堂的天籁移植于路途，聆听感知到的，远非路途两点一线间的狭小世界。
完美的音质不放过每颗精致的心灵
市场的定义中，或许支撑汽车生活品质的是豪华，而在精巧的意识流里，去掉豪华的土气还有两样法宝，那就是气场和格调。
